Kiinnostais tietää mikäli ruostesuojausliikkeet pystyy korjaamaan pientä alkanutta ruostumista ? Siis ihan poistaa ja sit uutta väriä tilalle minkä jälkeen oikeaoppinen suojaus...
Luitko edes muita tämän viestiketjun viestejä?
Just tuossa kirjotin että ruostesuojausliikkeessä maksaa noin 500 euroa alustan suojaus johon kuuluu alkavien ruosteiden hiekkapuhallus ja maalaus.
Juu luin sen alustahomman, siks heräs kysymys. tosiaan tyhmästi esitetty sellinen. eli mulla olis alkavaa kupruilua konepellin sisäkotelopellissä ja pitäis äkkiä saada kuntoon ja konepellin kotelo suojattu. väri on vielä mica väri niin siitä se itse asiassa heräs kystmys. alusta on sit ihan eri homma, siinä varmaan riittä kun "sinne päin"sohasee...
No se taitaa olla ennemmin automaalaamon hommia jos pitää oikea sävykin saada.
Ellei sitten kelpaa mustalla kotelosuoja-aineella sen kotelon suojaus jolloin on sama millä värillä se ruostekohta on maalattu.
Niin no (pelti/kolari) korjauksissa ei meillä ole aikaa ruveta oottaan et millo se kuivaa. Noissa firmoissa tai jos ruvetaan tekeen jotain laajempaa ruostesuoja käsittelyä tai jos tekee ite niin sillon voi/pystyy ootella. Myöskin käytettävällä aineella on väliä et onko todella juoksevaa vai vahapohjaista..
ZuGu kirjoitti:Niin no (pelti/kolari) korjauksissa ei meillä ole aikaa ruveta oottaan et millo se kuivaa.
Ei siinä kyl montaa minuuttia tarvi oottaa. Olikohan Dinitrolin ohjeessa että 15-30min tarvii pitää väliä.
Mutta sehän onkin tiedossa ja autolehdissäkin todettua että suurin osa kolarikorjauksia tekevistä firmoista (mukaanlukien merkkikorjaamot) tekee aivan sutta. Sillähän niitä kolariautoja yleensä vältetään kuin ruttoa.
ZuGu kirjoitti:Niin no (pelti/kolari) korjauksissa ei meillä ole aikaa ruveta oottaan et millo se kuivaa.
Ei siinä kyl montaa minuuttia tarvi oottaa. Olikohan Dinitrolin ohjeessa että 15-30min tarvii pitää väliä.
Mutta sehän onkin tiedossa ja autolehdissäkin todettua että suurin osa kolarikorjauksia tekevistä firmoista (mukaanlukien merkkikorjaamot) tekee aivan sutta. Sillähän niitä kolariautoja yleensä vältetään kuin ruttoa.
Mutta ku annetaan muutenkin tiukat ohjeajat (ja lisäksi 3 muuta autoa yhtäaikaa laitettavaksi) niin ei voi aina ruveta ootteleen tai menee provisio teholisät... Ja noi korjaukset on aina tapauskohtaisia.. Aika on aina pahin "vastus".
Tulipa tästä ruostesuojauksesta mieleen, että aikoinaan eräs isäntä oli tehnyt mielestään hyvän tempun, ja ruiskuttanut vanhan fordinsa pohjaan paksun kerroksen teräketju/massa/jäteöljy -seosta ruostumista estämään.
Eipä vaan ollut ajatellut että tahkea pinta imee itseensä kaiken pölyn ja lian. Ja kaveri kun vuosia myöhemmin auton osti, niin pohja oli kuorruttunut kauttaaltaan noin sentin paksuisella kuramoskalla.
Ja kun märän kuravellin pesi painepesurilla auton pohjasta pois, niin tilalle jäi vain pelkkää reikää.
ascona_c kirjoitti:Tulipa tästä ruostesuojauksesta mieleen, että aikoinaan eräs isäntä oli tehnyt mielestään hyvän tempun, ja ruiskuttanut vanhan fordinsa pohjaan paksun kerroksen teräketju/massa/jäteöljy -seosta ruostumista estämään.
Eipä vaan ollut ajatellut että tahkea pinta imee itseensä kaiken pölyn ja lian. Ja kaveri kun vuosia myöhemmin auton osti, niin pohja oli kuorruttunut kauttaaltaan noin sentin paksuisella kuramoskalla.
Ja kun märän kuravellin pesi painepesurilla auton pohjasta pois, niin tilalle jäi vain pelkkää reikää.
tuo on hyvä konsti mutta tuo jäteöljy on virhe, se sisältää rikkiä ja muita syövyttäviä ainesosasia mitkä aiheuttaa korroosiota, öljy massan seassa pitää massan notkeana eikä kovetu ja irtoa kiveniskemistä.. ei tuu kallis seos vaikka ostais uutta öljyä.
ascona_c kirjoitti:Tulipa tästä ruostesuojauksesta mieleen, että aikoinaan eräs isäntä oli tehnyt mielestään hyvän tempun, ja ruiskuttanut vanhan fordinsa pohjaan paksun kerroksen teräketju/massa/jäteöljy -seosta ruostumista estämään.
Eipä vaan ollut ajatellut että tahkea pinta imee itseensä kaiken pölyn ja lian. Ja kaveri kun vuosia myöhemmin auton osti, niin pohja oli kuorruttunut kauttaaltaan noin sentin paksuisella kuramoskalla.
Ja kun märän kuravellin pesi painepesurilla auton pohjasta pois, niin tilalle jäi vain pelkkää reikää.
Noinhan sitä aikoinaan "suojattiin". Reseptiin kuului vielä pölyisellä tiellä ajo, että teräketjuöljy jähmettyisu pohjaan. Tuossa on sitten tulos näille kotikonsteille, joita vieläkin pidetään luotettavina.
Olen monta omistamaani autoa suojannut teräketjuöljyllä enkä ole ruosten kanssa sen kummemin tapellut. Ja väitän että 2x kesässä hyvin öljytty pohja ja kotelot pysyvät rusteelta kurissa vaikka niissä olisikin jo alkanut happaneminen. Kokemusta on esim -90 mallin synny joka on vieläkin koriltaan hitsaamaton ja pohjassa n puolen sentin rasvakerros. Tuo autohan on sitten viimeisenpäälle ruostuvaa lajia joten eipä ole öljyämisestä haittaa ollut.
Viime kesänä tein mm seoksen joka sisälsi 3 litraa öljyä ja 2 tuubia vaseliinia, ne sekoitin hyvin keskenään porakone vispilällä ja sillä ruiskutin pohjan, hyvä tuli ja pysynyt on kyllä pohjassa ja jopa pyörän koteloissa kohtuullisesti.
Tärkeintähän tuossa on se että pohja on kuiva ja hyötyä on öljystä se että pohjan ei tarvitse olla hirveän puhdas koska oljy kyllä imeytyy rapaan ja sen läpi peltiin ja mahdolliseen ruosteeseenkin asti jos sitä vain laitetaan tarpeeksi.
Haittapuolina on se että homma on sotkuista ja öljyn haju on inhottavaa, mutta ruoste on vielä inhottavampaa. Sanoisin noin että varmin ja turvallisin konsti vanhalle autolle on tuo öljyäminen eikä se edes maksa paljon.
sama kirjoitti:Olen monta omistamaani autoa suojannut teräketjuöljyllä enkä ole ruosten kanssa sen kummemin tapellut. Ja väitän että 2x kesässä hyvin öljytty pohja ja kotelot pysyvät rusteelta kurissa vaikka niissä olisikin jo alkanut happaneminen. Kokemusta on esim -90 mallin synny joka on vieläkin koriltaan hitsaamaton ja pohjassa n puolen sentin rasvakerros. Tuo autohan on sitten viimeisenpäälle ruostuvaa lajia joten eipä ole öljyämisestä haittaa ollut.
Viime kesänä tein mm seoksen joka sisälsi 3 litraa öljyä ja 2 tuubia vaseliinia, ne sekoitin hyvin keskenään porakone vispilällä ja sillä ruiskutin pohjan, hyvä tuli ja pysynyt on kyllä pohjassa ja jopa pyörän koteloissa kohtuullisesti.
Tärkeintähän tuossa on se että pohja on kuiva ja hyötyä on öljystä se että pohjan ei tarvitse olla hirveän puhdas koska oljy kyllä imeytyy rapaan ja sen läpi peltiin ja mahdolliseen ruosteeseenkin asti jos sitä vain laitetaan tarpeeksi.
Haittapuolina on se että homma on sotkuista ja öljyn haju on inhottavaa, mutta ruoste on vielä inhottavampaa. Sanoisin noin että varmin ja turvallisin konsti vanhalle autolle on tuo öljyäminen eikä se edes maksa paljon.
sama kirjoitti:Olen monta omistamaani autoa suojannut teräketjuöljyllä enkä ole ruosten kanssa sen kummemin tapellut. Ja väitän että 2x kesässä hyvin öljytty pohja ja kotelot pysyvät rusteelta kurissa vaikka niissä olisikin jo alkanut happaneminen. Kokemusta on esim -90 mallin synny joka on vieläkin koriltaan hitsaamaton ja pohjassa n puolen sentin rasvakerros. Tuo autohan on sitten viimeisenpäälle ruostuvaa lajia joten eipä ole öljyämisestä haittaa ollut.
Viime kesänä tein mm seoksen joka sisälsi 3 litraa öljyä ja 2 tuubia vaseliinia, ne sekoitin hyvin keskenään porakone vispilällä ja sillä ruiskutin pohjan, hyvä tuli ja pysynyt on kyllä pohjassa ja jopa pyörän koteloissa kohtuullisesti.
Haittapuolina on se että homma on sotkuista ja öljyn haju on inhottavaa, mutta ruoste on vielä inhottavampaa. Sanoisin noin että varmin ja turvallisin konsti vanhalle autolle on tuo öljyäminen eikä se edes maksa paljon.
Mikäs kotelosuoja-aineessa ja massassa on vikana?
Kotelosuoja aine on varmaan paras aine hieman uudenpaan ja puhtaampaan pohjaan josta voidaan nähdä että se on hyvässä kunnossa. Kotelosuoja aine vaatii jo melkoisen puhdistus operaation öljyyn nähden ja että sillä saataisiin tarpeeksi peittäväkerros on sitä ruiskutettava monta kerrosta, eli kotelosuoja aine kyllä on aineena hyvä mutta sitä on laitettava pohjaan paljon jos aikoo hyvän ruostesuojan. Öljy perustuu lähinnä siihen että sillä kastellaan pohja läpikotaisin ja mieluimmin tuon 2x kesässä ja sen jälkeen ajetaan pölyisellä tiellä että pöly sitoo öljyn pohjaan pysyväksi massaksi.
En kyllä laittaisi vanhaan autoon kotelonsuoja aineen päälle alusta massaa vaan pelkällä kotelosuoja aineella ruiskuttaisin.
Eli aineena tuo kotelosuojaaine on parasta mutta harva jaksaa suorittaa sillä suojauksen niin että se olisi hyvä, öljyämällä ei voi epäonnistua kunhan ei käytä jäteöljyä.Tärkeintähän tuossa on se että pohja on kuiva ja hyötyä on öljystä se että pohjan ei tarvitse olla hirveän puhdas koska oljy kyllä imeytyy rapaan ja sen läpi peltiin ja mahdolliseen ruosteeseenkin asti jos sitä vain laitetaan tarpeeksi ja syy hyvään imeytymiseen on se että öljy ei jämähdä niinkuin kotelosuoja aine tekee ja silloin jos pohja on hivenenkin likainen aine ei ehdi imeytyä mahdolliseen ruosteeseen asti estämään ruosteen leviämistä.
pertsa5 kirjoitti:
Toisaalta muistelen 10 v sitten että sumutin spraypullosta bitumipohjaista alustamassaa ja ruoste irtosi parin viikon kuluttua isoina levyinä, eikä se mitään kuivunut.
Taisin keksiä nyt miksi ne ruosteet irtos parin viikon jälkeen sumutuksesta: Ne irtos nimenomaan bensasäiliön pohjasta ja siinä säiliössä oli vuoto. Jotenkin varmaan massa sitoi sen bensan ettei se päässyt enää kaikki haihtumaan vaan irrotti ruosteen.
