VikaaVikaa, Auttakaa,auttakaa Opel Corsa gsi 16v -93???

[kulkuri]

Terve kaikille, nyt volvo mies vaihtui opel mieheksi ostamalla tänään Opel Corsa gsi 16v -93vm. Auto on 190000tkm ajettu ja katsastettu 11.06, ja hyväkuntoinen originaali.

Kysyisin teiltä kun varmaan tiedätte, kun auto noin 3000-4000rpm kohalla nykii vähän ja kiihtyy 1/2osa kaasulla melkein paremmin kun kaasu pohjassa, mutta tekee niin 3000-4000rpm. Autoon on asennettu niin sanottu "tehofiltteri".


LISÄTTY:26.3.2007

Nyt on autoon uusittu lambda-anturi, bensan-suodatin, uusi tehofiltteri ja katalysaattori poistettu viikonlopun aikana niin, auto tekee edelleen samaa, mutta pieneni vähäsen noitten vaihdon yhteydessä. Mutta vieläkin on vaivaava vika.

Sanokaas ny te viisaammat että missä mättää!!!! Ja auto tekee vain tuota kun mittarissa 90 asteen lämpötila ja sen yli menevät!!!

Kaiken kaikkiaan uusittua:
-Tulpat
-Johdot
-Putsari x2
-Bensan-suodatin
-lambda-anturi
-Lämpötila-anturi
-Imusarja remontti tehty
-Katti poistettu

Ja auto ollut minulla 3viikon verran.

Mutta sitä sihinä ääntä en vieläkään ymmärrä konehuoneesta mikä kuuluu, kun painaa kaasuvivusta kaasua. Ja kaikki letkut ym ym katsottu imusarja remontin yhteydessä jossa vaihdettiin myös imusarjan tiiviste ja pri muuta.

Kiitokset jo vastauksista.

Yst.Terv:Kulkuri

[JJunior]

Kuulostas ilmamäärämittari vialta. Oiskohan se vapari suodin voideltu öljyllä ja öljy päässyt sieltä tuonne ilmamäärämittariin.

[B-Na]

Kuulostas ilmamäärämittari vialta. Oiskohan se vapari suodin voideltu öljyllä ja öljy päässyt sieltä tuonne ilmamäärämittariin.

Noita on sit Opelilla noin -20 kpl. Onnea ja menestystä.

[JJunior]

Kuulostas ilmamäärämittari vialta. Oiskohan se vapari suodin voideltu öljyllä ja öljy päässyt sieltä tuonne ilmamäärämittariin.

Noita on sit Opelilla noin -20 kpl. Onnea ja menestystä.

No saatana MAF

[kulkuri]

Missä ilmamäärä mittari sijaitsee??? Onko putsaria ennen oleva möykky? Ja sen katsoin ja ooli puhdas sisältä ja siinä on jokin verkko ja jotku 3 tunnistinta sisällä!!

[A1]

Ihan oikeaa möykkyä olet katsellut. Niiden sisällä olevien kolmen vastuksen likaisuutta tosiaan kannattaa tutkia. Eivät saisi olla mustan töhnän peitossa, kuten minulla oli joskus.

[kulkuri]

Tarkastin sen ilmamäärämittarin 3 tunnistinta ja ne eivät ole likaiset!? Mutta mistä vikaa kannattaa lähteä tutkimaan? Sytytys/Bensan syöttö?

Vai voiko se aiheuttaa niin paljon haittaa että on asennettu sellainen "teho-filtteri"

Mistä noita ilmamäärämittareita saa halvimmilaan?

Yst.Terv:Kulkuri

[omega16T]

en usko että vika on ilmamäärämittarissa,yleensä se joko toimii tai sitten ei lainkaan ja silloin kun se on rikki niin ongelma on alakierroksilla ja noilla kierroksilla ei enää huomaa oikeastaan mitään häiriötä.ota pistoke irti ja kokeile miten vaikuttaa.

[Markus]

Minulta löytyy vakio C16XE:n ilmanputsarikotelo. Tuo kotelo ei mahtunut A Corsan konehuoneeseen, joten jouduin laittamaan vapaavirtaussuodattimen.

Onkos sinulla vapaavirtaussuodatin kiinni suoraan ilmamassamittarissa, vai onko mittarin ja putsarin välissä suoraa putkea. Itselläni putsari on suoraan mittarin perässä, mikä tuntuu häiritsevän mittarin toimintaa jonkin verran (mm. kaasuun vastaavuus huonompi kuin vakiokotelolla). Ilmeisesti ilma pyörteilee liikaa suoraan vapaavirtaussuodattimelta tullessaan. Alkuperäisen suodatinkotelon jälkeinen suora putken pätkä ilmeisesti pitää mittarille tulevan virtauksen paremmin yhdensuuntaisena. Itselläni ei kuitenkaan ole mitään tuollaisia tietyllä kierrosluvulla esiintyviä ongelmia, joten sinulla vika voi olla jossakin muuallakin.

Koita ihan alkuun vaihtaa sytytystulpat ja mitata, että tulpanjohdot ovat ehjiä. Itsellä oli aikanaan tuollaista samantapaista vikaa, ja vika korjautui tulppien ja yhden johdon vaihdolla. En ole varma johtuiko vika rikkinäisestä johdosta vai tulpista. Itselläni oli Boschin Super 4 -nelikärkitulpat, jotka ovat kuulemma aiheuttaneet käyntiongelmia joissakin Opelin moottoreissa. Laitoin tilalle GM:n omat kaksikärkiset, jotka ainakin toimivat hyvin. Vika saattoi tosin kyllä olla siinä johdossakin...

[kulkuri]

Tervehdys, Nyt on vaihdettu tulpanjohdot ja tulpat uusiin ja vika ei ole siinäkään!? Auto ei käy epätasaisesti, mutta nykii samanlai vieläkin 3000rpm-5000rpm, vapaalla paikallaan auto kyllä kiertää ja toimii ihan päälle 7000rpm.

Kertokaas ny hyvät opel clubin jäsenet että mistä nyt vikaa etsitään, koska avun tarve on nyt suuri!

Jos joku tietää corsista ja osaa tutkia niitä, niin tarvittaessa ajan auton hänen luo ja annan tutkia ja maksan siitä!!

Yst.Terv:Kulkuri

[Johnny]

Ettei puola ois tiensä päässä?

[kulkuri]

Terve, tänään huomasin sellaisen asian päivällä, aamulla lähen normaalisti töihin ja ajan sellasta pikkutietä hiljaa ennen kuin pääsen asfaltille ja siinä ajassa ehtii kone lämmetä, sitten päivällä kun lähdin työpaikan pihasta kaupungista missä asfalttia, niin painoin kaasua kylmällä koneella niin johan toimii ja lähtee, mutta heti kun koneen lämmöt nousevat niin alkaa tekemään samaa!?

Joten missä se vika olisi?

Jokin anturi kenties?

Yst.Ter:Kulkuri

[Markus]

Mittaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin resistanssi. Anturi sijaitsee edestä katsottuna vasemmalla puolella sylinterikannen kulmassa termostaattikotelon juuressa. Anturiin menee kaksinapainen liitin, jonka johto lähtee koneen päällä olevan muovikopan alle jakohihnankopan vierestä. Kuumalla koneella anturin pitäisi näyttää noin 100-200 ohm lukemia ja kylmällä koneella useampia tuhansia ohmeja.

Kuvassa moottorin päädyssä oikeassa reunassa oleva vaaleansininen anturi kiiltävän alumiinisen termostaattikotelon lähdön alapuolella.
http://users.tkk.fi/~jmiivone/CorsaTR/c ... tuna1.html

[A1]

Nuo oireet alkavat nyt kyllä kuulostaa ihan samalta, mistä tuo samalla koneella oleva oma Corsani kärsii tällä hetkellä. Eli kylmänä tuntuu toimivan paremmin, mutta lämpimänä hyytyy ja nykii, jos kuormittaa.

Tuo Markuksen ehdottama anturi on kyllä hyvä tarkistaa, vika saattaa hyvinkin olla siinä. Minun Corsassani se ei kuitenkaan ole syyllinen.

Ajan tuota Corsaani vakioboksin lisäksi Megasquirtilla, ja sillä se toimii aivan hyvin. Itse olen vaihtanut nokka-akselin ja kampiakselin anturit, tulpat, tulpanjohdot, bensapumpun releen, ja jako on tarkistettu, vaan ei ole ollut apua. Bensanpaineen nostosta tuntuisi olevan hieman apua, joten suuttimia ja bensapumppua olen epäillyt tässä viime aikoina.

[mustapilvi]

Täältä tulisi ennakkoääni ilmamassa-anturin likaisuudelle kaikesta huolimatta.

Itselläni oli aivan sama sorsan kyniminen (kierroksilla kuumana) viime kesänä. Se anturi näyttää päällepäin (ne pienet papuset siellä kurkussa) ihan puhtaalta, mutta siinä on niin pienistä ainemassoista kysymys, että melkein näkymätönkin lika haittaa sitä mittauksen ajallista kestoa liikaa.

Irrotin sen toosan kokonaisena, pesin tenulla ja pensselillä sen ulkopuolelta (ne pienet anturi-komponentit menevät tosi helposti rikki, eikä niihin pidä koskea lainkaan) ja upotin sen tenukuppiin. Huljuttelin hellästi hetken ja kuivatin vieläkin hellemmin ja panin paikalleen. Vika ainakin katosi, eikä ole tullut takaisin.

UGH