Eli otsikossa mainittu auto tuli just hankittua
Auto toimii muuten lähes moitteetta toistaiseksi, mutta kylmänä käynnistäminen vie aikaa. Eli vaikka sen saa käyntiin auton ollessa seissyt jonkun aikaa, niin saa käyttää pitkään tyhjäkäynnillä ja kaasun kanssa muljailla, että se pysyy käynnissä. Sitten kun sen saa pysymään käynnissä, niin liikkeelle lähdettäessä ja ekat kilometrit auto nykii. Mutta lämmetessään ei mitään ongelmaa, nykiminen lakkaa. Ja lämpimänä auton saa käyntiin pelkästään kääntämällä avainta. Mistähän tämä mahtaisi johtua. Niin ja kaasarikoneesta on siis kyse.
tarkennetaan vielä, että lämpimänä kone toimii. Lähtee käyntiin ekalla starttauksella ilman kaasua, tyhjäkäynti on tasainen, eikä nykimistä esiinny ajaessa.
Niin ,Itselläni oli joskus -88 mallin Ascona ,jossa alipainesäätäjän rikkoontuminen aiheutti juuri tuon. Lähti käyntiin kaasua lirputtamalla mutta pienen ajon jälkeen kävi normaalisti. Se alipainesäätäjä säätää sytytys ennakkoa . Luulisimpa että sinulla on siinä samat vermeet ????
hmm.. voipi olla näin, itse en ole paljon tottunut autojen kanssa pelaamaan ja siksipä täällä kyselenkin. Mitenkähän tuon voisi tarkistaa tuon alipainesäätäjän mahdollisen vian. Mitäköhän sen uusiminen tulisi kustantamaan (tai sen kalvon)?
Auto on muuten juuri katsastettu (n. kuukausi sitten).
...yks mikä tota kylmäkäynnistystä tehokkaasti voi sotkee on automaattiryyppy. Paas toi sana hakuun niin selviää mitä se siellä touhuaa.
Kaasarisikin on varmaan toi Pierburg 2E3 ja silläkin hakemalla löytyy jotain. Toisinaan vielä toi automaattiryyppy on otettu kokonaan pois menneisyydessä ja korvattu jollain omilla virityksillä.....kesällä pärjää sitten kivasti, mutta talvella voi tulla pieniä hankaluuksia...
Omat kokemukseni tuosta säätäjästä on n. 15 v. takaa. Se on siinä virranjakajan kupeessa semmoinen ufon näköinen pyöreä mokkula johon tulee ohut letku. muistaakseni se on kahdella ruuvilla kiinni .Sen kun irroittaa niin siltä pitäisi se kalvo näkyäkkin. Osan muistelisin maksaneen silloin n.150mk .Voi nykyisin olla jotain ~ 50€
RpisteL kirjoitti:Omat kokemukseni tuosta säätäjästä on n. 15 v. takaa. Se on siinä virranjakajan kupeessa semmoinen ufon näköinen pyöreä mokkula johon tulee ohut letku. muistaakseni se on kahdella ruuvilla kiinni .Sen kun irroittaa niin siltä pitäisi se kalvo näkyäkkin. Osan muistelisin maksaneen silloin n.150mk .Voi nykyisin olla jotain ~ 50€
Ei toi alipäinesäätäjä enää ole siinä virranjakajan kyljessä ainakaan mulla, oma kokemukseni on 15 min takaa. Se roikkuu siellä tulipellissä semmonen musta tikkuaskin kokonen toosa ja siihen menee ruskea alipaineputki kaasarilta ja siitä menee piuhat taas sinne mustaan laatikkoon konehuoneen vasempaan reunaan. Veikkaisin, että -89 Vecussa se on samassa paikassa ku mulla. Mitä se maksaa ja miten se toimii, niin sitä en osaa sanoa...
Siinähän ei tosiaan enää mitään alipainekalvohässäkkää ole,vaan sytytysennakko säädetään elektronisesti.
Se musta mokkula tulipellissä mihin alipaineletku tulee kulkee nimellä MAP-anturi.
Siinähän ei tosiaan enää mitään alipainekalvohässäkkää ole,vaan sytytysennakko säädetään elektronisesti.
Se musta mokkula tulipellissä mihin alipaineletku tulee kulkee nimellä MAP-anturi.
Joo on 16 sv, ei pitäis sotkeentua kysymään toisten topicceihin, mutta kerrataas vielä mitä virkaa sillä MAP-anturilla on ? Mutta kuten sanottu kaasarin automaattiryyppyä lähtisin tutkimaan ensin.
