Opel Vectra GT 8V vm. 1989 ! Tehot hävisivät ja alkoi äänet!

[Timonen]

mulla teki ascona 20NE koneella aikalailla samanlaista ku palo kansipahvi...

Mulla oli sama homma 18E:n kanssa, kansipahvista pala pois kahden sylinterin väliltä -> 4-tahtikone muuttui 2-tahtikoneeksi... Eli toisessa pytyssä oli täyttötahti ja viereisessä pakotahti, ja toisinpäin...
Kulutus aivan helvetillinen, hirveä käyntiääni, tehot poissa, joten vain isoilla kierroksilla pääsi jotenkin eteenpäin.

Ja saattaa se tosiaan vaikuttaa myös käynnistymiseen, kun 2/4 sylinteristä puristukset karkaa harakoille...

Eikä toi kannen irtiottaminen 8V -koneessa oo kummonenkaan homma (paitsi jos pihalla tarttee näillä pakkasilla tehdä... ) Samalla näkee sekä kansipahvin että venttiilien kunnot.

[Juho M-P]

Puristusmittauksella tuo selviää.

[Thoad]

No joo, ulkona tuo olisi tehtävä että hankalaa olisi. Ja kuinkas tämä puristusmittaus tehdään? Niin siis auto ei lähde vieläkään käyntiin tuossa pakkasessa. Tukehtuu vieläkin Pitäisi oikeat avaimet löytää niin kannen saisi irti.. Sisällä sitä voisi sitten katsoa tarkemmin.

[Thoad]

Suunnilleen kun tietäisi mitä tekis niin oli pirun hyvä! Jatkuvaa lottoa ollu aina näiden autojen kanssa. Helppo olis varmaan osat sisälle kiikuttaa ja katella mutta kun tuo irti ottaminen voi olla erityisen hankalaa. Tuollasella ilmalla sitä kun vaan haluaa nopeasti sisälle niin menee hätäilyksi.

[Jeeps]

pistelempä tähän samaan, murheita -95 vectran kans [2.0 16v]

tossa joulukuussa alko köhiin ja brööö vaan kuulu ku kaasu paino, kattihan se oli rikki, tammikuun alussa vaihdoin sen sitte, huolet loppui siihen, äänet normalisoitui ja tehot palasi..

tänään lähin töistä niin äänet; bröööö brööö ei ihan niin pahat kuin vuodenvaihteessa katin takia.
tehot tosin tuntus olevan aikalailla tallessa.

missä vika? katin jälkeiset pöntöt/putket tukossa? eikai tuo kat vielä lauennu

[Timonen]

Suunnilleen kun tietäisi mitä tekis niin oli pirun hyvä! Jatkuvaa lottoa ollu aina näiden autojen kanssa. Helppo olis varmaan osat sisälle kiikuttaa ja katella mutta kun tuo irti ottaminen voi olla erityisen hankalaa. Tuollasella ilmalla sitä kun vaan haluaa nopeasti sisälle niin menee hätäilyksi.

Yksi keino lisää on tehdä ohivuotomittaus (taikasana Google). Mut jos kannen meinaat irrottaa, niin lainaa kirjastosta korjauskäsikirja, siinä on selostettu hyvin tuo operaatio. Mut se menee pääpiirteissään näin:

- akun maapiuha irti, tulpanjohdot tulpista irti (merkkaa niihin mistä syl. ne ovat!) ja motti kylmänä
- jakopäänsuoja irti, pyörität jaon kohdilleen, löysäät vesipumpun ja jakoremmi irti/pois nokkahihnapyörän päältä
- pakosarja irti kannesta (pinnapultteihin kannattaa useana päivänä ennen operaatiota laittaa jotain öljyä/ruosteenirrotinta, niin on edes pieni mahdollisuus saada suurinosa pulttien muttereista irti ilman että lähtee koko pinnapultti irti. Pakosarjan ja etuputken laipan avaamista kannattaa välttää, kun siitä on 100-varmasti tiedossa ainakin yhden pultin katkeaminen pakosarjaan...)
- kärsäputki irti kaasuläppäkammiosta, kaasuvaijeri samoin ja alipaineletku jarrutehostimesta ja lopuksi imusarja irti ja sivummalle
- kansipultit irti oikealla irroitusjärjestyksellä (osta uudet pultit, vanhoja ei voi käyttää uudestaan)
- nosta nokka-akselipesä pois
- nosta pois ja laita säilöön JÄRJESTYKSESSÄ keinuvivut, niiden aluslevyt ja hydr. nostimet (että osaat laittaa ne takaisin OMILLE paikoilleen
- nosta kansi pois

[Thoad]

Ilo uutinen! Löyty syy tähän pörpöttelyyn ja muuhun paskaan.

3 ja 4 pytty leikanneet kiinni. Täten lasken Opelin haudan lepoon.. Annoin niin monta mahdollisuutta tälle opeliskille että mun opel pelleile loppui tähän. Nyt vain pitäis keksiä kuka ostaa tälläisen pörpöttimen varaosa autoksi tai sitte helvetilliseksi projektiksi.. Elikkä kannattaa kuitenki ettiä vikaa sieltä suuremmasta päästä heti ensimmäiseksi jos Opel on merkkinä.. Ei ollut kertaakaan pientä vikaa Opel petti kyllä pahemmin kerran Baibai

Tää vempain on myyty! Vai olisko annettu pois..

[Azentaja]

no kerro opelille hinta!!
Kuvia vois laittaa s-postiin petri_lappalainen@suomi24.fi

[-=J0J0=-]

Tuotaniin... Mun tietämyksen mukaan jos 2 sylinteriä leikkaa kiinni, ei oo paljoa haaveita saada moottoria pyörähtään, saati käyntiin... Ja silloin taitaa pörpötys kuulua enintään kuskin pakoputkesta.

[Thoad]

Kumma kyllä, se antaa ittesä käyntiin laittaa.