Jakohihnan/kytkimen vaihto omegaan

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 01 Maalis 2007, 20:16

Juu eli kyselisin että millanen homma noitten vaihtaminen a-omegaan (20SE) ja suht alottelijoita noissa hommissa ollaan?

Käytössä on alfamerin opas ja monttu...ja helvetisti työkaluja ja laitteita

Kertokaapa vinkkejä ja omia kokemuksia!

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 01 Maalis 2007, 20:55

Sehän on helppo homma. Tuossa pitäis olla tilaa tehdä ja jakopää on sieltä helpoimmasta päästä. Taitaa tuossakin olla vesipumpulla kiristettävä hihna, jos olen väärässä niin korjatkaa. Siittä vaan tekemään, ei se paha ole ollenkaan

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 01 Maalis 2007, 21:46

juu on siellä tilaa kyllä kun ottaa sen saatanan tuulettimen kopan vittuun...mut tarviiko mun hommaa joku kiristinmittari tohon hommaan? vai miten?

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 01 Maalis 2007, 22:05

Miksaus kirjoitti:juu on siellä tilaa kyllä kun ottaa sen saatanan tuulettimen kopan vittuun...mut tarviiko mun hommaa joku kiristinmittari tohon hommaan? vai miten?

Ei tarvii mittaria. Kokeilet silleen sen hihnan kireyden että noin 90 astetta kääntyy se hihna siitä pisimmältä sivulta niin silloin on ihan hyvä. Ottaa etusormella ja peukalolla siitä hihnasta kiinni ja kääntää silleen sopivasti. Noin olen itse tehnyt.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 02 Maalis 2007, 03:59

/\ juuri noin ja jos yhtään epäilyttää niin mielummin liian löysälle kuin liian tiukalle.

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 02 Maalis 2007, 12:07

eli hihnasta kines ja venytys tonne 90 asteeseen???

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 02 Maalis 2007, 14:04

Eli vesipumppua kääntämällä säädetään jakohihnan kireys ja sitten otat hihnasta kiinni ja silloin kun kääntyy (tai pitäiskö sanoa kiertyy) sen 90 astetta niin jätä siihen ja pumpun pultit kiinni. Kannattaa laittaa sitten se uus vesipumppukin ja o-rengas. Sit pyöritä konetta ja tarkista että nokan ja kampuran merkit on pysyny kohillaan.

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 02 Maalis 2007, 14:08

Jees...minkä hintaset tollaset osat vois olla jos hakee jostain oikee skf osat?

Entäs toi kytkin sitten? Onko paha rasti? Kikkoja?

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 02 Maalis 2007, 15:28

Ja kampiakselin pultti aukeaa sitten "väärään" suuntaan ellen väärin muista.
Parhaiten aukeaa pulttipyssyllä, momenttiavainta ei sinne rakoon saa kirveelläkään.
Rulliahan tohon ei tarvitte vaihtaa, kun niitä ei ole, joten kustannuksia tulee vaan vesipumppu ja hihna. Ei ole montaa kymppiä. Tietty perseelleen tehty asennus saattaa nostaa kustannuksia...

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 02 Maalis 2007, 19:21

kampiakselin alapulttia ei tarvitse irroittaa vaan ottaa ne neljä kuusiokoloa irti niin saa sen kiilahihna pyörän edestä pois.
Saattaisin kyllä itse nostaa koko koneen pois jos kerran kytkinkin pitää vaihtaa,ei ole kaikista mukavin tuo laatikon irroituskaan.