B-Vectra JÄÄTYY jo -15 asteen pakkasella!

Juzzi kirjoitti:no siinä tapauksessahan tuo on ihan eri moottori mistä olet kuvan laittanut ja eikö siinä ole eri tavalla toteutettu huohotus kuin tuossa isolohkossa?

My bad

Juu, kuvahan on omasta X20XEV:stä, mutta (kaljahuuruissani) kuvittelin, että se ainakin antaisi jonkinlaista suuntaa ja kuvaa

E: Googlestakaan ei löytynyt juuri minkäänlaisia kuvia X16XEV / X16XEL koneista, jota olisi voinut käyttää tässä...

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 23 Helmi 2007, 21:36

Elä puhu pskaa

Vectra B -99 ja lähtee käymään kelillä kuin kelillä, just alkuviikosta tais olla n. 28 astetta pakkasta ja ilman lämmitystä laakista käymään, pahaa se itsellekin tekee mutta kyllä tuo tuntuu kaiken kestävän.

Hiukan häpeissäni täytyy myöntää, että huoltoja ei ole pahemmin tehty

Öljynvaihdot silloin tällöin mutta nekin auttamattomasti liian pitkällä vaihtovälillä. Akkukin on vielä orggis

Se kerkesi mennä tyhjäksi kerran tänä talvena, mutta sekin johtui väärinkäytöstä eikä itse autosta. uuden akun kyllä jo hain, mutta eipä ole tullut vielä tarvetta vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **AlpinWeiss** » 24 Helmi 2007, 00:59

Eikös tuo pömpeli muuta öljysumua takaisin öljyksi ja tiputa sitä takaisin öljypohjaan? Näin, koska öljysumu menee imupuolelle ja lisää öljynkulutusta ja tahriessaan myös näitä tyhjäk. häiriöitä.
Tollainen Boksi on laitettu kaikkiin merkkihuolloissa käytettyihin vectroihin silloin kun huomattiin että sillä öljysumulla on merkitystä moneen ongelmaan. Näin kuulin ollessani merkkihuollossa töissä.

Viesti Kirjoittaja **ocf240179** » 24 Helmi 2007, 18:18

...mulla B-vectra 1.6-16vee -98 teki kivat temput tänään. Pakkasta oli 24 astetta. Auto oli aamulla 2 tuntia lämmityksessä, ja sitten eikun ajamaan. Jonkun ajan ajeltuani kun moottori oli jo lämmennyt normaaliin alkoi öljunpainevalo vilahdella. Jostain jakopään seudulta ampui moottoriöljyt pitkin konehuonetta. Siellä oli laturi ja moniurahihna ja jokapaikka öljystä märkänä! Että tällanen tapaus täällä! Ei paljon naurattanu

Viesti Kirjoittaja **poikarukka** » 24 Helmi 2007, 18:55

Juurikin sama homma.. tosin ajoa 300km -30c pakkasessa. ei se huollosta ole kiinni. ei huohottimen kuulu olla mikään tarkasta 500km välein! vitulleen se suunniteltu. huoltsikan pihaan pysähtyessä puski helevetinmoisen käryn ja savut pellin alta.vähän aikaa piti miettiä että mitä vittua. lopulta huomasin et öljyä valuu korkin alta putken päälle. aukasin korkin ja sain sen melkein otsaani paineen voimasta. siinä sitten opelin omalla korjaussetin ropaamaan imuletkut irti. olipa muuten järkytys kun katso siihen putsarin / läppäkotelon putkeen. aivan umpijäätä täynnä se kohta jossa putket liittyy ja siellä varsinaisessakin kurkussa tavaraa niin että 1/3 putkesta tukossa! hakkasin jäät pois. öljyä koneeseen. kyllä vitutti kun matkaa oli jäljellä vielä sen 500km. ei onneksi hajottanut kantta tai tiivisteitä. ainakaan vielä ei ole hukannut öljyä tai sekoittanut nesteitä. liikaa pätkä ajoa kerryttäny vettä öljyyn ja nyt se pukkas ne jäihin. voisi eristää jotenkin sen putken. sitten huomasin että se aukko yhtymä kohdassa on pienempi kun se itse huohotin letku. semmonen kouru siinä mihin vesi jää muhimaan. ei näin!
Onko kellään tullut pysyviä vaurioita tuosta tukkeentumisesta. pelottaa että jotain olisi korkannu.. hyvä merkki kuitenkin että paineet oli vielä sisässä eikä karanneet tiivisteiden mukana pelloille.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 24 Helmi 2007, 20:23

ne on noi pikkulohkot niillä ei sais talvelal tulla tallista ulos.
ja kesällä ei kehtaa

pitää olla kaks niitä pikkulohkoja vierekkäin siellä pellinalla ni pelaa

Viesti Kirjoittaja **Mr_Bisnes** » 25 Helmi 2007, 01:42

Tai sitten ostetaan kaikki ne kivat Toytota Corollat joita ei tarvi huoltaa. Hädin tuskin edes tankata, kun ovat niin hyvä autoja.

Viesti Kirjoittaja **Himmeli** » 25 Helmi 2007, 08:58

Mr_Bisnes kirjoitti:Tai sitten ostetaan kaikki ne kivat Toytota Corollat joita ei tarvi huoltaa. Hädin tuskin edes tankata, kun ovat niin hyvä autoja.

No joo, en kyllä tiedä tosta. Ite ajoin reilut 4 vuotta b1 vectralla 20XEV eikä kyllä koskaan ollu oikeestaan mitään isompia ongelmia, pakkasella lähti aina hyvin käymään eikä nikotellu. Tosin huolehdin aina siitä et öljyhuolto tehtiin aina ennen pakkasia (marras/joulu). Ostettaes tosin vaihoin sen yhen huohotusletkun ku oli ihan "pehmee"... Itse asiassa ainoot korjaukset mitä siihen tein oli yks kpl nokka-anturi, yks kpl jäähdytin ja alustan puslat, muuten oli vaa kovaa ajoo. Määrittelisin tän sarjaan "paskaa tuuria".
Tosta corollasta sen verran et me käytiin sillo ku oltiin autoo vaihtamas nii tytön (6v) kans kattoo tommostaki keksintöä mut tyttö sano autokaupas "liian tylsä, mennään pois"

Hastra sille kelpas

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 25 Helmi 2007, 12:13

poikarukka kirjoitti:Juurikin sama homma.. tosin ajoa 300km -30c pakkasessa. ei se huollosta ole kiinni. ei huohottimen kuulu olla mikään tarkasta 500km välein!

Aivan. Toisaalta onhan ecotecissä myös esim. "kaasuläppäkotelon huolto", aina sillointällöin. Taikka "paikkaa vuotava venttiilikoppa huolto" aina välillä.. Toiset merkit vain vaativat enemmän "huoltoa"..

Viesti Kirjoittaja **poikarukka** » 25 Helmi 2007, 14:07

Niin minäkin aina foorumeita lukiessa naureskelin, että jo on vehkeet kun ei kasassa pysy ja mietin että kyllä se pidosta kiinni kun joku raato poppaa... Kunnes oma losahti alle. ja kun se ei edes ole mikään parin tonnin pommi. Tähän mennessä en ole kertaakaan tien päällä joutunut autoani remppaamaan (ajokortti on ollut kohta 10 vuotta). Öljyt ovat vaihdettu 5000km/3kk sitten parhaimmasta päästä oleviin synteettisiin. Ei näitä satu ku ukon 78vm olevalle hondalle... mutta vi%¤t. Täytyy kait alkaa sitten uskomaan nämä jutut. alkaa säästää rahaa kansiremonttiin jne.. tai sitten vien liikkeeseen ja pesen käteni öljyistä ja unohdan opelin.

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 25 Helmi 2007, 14:17

^ Kyllä se ajaa realistin noihin ajatuksiin...

AlpinWeiss kirjoitti:Eikös tuo pömpeli muuta öljysumua takaisin öljyksi ja tiputa sitä takaisin öljypohjaan? Näin, koska öljysumu menee imupuolelle ja lisää öljynkulutusta ja tahriessaan myös näitä tyhjäk. häiriöitä.
Tollainen Boksi on laitettu kaikkiin merkkihuolloissa käytettyihin vectroihin silloin kun huomattiin että sillä öljysumulla on merkitystä moneen ongelmaan. Näin kuulin ollessani merkkihuollossa töissä.

Se pömpeli, tai pikemminkin se sisällä oleva aines, on vaan niin helppo jäätymään jos ja kun sinne jää sitä kondenssivettä. Ja eikös nuo käyntihäiriöt pitkälti aiheutunut siitä, kun nuo ekologisemmasta materiaalista valmistetut huohotinletkut vanhuuttaan murenevat ja huohotinjärjestelmä sitten tukkeutuu niistä murujen ja öljyn yhteisvaikutuksesta... Mm. mulla oli pienemmät huohotinletkut saavuttaneet sen kuuluisan "laku -kunnon" ja eikös niistä tullut ulos sellasta mustaa murua kun niitä pyöritteli sormissa. Tuo sitten aiheutti ainakin sen kaasuläppäkotelon pienen huohotusreiän totaalisen tukkeutumisen, joka taas aiheutti tyhjäkäynnin satunnaista notkahtelua.

PS. Eipä mulla nuo tyhjäkäyntihäiriöt ole lisääntyneet vaikka olenkin heivannut sen boksin aikapäiviä sitten pöpelikköön