AstraG luistonesto ratkaisu?

Viesti Kirjoittaja **Karppa** » 25 Maalis 2003, 16:30

Eli kytkin antaa maata johonkin Ecun nastaan vai mitenkä toi on sähköisesti tehty?

Laitoitko ihan alkuperäisen paneelin jossa oli paikka kytkimelle vai ihan tarvike kytkimen? Jos Alkup. niin mitä se kytkin/paneeli maksoin?

Viesti Kirjoittaja **Ceeray** » 25 Maalis 2003, 16:43

No missäs noi ohjeet ton tekoon oli netissä, viitikkö laittaa tänne näytille. Pitänee viedä toi 2.2 astra laitettavaks, jos joskus jää vaikka lumeen kii..

Ai niin piti siitä vaihdelaatikosta kysyä sen verran vielä.. Mulla toi Bertonen 2.2 ja siinäkin pakkasella alkaa tahmaamaan toi laatikko, ei meinaa aluks saada vaihteita päälle. On niin saatanan jäykkää. Ja pakkasta ollu mulla vasta ton kanssa pahimmillaan 5 astetta.. eli voisko olla sama vika kun sulla. Ajettu on 22 tkm, ikää -00. Just ostin , pitänee alkaa soitella sitten tolle edelliselle omistajalle...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ceeray on 2003-03-25 16:54 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 25 Maalis 2003, 16:54

Mitä lysti kustansi ?

Viesti Kirjoittaja **teme_p** » 25 Maalis 2003, 21:14

Vanha kunnon auto on auto, joten eipä tarvii pelleillä sutimiseneston kanssa, ja sutii myös!

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 26 Maalis 2003, 12:35

Ohjeethan löytyy sivulta: http://www.migrosser.de.vu/
sieltä kohtaan TC-Schalter sivun voi kääntää englannuksi tällä:
http://babelfish.altavista.com/tr
Homma tehtiin Metro-Auto Viikissä (Helsinki)
Itse kytkimen asennus ei ole iso homma,mutta johdon tuominen konehuoneesta kojelautaan on isotöisin vaihe....itse en moista hommaa viitsi edes yrittää näillä hermoilla. TC-kytkin on ohjeen mukaiseen paikkaan sijoitettuna. Paperit on jätetty Metro Autoon joten jos jollakin on mielenkiintoa /halua teettää homma siellä niin ei tarvitse varata kuin aika sinne. Niin ja se homman hintahan oli 288 euroa.
Siitä en ota kantaa oliko se paljon vai vähän .....mutta hinta/hauskuus suhde on mielestäni ihan hyvä ja homma tuli kerralla kuntoon.

F23CR vaihteistoon on tullut parannus osia heinäkuussa 2002 .Joten merkkihuollosta voi kysellä vaihdetaanko osia takuuseen. Itsellänihän vaihdettiin koko vaihteisto siitä syystä kun halusivat sen Saksaan tutkittavaksi. Vaihteisto muuten avattiin täällä Suomessa Metro Auto Viikissä eikä siellä mitään hajoamiseen tai kulumiseen liittyvää näkynyt. Ensi apuna auttaa vaihteisto öljyjen vaihtaminen notkeampiin.

Viesti Kirjoittaja **Ceeray** » 26 Maalis 2003, 18:57

Joo..soitin edelliselle omistajalle tosta laatikosta, sanoi että tuttu juttu. Kylmänä joutuu vääntämään sitä pykälää, mutta heti kun kerran on saanu sen silmään niin kaikki toimii sitten. Noh, jos se sitten alkaa tosi kovilla pakkasilla *****lemaan liikaa niin eikun takas liikkeeseen.

Viesti Kirjoittaja **ROKKA** » 28 Maalis 2003, 20:48

Hei joreee mites se esp häipyikö??? toivottavasti.......

Viesti Kirjoittaja **ROKKA** » 28 Maalis 2003, 21:08

Muuten toi maadotus 1.8 16v tulee nastaan 27.

1,8/16V (kommt auf Steuergerät an !, etv dort Pin27 !)
http://www.migrosser.de.vu/

näin käsitin

<font size=-1>[ This Message was edited by: ROKKA on 2003-03-28 21:10 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Karppa** » 29 Maalis 2003, 08:22

Onkohan Metro-autolla sitten noita ylimääräisiä pinnejä mitä tarvitaan siinä ABS boxin liittimessä? Vai onkohan ne soveltanu siinä kohtaa? ...kun tarvisin niitä tässä projektissa ja vakionopeudensäädin projektissa...

Viesti Kirjoittaja **ROKKA** » 29 Maalis 2003, 09:35

Kyllä löytyy osia ja pinnejä...

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 30 Maalis 2003, 13:57

ESP on vielä testaamatta kun on ollut niin pirun kiirettä. Täytyy kokeilla kun seuraavan kerran ajelen autolla.....paska kun ei löydy enää jäätä teiltä.

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 31 Maalis 2003, 08:09

ESP ei toimi ympyräkokeella todettua....pikkusen nastarengasta vitutti.
Eli ROKKA saanee kesällä nopeampia ratakierroksia aikaiseksi.

Viesti Kirjoittaja **ROKKA** » 01 Huhti 2003, 10:58

Hieno homma....kiitokset omasta puolesta testi sessiostasi(nastoja en maksa)

kahvit voin tarjota. Kyllä radalla varmaan tulee käytyä, ja varmasti on hyötyä kaarreajossa tosta napista. Alkaa olla vaan mopo kelit pikkuhiljaa....Jore autot o out kesällä

Viesti Kirjoittaja **TKorho** » 23 Tammi 2007, 10:49

Espoon Jore kirjoitti:F23CR vaihteistoon on tullut parannus osia heinäkuussa 2002 .Joten merkkihuollosta voi kysellä vaihdetaanko osia takuuseen. Itsellänihän vaihdettiin koko vaihteisto siitä syystä kun halusivat sen Saksaan tutkittavaksi.

Voi scheisse - minulla on juuri 2.2 keväältä 2002, ja nyt toki takuuaikakin jo ummessa. Ja olen manannut sitä kuinka se pakkasilla juuri vaihtaa erittäin huonosti ykköselle. Onneksi noita kolmosen ongelmia ei ole ollut. Ajattelin vain että "no, se on Opel" ja kärsin. Pyysin kyllä ensimmäisenä Suomen talvena vaihtamaan vaihteistoöljyt juuri tuon takia, mutta en tajunnut että se voisi olla oikeasti joku vika.

No tuo nyt on ollut toistaiseksi ihan vain epämukavuus, ja suhteellisen nopeasti ohimenevää kun liikkeelle pääsee.

Viesti Kirjoittaja **Sgegis** » 31 Tammi 2007, 06:59

Eli onko ALKUPERÄINEN KYTKIN Hetkellesisesti sulkeutuva on/off/on ( kun painaa pohjaan niin on maissa eikä lukkiudu maihin vaan palautuu normaalisti ja vasta kun sammuttaa virrat niin palaa taas esp/tcs päälle---> eli meneekö releen kautta????? ) vaiko kokonaan maadoittava on/off eli periaatteessa pitää olla maissa kokoajan...

JEH rautalanka vääntöö