Opel omega A 2.3D vuosimallia 91 jakopääketjun vaihto
Opel omega A 2.3D vuosimallia 91 jakopääketjun vaihto
Elikkäs ensimmäinen kysymys..täytyykö kansi ottaa pois kun vaihtaa kettingin ohjausmuovit/ketjun ja voiko niis hihnapyöris olla vasemman käden kierre vai onko ne ruuvit vain perkeleen lujas?Mieluiten vastaukset miguleros@hotmail.com osoitteeseen..kiitos jo etukäteen
Laitan kuiteskin tähän kopion
Ei tarvitse irrottaa ja ei kannata, muovien vaihto lähinnä kosmeettista, ei taida kulua puhki. Muoveja ei saa kuitenkaan vaihdettua ilman moottorin etupään kopan irrotusta? (Kopan voi pienellä väkivallalla irrottaa ilman kannen irrotusta ja saada vielä ehjänä takaisinkin, mutta en suosittele)
Mulla oli nokkarattaan alla ollut keskimuovi katkennut joskus kantta irrotettaessa ja sen jälkeen ollut pois yli 200tkm. Sen sijaan tarkista hydraulikiristin (kannessa termarin alla iso mutterinkanta), että mäntä pysyy sisässä ja liikkuu jousivoimaa vastaan, öljyreikä on auki ja alu-tiiviste kunnossa.
Nokkarattaan pultissa on vasenkätinen kierre. Uusi ketju liitetään vanhaan katkaistuun toisesta päästään ja ronklotellaan löysänä läpi. NIITATAAN sitten kiinni ja nokkaratas ketjun kanssa paikalleen kun kiristin vielä irti. Nokkarattaan pultti öljynkestävän lukkoliiman kanssa tiukkaan.
Huomaa vielä, jos td kone ja kansi auki että vain Opelin 1,5mm (3 reikää) kannentiiviste kestää ja aina uudet venyvät pultit +kulmakiristys jossa lämmityksen jälkeen loppukulma. Tämä maksoi ennen jotain +100e.
Ei tarvitse irrottaa ja ei kannata, muovien vaihto lähinnä kosmeettista, ei taida kulua puhki. Muoveja ei saa kuitenkaan vaihdettua ilman moottorin etupään kopan irrotusta? (Kopan voi pienellä väkivallalla irrottaa ilman kannen irrotusta ja saada vielä ehjänä takaisinkin, mutta en suosittele)
Mulla oli nokkarattaan alla ollut keskimuovi katkennut joskus kantta irrotettaessa ja sen jälkeen ollut pois yli 200tkm. Sen sijaan tarkista hydraulikiristin (kannessa termarin alla iso mutterinkanta), että mäntä pysyy sisässä ja liikkuu jousivoimaa vastaan, öljyreikä on auki ja alu-tiiviste kunnossa.
Nokkarattaan pultissa on vasenkätinen kierre. Uusi ketju liitetään vanhaan katkaistuun toisesta päästään ja ronklotellaan löysänä läpi. NIITATAAN sitten kiinni ja nokkaratas ketjun kanssa paikalleen kun kiristin vielä irti. Nokkarattaan pultti öljynkestävän lukkoliiman kanssa tiukkaan.
Huomaa vielä, jos td kone ja kansi auki että vain Opelin 1,5mm (3 reikää) kannentiiviste kestää ja aina uudet venyvät pultit +kulmakiristys jossa lämmityksen jälkeen loppukulma. Tämä maksoi ennen jotain +100e.