Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Auto ei siis lähde käyntiin. Hyvin starttaa, muttei käynnisty. Tämä tapahtui ilman mitään ennakko oireita. Bensapumppu toimii, mutta rele ei vedä. Bensan saanti siis kunnossa.
Voisko olla näin että ajonesto mennyt päälle. Kahdella avaimella kokeiltu..ei tulosta.
Mitä ajonesto poistaa pelistä?
Voiko kampiakselin tunnistin aiheuttaa sen ettei bensapumpulle anneta virtaa?
Vikakoodina antaa kylläkin sitä 0335 (crankshaft sensor), mutta oliko näin että se antaa sitä joka tapauksessa tällä koneella?
Oisko muita kunningas ideoita? Perkele että hyvään saumaan tuli, olis perjantaina vuokattiin lomalle lähtö ja auto tuossa tilassa.
sitten kun kaikki toivo on mennyt, ja muu on koitettu -> niin koittaisin ihan veemäisyyttäni pitää akun kenkää irti jonkun aikaa, ja uutta yritystä. *tod näk ei auta, mutta ompahan sekin kokeiltu*
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
jazari75 kirjoitti:sitten kun kaikki toivo on mennyt, ja muu on koitettu -> niin koittaisin ihan veemäisyyttäni pitää akun kenkää irti jonkun aikaa, ja uutta yritystä. *tod näk ei auta, mutta ompahan sekin kokeiltu*
Tämän teinkin ihan ensiks ja 2 kertaan olen sitä koittanut....Ei apua.
Ihan ihme vika..ei voi käsittää.
Onko tietoa miten se käyttäytyy jos on menny kampiakselin tunnistin?
jazari75 kirjoitti:sitten kun kaikki toivo on mennyt, ja muu on koitettu -> niin koittaisin ihan veemäisyyttäni pitää akun kenkää irti jonkun aikaa, ja uutta yritystä. *tod näk ei auta, mutta ompahan sekin kokeiltu*
Tämän teinkin ihan ensiks ja 2 kertaan olen sitä koittanut....Ei apua.
Ihan ihme vika..ei voi käsittää.
Onko tietoa miten se käyttäytyy jos on menny kampiakselin tunnistin?
no jos kampuran tunnistin on "total-finito", niin ei kyllä lähde käyntiin.
(harvoin vain hajoaa niin yx kax yhtäkkiä)
Tunnistimien liittimet tsekattu?
*ajonesto kyllä teki juuri tuollaista joskus omassa B-vecussa x25xe, kun sattui toisesta avaimesta puuttumaan siru kokonaan*
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
Varmasti ei ole ainakaan mitään haittaa jos laitat uuden alkuperäisen kampuran asennon tunnistimen sinne kylkeen.
Onko tulpat, tulpanjohdot, puola (ensiö/toisio), jänt.säät., ym perus jutut mitkä sytytys piiriin nyt liittyykin tarkistettu ok? Mikäli ei tule kipinää ja muuten sytytys puoli on kunnossa niin sitten se on melko varmasti ajonestossa vika (myös moottorin ohjaus voi olla hajalla).
Oletetaan että vika on ajonestossa:
Virtalukkoon menee vähintään seuraavat 4 johtoa: +12v, accessory, ignition ja crank. Jos ratissa on airbag niin suosittelen varovaisuutta mikäli lähdet sitä availemaan. Ei hirveesti kannata naputella sitä patruunaa.
Lisäksi tehdas asennettulla ajonestolla varustettuun virtalukkoon menee yleensä kaksi ohutta mustaa johtoa (pieni liitin), jotka menee virtalukkoa ympäröivästä käämistä, joka "mittaa" että oikea avain on pesässä (tai about lähettyvillä), ja johtavat erittäin hankalasti mutkitellen ajonesto moduulille (jossain jalkatilassa).
En tiedä mitä opeleiden ajonestot sulkee pois, mutta kokeilemallahan sekin selviää. Kipinä ja bensa/kiisseli, siinäpähän ne mahdollisuudet ovat. Mikäli löytyy intoa ja näppäryyttä niin siitä vain kytkimellä väkisin bensapumpun rele vetäneeksi ja muut mitä tarvitsee. Mutta veikkaan että on hieman mutkikkaammin suunniteltu ja on yhteydessä moottorin ohjauksen kanssa (sytytys puoli). Sehän se idea taitaa ollakin = ajonesto.
Jos tämä pieni liitin on irti virtalukosta niin ei varmaan lähde käyntiin. Jos kerran vika ilmeni varoittamatta niin kehtaisin väittää että siellä joku johto irti/poikki/hapettunut/huonosti kiinni. Mikäli näin ei ole niin sitten olis parasta viedä auto opel liikkeeseen ja antaa niiden vaihtaa se ajonesto pömpeli ja ohjelmoida avaimet uudestaan.
Vika selvisi...Kiitos kaikillle vastanneille. Kampuran tunnistin Finittooo. Anturin juuresta päällys kuori repeytynyt(haprastunut) ja siitä sitten todennäköisesti nestettä mennyt ajan kanssa sisään ja osa mennyt kaput. Osaa ei varmaan oltu koskaan vaihdettu koska se oli metallinen ja uusi oli muovikuorinen. Liekkö heikompaa tekoa nämä muoviset kuin entinen metallinen?
Onneksi vika oli tuossa ja vaihto oli todella helppo.
Toivotaan että tuollasella saadaan mahdollisimman monta vikaa selvitettyä
Anturi taitaa olla kapasitiivinen ja sen voi todentaa kapasitanssi mittarilla. Mittasin uuden ja se näytti pinnien välillä n. 0,20 mikrofaradia ja rikki mennyt näytti n. 10-20 mikrofaradia. Nyt en tietenkään muista mistä pinneistä mittasin ja muistin varassa noi luvut.
Pistin huomioon siinä englannin kielisessä vauxhall oppaassa s. 10-5 että "crankshaft sensor nro 5" ei tarkoita tätä vaihtamaani osaa vaan vaihtamani osa onkin "crankshaft pick up nro 3". Minusta hieman harhaanjohtavaa.
Toivotaan että tuollasella saadaan mahdollisimman monta vikaa selvitettyä
Kannattaa varmistaa ennen tuon adapterin hankkimista, että autosta löytyy nimenomaan tuo OBD -liitin, sillä tuo adapteri ei sovi ALDL -liittimeen joka sekin on 16 -pinninen. Itse olen omistanut viikon verran tuollaisen adapterin, ja voin jopa suositellakin sitä. Tilatessani vaan luulin,(soveltuvuuslistaan luottaen) että sitä vois käyttää taloutemme molempien Opeleiden kanssa, mutta Tigrassa olikin tuo em. ALDL -liitin johon adapteri ei passaa. Omegassa kuitenkin pelaa moitteettomasti!
keltanokka kirjoitti:Mikä ero niissä liittimissä ? Pelako se testeri Vectra B -98 liittimeen? Taitaa vain olla skannaustyökalu, vai voiko sillä myös nollata vikakoodeja ?
Liittimien ero ero on sellainen, että tuo ALDL (OBD1) liitin on kanttinen ja tuo OBD2 -liittimen päädyt on vinot. Kummassakin on 16-pinniä ja luultavasti tuon OBD2 -pistokkeen sais survottua pientä väkivaltaa käyttäen tuohon ALDL-liittimeen, mutta pinnien kytkentäjärjestys on toinen joten ei toimisi! Vectra B:n diagnostiikkaliitintä en ole nähnyt, mutta jos se on tuossa linkissä http://www.elekma.com/epages/Kaupat.axl ... ts/0600018 olevan piirroksen mukainen, niin silloin toimii. Ja tuolla TECH2 -adapterilla siis pystyy lukemaan moottorin, airbagien, abs/tc, ilmastoinnin, ajoneston ym. vikakoodit jos noitten em. ohjaubokseista tulee piuha tuohon OBD -liittimeen. Omassa Omegassani ainakin pystyn lukemaan nuo em. vikakoodit, ja vikamuistin tyhjentäminenkin onnistuu... sekin on testattu!
ekto kirjoitti:Itellä tuon hankinta harkinnassa. Omasta mielestä 98- B1 vectran liittimessä on noi viisteet, mutta tuosta kuvasta en niitä nyt heti hoksaa.
Kotona tosin on tuo sama kuva 7 megapikselin kokoisena, joten täytyy tiirailla uudestaan...
Edit:
yritin kaivaa tietoja tuosta ylemmästä kuvasta:
Huonolta näyttää...
Juu, ei passaa tuollaiseen liittimeen. Emännän Tigrassa ( -99) on tuollainen liitin, joten on kokeiltu ettei ilman väkivaltaa mene paikalleen!
Mistäköhän löytäisi tolle simtecille scannerin. Toimii kuitenkin samalla tavalla kuin tuo ALDL, joten pitäs jostain vain löytää sopiva liitin. Onko kukaan tutustunu noihin enempää?
ekto kirjoitti:Mistäköhän löytäisi tolle simtecille scannerin. Toimii kuitenkin samalla tavalla kuin tuo ALDL, joten pitäs jostain vain löytää sopiva liitin. Onko kukaan tutustunu noihin enempää?
Kannattaa kysellä tuolta firmasta http://www.elekma.com/epages/Kaupat.axl ... ops/Elekma sähköpostilla tai puhelimitse. Palvelu siellä on nopeaa ja asiallista. Luultavasti olen tuonnepäin yhteydessä huomenna, kun pitäis minunkin löytää tuossa kuvassa näkyvään liittimeen sopiva adapteri.
Erittäin laajan etsinnän jälkeen olen tullut seuraavaan tulokseen. Vectran kantikas 16-pinnin liitin, on OBD1-mallia. Eli sitä pitäisi pystyä lukemaan PC:llä kuten muitakin OBD1-koneita, mutta ei OBD2 laitteella. Asian pitäisi onnistua siten, että joku jolla on oikea OBD1 liitin, katsoisi minkä värisiä johtoja missäkin pinnissä on. Sitten katsottas missä pinneissä ne on tuossa 16- pinnin välimallissa on.
Normaali OBD1 liitin:
Jatkoa:
Löysin paikan josta saa tälläisen kaapelin
$62.65 (vähän päälle 50 euroa) kaapeli Air Mailina suomeen.
Sillä toi homma onnistun, kunhan tietäisi mihin reikiin tunkea noi johdon tyngät. Toisessa päässä on USB-liitin, joka tulee PC:n perään.
