c16se ei herätä bensapumppua, missä vika?

Viesti Kirjoittaja **jnu** » 06 Maalis 2007, 14:54

Laitoin vanhaan autoon astran c16se moottorin (olikohan 93 mallista). Koneeseen kuului johtosarja bokseineen. Moottorin käynnistämiseksi vaadittiin akkujohtojen lisäksi vain syttyvirta (musta) ja startin heräte (mustapuna) sekä pakkosyöttö bensapumppu. Kone käy muuten hyvin mutta boksilta ei tule maadoitusta bensapumpun releelle. Rele toimii ja plussa tulee. Puretun auton omistajan mukaan siinä ei pitäisi olla käynnistyksenestoa (käynnistyksenesto vaikuttaisi nimenomaan bensapumppuun). Vikavalo jää palamaan kun kone käynnistyy (yleismittarilla katsottuna).

Konetilan isossa pyöreässä liittimessä on kaksi tuntematon johtoa, mustakeltainen ja valkomusta, jotka vaikuttaisivat menevän vain vähän matkaa johtosarjan sisällä ja haarautuvan sitten kaksinapaiseen liittimeen jolle en koneesta löydä minkäänlaista kaveria (sellanen perus kumitiivisteellä varustettu liitin), olisko se voinut olla auton korissa kiinni vai irtonainen alunperin? Puuttuuko joku härveli? Kytkentäkaavioista en löytänyt vastaavia värejä. Nyt piuhojen molemmat päät on avoinna...

Lisäksi, ehkä enemmän bensapumppuun liittyvä asia, on vikavalo. Autodatan ohjeissa käsketään hypyttämään diagnostiikkapistokkeen kaksi nastaa yhteen. Sitä pistoketta mulla ei ole mutta tieto varmaan tulee sen 8 (vai 9) napaisen pistokkeen kautta joka haarautuu ihan boksin vierestä. Mutta miten sen tiedon saisi esiin, minkä värisistä johdoista?

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 06 Maalis 2007, 15:23

Ainakin yleensä ollu ruskea(maa) ja ruskea/keltainen(ecu)... Eli maadotetaan vaan ecun piuha... Tai ainakin 2.0i(motronic) ja joissain 1.6i(multec) ollu näin... En tiiä mikä moottorin ohjaus tossa on niin (vissiin motronic) mut jos se on sellanen 10 napainen liitin niin luulis onnistuvan..

Viesti Kirjoittaja **jnu** » 06 Maalis 2007, 15:43

Tossa on delcon ruisku, tosin autodata puhuu c16se kohdalla multecista. Tiedä sitten onko nämä sama asia vai eri mallia.. Se kojelautaan tuleva liitin on muistaakseni 9 napainen (3x3) ja siinä menee kaikkea kierrosluvusta lähtien. Pari ruskeansävyistä siinä on myös, täytyy katsoa tarkemmin.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 06 Maalis 2007, 16:26

Se multec on yksipisteruiskussa. Ja eikös toi ole 4-piste? Kyllähän tossa jossain pitäisi olla diagnoosipistoke..

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 06 Maalis 2007, 16:45

Topbuzzin sivuilla oli et jos on vm 91-92 on motronic 1.5 ja jos 93-94 on multec.
E: katoppa tuolta niin on kuvia ja tiedot noista... http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **jnu** » 06 Maalis 2007, 17:42

Siellä oli ruskea-sininen eli vikavalo, ruskea-valkoinen joka on tuntematon ja ruskea-keltainen jonka hypytin maihin ja sitten vikavalo alkoi vilkkua. Se kuitenkin vilkutti häiriötä 12, eli vianmäärityksen alku ja loppu. Se on vissiin nollannut itsensä. Täytynee laittaa taas kone käyntiin ja katsoa mitä se sitten kertoo.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 07 Maalis 2007, 10:13

Sehän tyhjentää muistin jos ottaa akun kaapelit irti (oliko se nyt ½h).. No, pistä käyntiin ja oota et alkaa vikavalo palaan ja otat koodit.

Viesti Kirjoittaja **jnu** » 07 Maalis 2007, 23:56

Häiriö tuntuisi poistuneen. Ei sieltä vikakoodejakaan enää löytynyt. Edelleen ihmettelen ylimääräisiä johtoja...