A omegan kestävyys?

Viesti Kirjoittaja **CorsaVm88** » 28 Helmi 2007, 09:56

Appiukolla on edessä auton vaihto ja häneltä jää tarpeettomaksi -90 sedan omega 2.0 koneella,ajettu noin 310tkm.Mietin että mitenhän luotettava peli se olisi vielä noilla kilometreillä.Kuinka paljon tuolla,ilmeisesti c20ne koneella ajaa? Teknisesti auto on täysin toimiva,eikä korikaan ole kovin pahasti ruosteinen.

Kokemuksia vanhemman omegan omistamisesta kaipailisin,kuinka paljon mittarissa,mitä vikoja ollut,yms.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 28 Helmi 2007, 10:14

kyllähän tuo motti kestää isältä pojalle... suurin huoli on omegoissa ruoste.. ja tietenkin paljon ajetuissa puslat alkaa olla vaihtokamaa

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 28 Helmi 2007, 10:28

Mulla on tollanen 309 tkm ajettu -89 mallinen omega 20SE koneella. Ruostetta noista löytyy tosiaan...esim. etuiskaritornit, takakaaret, helmat ja takajalkatilat nyt ainakin...
Mutta muuten erittäin asiallinen peli. Hyvä ajettava ja moottori on kestävä!
Jos hinta ei tunnu pahalta niin ei muuta kun kaupat kiinni!

Viesti Kirjoittaja **Wlooffy** » 28 Helmi 2007, 14:33

Mittarissa 437tkm ja lisää vaan tulee, ruostetta tuossakin on muutamassa kohtaa, mutta eipä suurempia ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **CorsaVm88** » 28 Helmi 2007, 15:36

Luultavasti hinta ei päätä huimaisi.Täytynee tarkemmin tutkia ruostetilanne helmoissa ja kaarissa.Takakaarethan ovat hiukan ikävästi niiden muovilistojen alla,mutta eiköhän sisäpuoleltakin jo jonkin verran selviä. Mikä mahtaisi tuollaiselle pelille olla nykyinen markkina arvo?

Viesti Kirjoittaja **HaKy** » 28 Helmi 2007, 17:11

Takakaarien ja-helmojen ruostevaurioita ei tarvitse kamalasti pelätä, koska ne jäävät mahtavasti kylkilistan ja takapuskurin alle; Itsekin olen nuo korjauttanut ja koska hitsatut paikat eivät näy päällepäin niiden maalauksen / ruostesuojauksen voi hoitaa itsekkin ilman kalliita pintamaalauksia maalaamossa. Ainoa näkösälle jäävä paikka on takaoven sisälle jäävä kaarenosa, eikä oviaukon maalipintoja nyt kukaan niin kriittisesti katsele..Jos jostakin on auton ruostuttava niin ruostukoon sitten näkymättömistä!

Ainakin korjaus on halvempaa.

Viesti Kirjoittaja **Jii84** » 28 Helmi 2007, 17:36

itellä on vuoden -90 omega c20ne koneella ajettu nyt 330000 ite siitä oon ajanut noin 20tkm eikä koneessa oo kyllä ollu sinä aikana mitään vikaa ainut tosiaanki mikä on vikana niin tua maan mahtava ruoste

Viesti Kirjoittaja ?! » 28 Helmi 2007, 18:49

täällä 405tkm ajettu omega ja hyvin laulaa,tosin ruostetta kyllä löytyy...

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 28 Helmi 2007, 20:17

sähköthän noissa pimenee autuaasti myös. Lämppärin puhallin, keskuslukot, vilkut ja lasinnostimet ekana tulilinjalla.

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 01 Maalis 2007, 07:49

Mutta nuo sähköviatkin yleensä aika helppoja korjailla. Sähköikkunoitten ja keskuslukon toimimattomuuteen useimmiten vaikuttavat enimmäkseen katkenneet johdot oviliittimissä, mikä ei ole järin yllättävää kun otetaan huomioon monestiko autoon ja sieltä pois on noustu 400.000 kilsan aikana. Muutkin viat aika helppoja korjata mitä mainitsit, ja ennenkaikkea edullisia, jos vertaa vaikkapa W124 Mersun lämmönsäätöpaneliin... Arvatkaapa voiko sitä korjata, löytyykö hajottamolta ehjää, ja tehdäänkö tuota tarvikkeena? Vastaus kaikkiin kolmeen ei, ja Veholla on sitten hinta sen mukaan mitä tuo Mersu maksoi uutena.

Omega on tekniikaltaan todella kestävä oikeastaan koneesta riippumatta, ja erinomainen auto ajaa jos alusta on kunnossa. Ainoastaan ruoste on paha ongelma, eikä sekään jos on aikanaan otettu asiaksi suojata kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 01 Maalis 2007, 08:16

Itelläki vain jotain 300 000 päälle, yhellä jonka tiedän tuli kivasti 444 444 mittariin joku aika sitte A Omegassa.

Viesti Kirjoittaja **CorsaVm88** » 01 Maalis 2007, 08:33

Pientä sähkövikaa siinä tosiaan on keskuslukoissa.Välillä menee lukkoon asti kaikki ovet,mutta samantien jotkut moottorit nousevat takaisin ylös.Sinällään pieni,mutta melko harmillinen ongelma.Varmastikkin voisi kuvitella että johtuisi huonoista johdoista.

Miten kestävä tuollaisen voimasiirto on? Vaihteisto,perä,ym.?

Viesti Kirjoittaja **Killroy** » 01 Maalis 2007, 11:20

Ompussa 423tkm mittarissa jä hyvin pärisee. itte veivannu siitä vähä yli 30tkm. Ruostetta löytyy tottakai, sähköikkunat temppuilee, johtuu ikkunoiden moottoreissa olevista piirikorteista. Keskuslukko temppuili, ei temppuile enää kun otin bensaluukun moottorin pois käytöstä. Eilen korjailin lämppärin nopeuden säätörullan, ja nyt toimii täydellisesti. Korjaukseksi riitti kontaktipintojen puhdistus. Puslat ja nivelet on kulutustavaraa joita joutuu uusaamaan merkistä riippumatta. Kaiken kaikkiaan oon ollu tyytyväinen omegaan, tilaa on ja mukava ajettava.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 01 Maalis 2007, 11:41

Mulla oli -90 A-farmari (C20NE) ajettu yli 340 tkm,kun siitä luovuin,vaikkei siinä mitään varsinaista vikaa edes ollut.Oli vielä selvinnyt ilman hitsaamisia,mutta kyllä niitä varmaan olis pikkuhiljaa siihen ruvennut tulemaan. Muovihelmat tohon laitoin,kun helmat oli huonossa maalissa...katsastusmies niitä ihmetteli ja pyysi tunkinkolot auki,että pääsi koputtelemaan...ja kovaahan sielä oli vastassa...

Yllättävän kestäviä nuo a-omput.
Jos on leima rekisteri-otteessa ja ruostetta ei ole paljoa, niin tonnin maksaisin heti.