Alkoi vähän epäilyttään se kampiakselin asetus, eli tais mennä se hihnan aalapyörän merkki suoraan kohti sitä merkkilovea siellä hihnakotelon takapellissä kun taas pitäis olla suoraan alaspäin....
Ensimmäistä kertaa tuli vaihdettua Laserlinen lukitustyökalulla ja täytyy kyllä kehua käteväksi peliks, tuota pientä alumiinipalasta ! Ei tartte miettiä osuuko / pysyykö nokkapyörät kohillaan kun hihnaa asentelee, ennemmin juuri se kampiakseli tahtoo karata alta pois.....
Elikkä mitkä olis ne oireet kun jako hampaan verran pielessä, ja huomaako asian esim. pakokaasutestissä ?
Kiitän niitä jotka mahdollisesti vaivautuvat kommentoimaan !
Ei meinaan paljoa liiku se kiristimen viisari, ennen soutanu paljon reippaammin. En keksi muuta selitystä kuin että hihnan etuosa olis kireemmällä nyt kun ennen ollu. Ettei vaan olis ylikireellä koko höskä.
Mut ihan selkeet ne merkit oli kuitenkin.