MV6 röpöttää

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 05 Maalis 2007, 16:09

Mikähän lie vialla, kun rupesi tuo v6 moottori röpöttämään. Ihan niinkuin se ei kaikilla sylintereillä kävisi. Vika ilmaantui venttiilikopan tiivisteen vaihdon jälkeen. Imusarjan tiivisteet ovat uusia, joten vuotoja ei pitäisi olla.
Purin ja kasasin sen jo uudestaan, mutta sama homma.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 05 Maalis 2007, 17:01

Tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä?

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 05 Maalis 2007, 20:01

Tarkasta ilmamassamittarin liitin. Se aiheuttaa röpötystä. Puhdista(hapettumat pois rapsuta) ja CRC:tä sinne. Minulla X25XE:ssä kyseinen liitin aiheutti tuollaista. Siinä yksi tarkastuksen paikka.

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 06 Maalis 2007, 11:07

Tulpanjohdot ovat oikeassa järjestyksessä. Röpötyksen syy selvisi eli ykkös sylinterille ei tule kipinää ollenkaan. Voisikohan olla, että tulpanjohdot ovat finaalissa vai kenties jotain isompaa?

Viesti Kirjoittaja **PetskuR** » 06 Maalis 2007, 11:30

Erittäin tod.näk. tulpanjohto / johdot sökönä....puolakin vois olla, mut johtoa epäilen...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 06 Maalis 2007, 13:36

Puolassa on kolme puolaa eli puola per kaksi pyttyä eli jos puolassa on vikaa, niin tuossa tapauksessa luulisi, että nelospyttykin olisi poissa pelistä. Tuo puolan sielunelämä on ihmeellistä ja mittaamiseen tarinan mukaan tarvittaisiin kunnon mittauslaitteet.

Suuntaa antavana voisit kokeilla mittailla vastukset ensiöpuolelta

1 & 4
2 & 4
3 & 4

näissä pitäisi vastus olla 0,45-0,65 Ohm

Vastaavasti toisiopuolelta pitäisi tulla 11000-16000 Ohm seuraavista:

1 & 4
2 & 5
3 & 6

Viesti Kirjoittaja **Nykänen** » 06 Maalis 2007, 15:54

Vahvasti epäilen myös puolaa. Oma omppu teki saman tempun et rupes röpöttämään. tulpanjohdot ja puola uusiks. eikä pimentyny ku yks pytty. ihme systeemi sinäänsä ja vaikka ne kaks pyttyy on samalla puolalla niin sytyttääkö se niitä sit kuitenkaa samaan aikaan vai miten tuo systeemi siellä menee.

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 08 Maalis 2007, 13:28

No niin, tulpanjohdot tuli vaihdettua, mutta eipä tullut sillä kuntoon. Pitäneekö tuo puola alkaa hommaamaan seuraavana? Ihmetytää vain tuo, että nelos sylinterille kyllä tulee kipinä.

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 14 Maalis 2007, 13:19

Onko kellään tietoa tuosta puolan sopivuudesta? Yksi käytetty puola olisi myytävänä x25xe moottorista vm.98. Oma auto on x30xe vm-97. Mahtaakohan nuo puolat olla samanlaisia??

Viesti Kirjoittaja **Sendu** » 17 Maalis 2007, 19:52

Itelläni taitaa olla sama vika, vaihdoin tulpat muttei vaikutusta. Autona siis 2.5 V6 Omega vm.98 auto "röpöttää" tai täristää välillä 2000-3000rmp välillä nopeuden ollessa 80-110km/h tai jotain....

Onko kellään tietoa korjauksen hinnasta ja kuinka vaikea vaihtaa itse? Meinaa missä nuo puolat mahtavat sijaita ja miten ne vaihdetaan? Tulpan johdot varmaan kans pitäis vaihtaa samalla.

Mielestäni hmm... miten tyhmästi sen sanoisin, keskimmäiset tulpat olivat ottaneet kipeää "palaneet" tai jotain.

Olisin kiitollinen kaikesta avusta ja vinkit voi laittaa suoraan tänne tai sitten mailiin.

T:Tapsa

tapani.from@gmail.com

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 17 Maalis 2007, 23:37

Viekääpä ne omegat boschhin huoltoon missä on uudet testerit nii ei tarvi arvalla vaihtaa osia varsinki tohon v6:seen on tosi vittumainen vaihtaa noita sytkän osia.
Joissaki tapauksissahan on ollu et venankumet on irti ja venttiilit on palanu tai kansipahvi on ottanu lopputilin et ei se aina oo puolassa vika.

Viesti Kirjoittaja **erkki2** » 18 Maalis 2007, 08:30

Moro.
Vaihda ensin tulpat ja tulpan johdot.Jos ei vika korjaannu niin sitten puolaa tutkimaan.
Mulla oli kesällä sama homma 2,5l v6:ssa.
Oli lyöny yhdestä johdosta "kipinät läpi" ja hajottanut samalla tulpan.Tulpilla ei ollu ajettu kuin 1500km ja oli gm:n omat.

Viesti Kirjoittaja **Sendu** » 18 Maalis 2007, 16:43

Tulpat vaihdettu, mutta vika jatkuu... Olisko se sitten puola vaiko johdot? Kuinka paljon mahtaa tulla korjaus kustannuksia? Meinaa kun ei oo ees hajua missä puola sijaitsee saati millä sen saa irti.

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 18 Maalis 2007, 17:26

Puola on hankalassa paikassa, eli kuskein puoleisen kannen päässä kiinni. Tulpan johdot menevät siihen suoraan kiinni. Itse sain johdot vaihdettua ottamalla imusarjan pois ja käsikopelolla ottamalla aina yhden johdon kerrallaan pois ja uutta tilalle. ¨
Puolan irroituksesta on keskusteltu tuolla alemmassa keskustelussa, mutta näyttää äkkiseltään, että imusarjan lisäksi joutuu ottamaan tuulilasin edessä olevan muovihässäkän pois, joka antaa lisää tilaa. Venttilikopan joutuu myös mahdollisesti irroittamaan.
Kaikki nämä pois ja hyvät hermot+näppärät sormet, niin puolan vaihto pitäisi onnistua. Kerron tässä ensi viikolla, että onnistuiko ja korjaantuiko vika

Kustannuksista sen verran, että autodatan mukaan ammattimies vaihtaa sen 3.5-tunnissa. Keskimääräinen tuntitaksa lienee 60e:n nurkilla, joten työt lienevät parin sadan euron korvilla ja siihen osat päälle.
Puolaa ei saa tarvikkeena ja uusi on alkuperäisenä muistaakseni yli 250e. Itse löysin käytettynä 90e:n hintaan.

Viesti Kirjoittaja **Sendu** » 19 Maalis 2007, 18:10

Vein tänään ompun huoltoon ja kärvistelen sitten seuraavat 6kk kukkaro tyhjänä, ku korjaus maksaa hunajaa. pelkkä arvio puolan ja johtojen vaihtoon on 500-750€ plus tietenkin testeri erikseen.

Tietenkin vika voi olla jossain muuallakin, mutta eihän en sentään osia vaihda umpimähkään ja laskuta niistä.

Epälivät sielläkin puolaa ja johtoja, saa nähä missä se vika sitten oikeen on.

Kerrotaan sitten kun ollaan viisaampia...