A-vectraa ostamassa (~93-95) mahd. automaatti

[bumper]

Tervehdys kaikikille, auton hankinnan tarve tuli eteen ja pohdintojen jälkeen olen kallistumassa loppupään A-Vectran suuntaan. Haulla on tarinoita luettu ja kuvio alkaisi olla aika selvä.
Pari kysymystä/pohdintaa heräsi kuitenkin.

Yksi tarjolla oleva yksilö olisi -94 1,8 automaatti CDX, onko miten toivoton yhdistelmä kulku/kulutuspuoleltaan, numeroiden valossa ei vaikuttaisi olevan mikään kummoinen raketti.
Pääosa olisi maantieajoa, onko 1,8 kone ihan hengetön automaatilla esim. mäkisellä tiellä hakien pienempää pykälää jatkuvasti. Kaksilitrainen olisi arvatenkin parempi automaatissa, mutta käytettyä ostaessa valinnanvaraa ei niin hirveästi ole Ilmeisesti kuitenkin automaattilaatikollakin varustettu Vectra olisi taloudellinen peli?

Sitten on näkynyt muutama CD-malli myynnissä, jossa varustetaso kyllä miellyttäisi, mutta Airbagia ei välttämättä vanhemmissa näytä olevan. Ilmeisesti vähän harvinaisempi varustelutaso tuo CD?

Mites nuo 2 litraiset OHC-moottorit, kestävätkö millaisia km lukemia ja miten oireilevat sitten kuluneena? Alkaako öljysyöpöksi nakuttajaksi tmv?. Uskaltaako esim. hyvällä huollolla olleen yli 300tkm ajetun vielä ostaa.

Ja vielä jakohihnasta, oliko niin, että 1,6 ja 2,0 litraiset kestävät hihnan katkeamisen ja 1,8 ei (siis 'normaalit' moottorit)?

[Peuhu]

Terve!
Itse aikoinani opelia hankkiessa kävin koeajamassa sekä 1.8 että 2.0 litrasella koneella olevat A-mallin Vectrat ja ero oli aika selvä kakslitrasen hyväksi.
Oma Vectra C20NE-koneella ja kilometrejä on nyt takana n. 403000. koneeseen on vaihdettu kerran kannentiiviste n. 300000 kohdilla. Jakopään hihna on pettänyt kerran ajosta, mutta ei aiheuttanut mitään vahinkoja.
15 tkm öljynvaihtovälillä on pitänyt lisätä öljyä kerran tai kaksi. Venttiilikannen tiiviste päästää hiukan öljyä lävitseen. Venttiilikannessa oleva siivilä kannattaa putsailla aina, kun vaihtaa kopan tiivisteen. Päästöt ovat olleet aina suht hyvät.
Katsastukseen on pitänyt vaihtaa kerran jouset taakse ja kahdesti eteen ja kerran jarrulevyt taakse. Auto on ollut minulla 6.5 vuotta ja olen tyytyväinen.
Automaatista ei minulla ole kokemuksia.

[djtonzah]

Automaatista ei ole kokemusta, mutta kyllä tolla 1.8 + manuaali -yhdistelmällä on ehtinyt ihan ripeästi paikasta toiseen. Kyseinen kone + automaatti + ohitustilanne ei ole varmaan se paras mahdollinen vaihtoehto, mutta uskoisin että suoralla tiellä pärjää.

Molemmat koneet pitäisi olla aika kestäviä, joskaan 1.8:n hihnasta ei tunnu olevan 100% selvyyttä, että kestääkö paikat vai ei, jos hihna sattuu katkeamaan. Toiset sanoo että kestää ja toiset sanoo että ei kestä.

Kohta 3 vuotta ollu toi auto, eikä mitään ihan hirveitä vikoja ole sattunut kohdalle. Pitää vaan muistaa huoltaa säännöllisesti / ennakoivasti, niin kyllä tommosesta saa hyvän ja halvan käyttöauton. Muutamalla tonnilla saa jo tommosen A2:sen, joten ei oo mikään iso sijoitus.

[J.P.S]

Terve! Itellä toi vectra 2.0 16v ecotec automaatilla on kyl yllättävän pikku ruokainen ainakin maantiellä noin 7l. Mutta välitysten takia ei vois tykiksi sanoa tuota.. Miten lie pienemmällä koneella

[Speitan]

Kyllä minä ainakin uskaltaisin suositella ostamaan 2 litraisella koneella olevan vaikkakin olisi hieman enemmän kilometrejä. Jos on huollettu säännöllisesti. Kone kuitenkin kestävä ja helppo huoltoinen. Omaa kokemusta on 70tkm verran 20NE koneisesta Asconasta ja mitään isoa ongelmaa ei koskaan tullut vastaan mistä ei olisi pienellä ruuvauksella päässyt eroon siis teknisesti. Ruoste sitten alkasi tuota omaa Ascoa vaivamaan ja vaivaa vieläkin . Se oli syy sen siirtymisessä tilaipäiselle eläkkeelle. Ainakin jotain kertoo koneesta se että hörähti ekalla käyntiin tuossa eilen ku kävin starttaamassa ja on seissyt keväästä asti käymättä mökillä vajan kulmalla . Ei tarvinnu ku akku heittää pellin alle.

[bumper]

Noniin, eilen tuli sitten ostettua luumunpunainen -93 2,0 CD Hatchback Vectra 337tkm tietä nähneenä ja kyllä väkisinkin vetää suun hymyyn. Mukavan tuntuinen ajaa (ihan manuaalilla sittenkin), puhtia löytyy riittävästi ja kaikin puolin 'jämäkän' oloinen. Ruostetta ei tuntunut löytyvän mistään ja muutenkin kilometreistä huolimatta kaikki toimii kuin pitääkin ja CD-varustetaso ei ole yhtään haitaksi, ainoana moitteena vaihteensiirto on ehkä vähän löysemmän oloinen kuin vähemmän ajetuissa, mutta se ei haittaa ja mittarivirhe on aika suuri käypäsestä rengaskoosta huolimatta, mutta niinhän se taitaa A-Vectroissa olla järjestään. Tiedä vaikka olisi jonkun OCF:n jäsenen vanha kulkine, Lahdesta aikanaan tänne Pohjois-Savon suunnille tullut.

Mites muuten tällaisen kapistuksen keskuslukko, onko esim. uudemmissa CDX:ssä ollut kauko-ohjattavaa keskuslukitusta ja olisiko sellaisen asentaminen kovin paha rasti jälkikäteen. Vai löytyisikö Vectraan peräti valmista sarjaa?

[bumper]

Viikko takana ja reilu 1100km tullut ajeltua. Ei voi kuin olla pääosin tyytyväinen hankintaan tähän mennessä:

Plussia ainakin:
-Nöyrä moottori pitkistä välityksistä huolimatta -> taloudellinen,
nopeusrajoituksilla kulutus 6,5 ja vähän reippaammin ajaessa 7 pintaan, trippikin tuntuisi olevan aika tarkka, vaikka nopeusmittarin virhe on kyllä surkean suuri.
-Penkki on mukava 115kg/194cm kuskille, ei mikään itsestäänselvyys kaikissa autoissa.
-Takakontti on hatchbackissa helvetin tilava.
-2 litrainen moottori sopii tuohon kuin nakutettu ja kulkee mitä tarviaakin.

Miinuksia:

-Ajovalot on kyllä perin huonot, vaikka lasit/umpiot näyttävät uudenveroisilta, tosin onneksi alkaa tulla valoisat kelit. Noh tuohon tepsii lisävalot sitten tarvittaessa.
-Takaa kantautuva mekkala, liekö sitten viistoperän vika vai mikä, mutta takapyöränkoteloista kuuluu aika ropina/loiske esim. tämän hetken loskakeleillä. Lokarit siellä on kyllä paikallaan. Ja ei pitäisi olla ruostereikiä Muuten on kyllä hiljainen.
-Mittarivirhe, se on kyllä persiestä, renkaat ovat ensiasennuskokoa (185/65/14) virhettä 80-100 alueella 8-10%, sille ei taida juuri voida mitään, ellei vaihtaisi sitten rengaskokoa/profiilia, mutta eipä noilla välityksillä taida kannattaa.

[-jupe-]

-Valoja voi yrittää parantaa putsaamalla ne sisältä ja laittamalla uudet polttimot ja paksut piuhat+releet

-Melu homma vaivaa kaikkia 5ovisia, bitumia takakonttiin

-Mittarivirheelle ei oikein voi mitää, isommat renkaat helpottaisi, mutta välitykset pitenis entisestään

[Peuhu]

Hyvä hankinta! (toivottavasti)
Tuohon valo-ongelmaan koitin itse toiselle puolelle umpion vaihtoa, kun lasi näytti naarmuiselta ja pinttyneen likaiselta. Toiselle puolelle vaihdoin pelkän lasin, kun huomasin niitäkin olevan saatavana.
Eipä juuri valoteho lisääntynyt.
Vectrassa on alkuperäiset lappujen johdot niin ohuet, että jännitehukkaakin tulee varmasti jonkin verran. Kannattaa vaihtaa paksumpiin. Esim. biltemasta saatava johto-relehässäkkä (valovahvistin) on nopea asentaa ja mahdollistaa myös voimakkaampien polttimoiden käytön. Eipä sitten on niin järkyttävä ero valon määrässä, kun on lisäpitkät asennettuna ja vaihtelee pitkiltä lyhyille.

Onhan se viisovinen hiukan äänekäs peräpäästään, vois vaikka kesällä käytellä sisälokarit takaa pois ja ruiskutella alustamassaa, niin vaimentaa hiukan.

Mittarivirheestä samanlaisia kokemuksia. N.8%