Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Joo tommonen b- manta GSI 2.0. lähtee kylmäna kayntiin, sit pystyy ajaa vähän aikaa ja sammuu, eikä lähe enää käyntiin. Ja kun oottaa vähän niin lähtee käyntiin ja sit sammuu hetken päästä. siinä on kärjetön sytkä. se on toi L-Jetronic. Auto oli seissy puol vuotta.
Oiskohan koneen läpötilaanturi sökö tai johto poikki, varsinkin jos tuntuu että se tukehtuu sammuessaan. Saattais saada liian rikasta seosta läpimälle koneelle.
Vaihda ruiskun lämpötila-anturi tai tarkista, ettei sen johtoliitin ole hapettunut eli vihreä. Anturin hinta on muistaakseni reilut 15 euroa alkuperäisenä Opel-liikkeessä.
Virranjakajan HALL-anturi on rikki. Mulla makso kadettiin se 40 euroa. Oireet täsmälleen samat! Jos tulpanjohdot on rikki niin ne rikkoo myös HALL-anturin, joten osta myös uudet tulpanjohdot.
Kato onko sammumisen syynä kastuneet tulpat. Jos on tarkista, että lämpöanturi on ehjä (mittaa vastusarvo, löytyy korjausoppaasta). Jos sekin on ehjä toinen vaihtoehto voi olla että bensanpaineentasaaja on hajalla, eli se työntää kaikki bensat koneeeseen ja paluukierto ei toimi ollenkaan.
Ja jos jompikumpi noista vioista on niin kone purputtaa ja työntää mustaa savua.
Jos vikaa on "testailtu kauan" tarkista, ettei bensaa ole mennyt öljypohjaan eli tarkista öljytikusta onko "öljy" lisääntynyt, jos on vaihda öljyt.
