20NE öljynpaineet, saatu kuntoon mutta savuttaa...
Kyllä noissa öljynpaineissa on nyt joku ihme härö, vielä en oo kerenny pumppuun koskee kun tänään vasta tulin kotona käymään ja pääs auton kimppuun, mut testi ajoilla piti taas käydä niin siinä kestää niin pitkään öljynpaineet hyvänä ku ajaa silleen rauhallisesti, sitten ku antaa vähänki kenkää että kierrokset ja ahdot nousee ni samantien tippuu ne öljynpaineet. Alkaa mennä ihan mystiseks tämä touhu, ei ymmärrä. Huomenna ois tarkotuksena varmaan kokeilla vaihtaa se jousi ja mäntä öljypumppuun ja ehkä vielä prikka tai pari siihen jousen väliin, josko ne paineet yhtään siitä nousis
Suosittelen edelleen sitä lämpömittaria öljylle, normi öljyt ei kestä kauheita lämpöjä.Peanuts kirjoitti:Kyllä noissa öljynpaineissa on nyt joku ihme härö, vielä en oo kerenny pumppuun koskee kun tänään vasta tulin kotona käymään ja pääs auton kimppuun, mut testi ajoilla piti taas käydä niin siinä kestää niin pitkään öljynpaineet hyvänä ku ajaa silleen rauhallisesti, sitten ku antaa vähänki kenkää että kierrokset ja ahdot nousee ni samantien tippuu ne öljynpaineet. Alkaa mennä ihan mystiseks tämä touhu, ei ymmärrä. Huomenna ois tarkotuksena varmaan kokeilla vaihtaa se jousi ja mäntä öljypumppuun ja ehkä vielä prikka tai pari siihen jousen väliin, josko ne paineet yhtään siitä nousis
Ok, pitää varmaan sit hommailla semmonen. Eli sit varmaan isompaa lauhdutinta hommaamaan jos on lämmöt liika korkeet? Tällä hetkellä kiinni GSI Kadetin lauhdutin... Semmosen jännän jutun mä vielä huomasin tossa, että ne paineet lähtee silleen kierrosten mukana nousemaan mut sit ku ahdot nousee yli 0.4bar ni notkahti öljynpaineet tonne 1.5-2.0bar takas... Tiedä sitten onko noilla mitään tekemistä keskenään...
Toi öljyhommakin kävi mieles, et heittäs sinne paremmat öljyt ja uuden suodattimen. Seosten ei pitäis ainakaan liian laihalla olla, ja noita ahtopaineitakaan ei oo nyt ku 0.7bar ja seokset pyörii siellä 0.8 paikkeilla (menikös se asteikko noin päin, vai onks se 8.0, mutta kuitenkin, käy jopa punasella eli liian rikkaalla tuolla ahtoalueella)...
Noniin, tällä viikolla lähtee tilaukseen tuolta motonetistä toi ö-pumpun korjaussarja, jos sillä selviäis. Jos ei, niin sit kai se pitää vaan alkaa purkaa koko hiton moottoria ja ettimään että onko sieltä joku laakeri ottanu itteesä ja sotkee noi paineet.... Että hupia taitaa taas riittää koko rahan edestä 
Ok. Tossa itse asias oli aiemmin teboilin diamondit ja niil ei ainakaan ollu ongelmii, sit piti alkaa testailla noita halvepii ku yhtä sun toista tiivistettä ym. hajoili ja aina oli öljyt tiellä ni ei raaskinu kunnon öljyihin satsaa ennen ku kestää sisäl... Mutta suositelkaas nyt sit jotain kunnon öljyjä, jos pumpun preppauksen yhteydessä sit laittaa kunnon öljyt ja vaihtaa suotimen
Esim castrol 10w-60, Valvoline VR 10w-60... Huonoilla öljyillä pilataan yleensä hyvä moottori, omasta mielestä väärä paikka pihistelläPeanuts kirjoitti:Ok. Tossa itse asias oli aiemmin teboilin diamondit ja niil ei ainakaan ollu ongelmii, sit piti alkaa testailla noita halvepii ku yhtä sun toista tiivistettä ym. hajoili ja aina oli öljyt tiellä ni ei raaskinu kunnon öljyihin satsaa ennen ku kestää sisäl... Mutta suositelkaas nyt sit jotain kunnon öljyjä, jos pumpun preppauksen yhteydessä sit laittaa kunnon öljyt ja vaihtaa suotimen
Prkl, eihän siellä motonetissä tietenkään ollu noita pumpunkorjaussarjoja, eikä mitään tietoa edes että milloin saavat niitä sinne noh, pitää toivoo että jos ois niinkin pienestä sit toi vika kiinni että heittäs ne kunnon öljyt ja uuden suodattimen... Aattelin tossa samalla pyöräyttää ne puhdistusaineet tonne vanhojen öljyjen sekaan.
noh, pitää toivoo että jos ois niinkin pienestä sit toi vika kiinni että heittäs ne kunnon öljyt ja uuden suodattimen... Aattelin tossa samalla pyöräyttää ne puhdistusaineet tonne vanhojen öljyjen sekaan.
Ei kait Motonet oo ainoa mesta, joka noita myy...Peanuts kirjoitti:Prkl, eihän siellä motonetissä tietenkään ollu noita pumpunkorjaussarjoja, eikä mitään tietoa edes että milloin saavat niitä sinne
Hessumobiili, AD-puljut jne jne.Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
sori,en lukenu koko palstaa.. *laiska*Timonen kirjoitti:Ei kait Motonet oo ainoa mesta, joka noita myy...Peanuts kirjoitti:Prkl, eihän siellä motonetissä tietenkään ollu noita pumpunkorjaussarjoja, eikä mitään tietoa edes että milloin saavat niitä sinne
Oma mielipiteeni on kyllä se, että en usko öljypumpussa sitä vikaa olevan.
-Paikallisessa GM-liikkeessä ei ole edes öljypumppuja varastossa, koska ne ei ole vaihdettavia/kuluvia osia. Sitä missä se vika on, en osaa sanoa, ehkä vuoto esim.välikannessa.
Puheittesi mukaan tosiaan näyttää paine muuttuvan lämpöjen mukaan ja teboilin Gold ei kyllä ole parhaasta päästä hyviä öljyä. Itseasiassa en laittaisi sitä edes vapariin enää..
-Kuitenkin pitää ajatella että laatuöljy maksaa sen +30euroa mutta sillä ajelee myös sen +10000 kilometriä..
Optimi arvo hyvälle koneelle on (lämmin kone) 1,5barin paine tyhjäkäynnillä. Valo tais syttyä <0,5barin kohdalla.
t:Ville
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
En tiedä onko jo ehdotettu mutta jos ongelmat ovat alkaneet turbottamisen jälkeen(vai onko ollut aina turbo?)niin huonot öljynpaineet viittaisivat myös ahtimen laakerivikaan.Jos laakeri turbossa on väljä pääsee öljy turhan vapaasti menemään laakerin ohi paluuputkea pitkin kampikammioon ja paine laskee.
Koivusen tietokannanasta ei silloin ainakaan löytynyt pumpun korjaus sarjaa kun ite sellaista etsin,paikallisesta fiksus autovaraosasta,joten jouduin omani hankkia motonetistä.
Mutta laita sinne vaikka ne castrollin 10w60 öljyt,itellä ainakin oli paremmat paineet noilla kuin niillä halppis öljyillä millä ajoin konetta sisään 1tkm.
Mutta laita sinne vaikka ne castrollin 10w60 öljyt,itellä ainakin oli paremmat paineet noilla kuin niillä halppis öljyillä millä ajoin konetta sisään 1tkm.
Juu, castrolit on nyt näillä näkymin tulos. ja jari_w123:lle: tos on parin vuoden ajan ollu nyt toi turbo, ja se tossa kesällä käväs laakerihuollossakin jonka jälkeen ajettu ehkä 2-3tkm erinäisistä syistä, ja nyt ihan yhtäkkiä alko toi ongelma. Onhan siinä tietysti sekin mahdollisuus että sieltä ois ahtimen laakerit paskana, mutta toivottavasti ei, ei oikein kestä taas budjetti alkaa sitä preppailemaan