Vectra B vikakoodit&nykiminen

Viesti Kirjoittaja **vengeance** » 15 Maalis 2007, 16:52

Moottori on X18XE1 ja ominaisuuksia(ei vikoja) riittää vaikka muille jakaa...
Auto on "harrastanut" nykimistä jo 2kk ajan.
Vauhdissa nykäsee ja vikavalo syttyy 2-60sek ajaksi ja sammuu,välillä sammuu tyhjäkäynnillä jos nykäisy sattuu sopivasti.
Tänään kävin metro-autossa luettamassa koodit:
P0110 imuilman lämpötilan jännite korkea"läsnä"
P0100 ilmavirranmittainen jännite korkea"läsnä"
Ei saanut poistettua koodeja kerran on "läsnä"
Ilmoitti että osaa ei heti kannata vaihtaa,vaan kannattaa varata aika firman sähkärille...

voiko "nykiminen" johtua pelkästään tästä?
vai myös surullisen kuuluisasta "egr" venttiilistä mihin en ole vielä koskenut?
vai kaasuläppä kotelosta mikä on tuntunut vaivaavan muissa autoissa?
voiko tolle tehrä mitään itse?
pitäisikö tukkia egr+puhdistaa läppäkotelo,mutta kun ne ei anna vikakoodia?

että sellasta...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 15 Maalis 2007, 21:36

tuskin se egr noin vaikuttaa vaikkakin on mahdollista.

kyllä lähtisin koodien perään ja tutkimaan niitä ilmamittareita

Viesti Kirjoittaja **vengeance** » 25 Maalis 2007, 10:34

ajattelin ensiviikolla puhdistaa kaasuläppäkotelon ja samalla porata sen "1mm" reijän isommaksi.
kysymys:
missä ko.reikä sijaitsee ja onko kotelon sisällä montakin vaihtoehtoa?
vai onko siellä vain ja ainoastaan 1 ja ainut reikä minkä voi porata isommaksi?
oletteko uusineet tiivisteen samalla kun olette irrottaneet kotelon?
Egr tulppauksesta,onko olemassa vaihtoehtoja mihin kohtaan "tulppauksen" voi/kannattaa tehdä?
mielummin kysyn ja teen sitten kun toisinpäin

katsotaan onko vaikutusta nykimiseen vai ei...

Viesti Kirjoittaja **iiwari** » 25 Maalis 2007, 17:46

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=93225

yllä olevassa linkissä eli vinkit ja vihjeet-osiossa selvitetty aika hyvin tuon kaasuläppäkotelon huolto

itsekin kyllä kaipaisin kuvia ennenkuin alkaisin tekemään mitään

Viesti Kirjoittaja **vengeance** » 27 Maalis 2007, 18:56

Tänään tuli putsattua kaasuläppäkotelo.tsiisus missä kunnossa oli sisältä

1mm reikä aivan tukossa ja muutenkin läppä jumitti lian ja karstan takia.
Alipaineletku ja huohotinletkut oli kanssa samassa liassa.
Jarrukleenerillä puhtaaksi ja reikä porattu 2.5mm.
Yllättävän helppo työ vaikka etukäteen ajattelin työn vaikeutta

Testilenkillä ensimmäinen 5km oli kengurubensaa tankissa ja auto sammui about joka vaihteenvaihdolla ja liikennevaloissa.
Lopun matkaa alkoi

löytää "uudet" tiedot ja nyt kiihtyy ja kulkee taas

Egr.lle en tehnyt mitään,koska ei ainakaan vielä oireile...
Katsotaan mitä tekee huomenna kun heitän 100km lenkin...

Viesti Kirjoittaja **GeeBee** » 29 Maalis 2007, 08:06

iiwari kirjoitti:http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=93225

yllä olevassa linkissä eli vinkit ja vihjeet-osiossa selvitetty aika hyvin tuon kaasuläppäkotelon huolto

itsekin kyllä kaipaisin kuvia ennenkuin alkaisin tekemään mitään

Onko läppäkotelon ja imusarjan välissä jokin tiiviste, itsellä ainakaan ei ollut

Viesti Kirjoittaja **iiwari** » 29 Maalis 2007, 11:55

kyllä sinne kuuluu olla tiiviste

tarkoitus hakea tänään iltapäivän aikana uudet huohotinletkut ja se tiiviste ja laittaa kaasuläppäkotelo kuntoon

Viesti Kirjoittaja **vengeance** » 29 Maalis 2007, 15:43

iiwari kirjoitti:kyllä sinne kuuluu olla tiiviste

tarkoitus hakea tänään iltapäivän aikana uudet huohotinletkut ja se tiiviste ja laittaa kaasuläppäkotelo kuntoon

varaudu siihen että klemmarit ovat tiukassa ja kun avaat niin saatat joutua uusimaan,ovat mallia"purista kiinni".
tiiviste maksoi metro-autossa huimat 1.44e

jarrukleenerillä saa todella hyvin puhdistettua,pensselilä hankaamalla saa pinnat kiiltäväksi.
letkuja en itse uusinut,olivat hyvässä kunnossa.

vikavalo syttyi edelleen ja nykäs kerran

täytyy vissiin tulpata Egr...

mites nämä ilmamäärä/ilmamassamittari sijoittuvat autossa?
ilmamäärämittari on ilmansuodattimen ja kassuläppäkotelon välissä?
ja ilmamassamittari ilmansuodatin kotelossa kiinni?
menikö oikein...

Viesti Kirjoittaja **GeeBee** » 29 Maalis 2007, 17:10

vengeance kirjoitti:
iiwari kirjoitti:kyllä sinne kuuluu olla tiiviste

tarkoitus hakea tänään iltapäivän aikana uudet huohotinletkut ja se tiiviste ja laittaa kaasuläppäkotelo kuntoon
varaudu siihen että klemmarit ovat tiukassa ja kun avaat niin saatat joutua uusimaan,ovat mallia"purista kiinni".
tiiviste maksoi metro-autossa huimat 1.44e jarrukleenerillä saa todella hyvin puhdistettua,pensselilä hankaamalla saa pinnat kiiltäväksi.
letkuja en itse uusinut,olivat hyvässä kunnossa.

vikavalo syttyi edelleen ja nykäs kerran täytyy vissiin tulpata Egr...

mites nämä ilmamäärä/ilmamassamittari sijoittuvat autossa?
ilmamäärämittari on ilmansuodattimen ja kassuläppäkotelon välissä?
ja ilmamassamittari ilmansuodatin kotelossa kiinni?
menikö oikein...

Onko se tiiviste pahvia vaiko kumea/muovia??

Viesti Kirjoittaja **vengeance** » 29 Maalis 2007, 18:41

GeeBee kirjoitti:
vengeance kirjoitti:
iiwari kirjoitti:kyllä sinne kuuluu olla tiiviste

tarkoitus hakea tänään iltapäivän aikana uudet huohotinletkut ja se tiiviste ja laittaa kaasuläppäkotelo kuntoon
varaudu siihen että klemmarit ovat tiukassa ja kun avaat niin saatat joutua uusimaan,ovat mallia"purista kiinni".
tiiviste maksoi metro-autossa huimat 1.44e jarrukleenerillä saa todella hyvin puhdistettua,pensselilä hankaamalla saa pinnat kiiltäväksi.
letkuja en itse uusinut,olivat hyvässä kunnossa.

vikavalo syttyi edelleen ja nykäs kerran täytyy vissiin tulpata Egr...

mites nämä ilmamäärä/ilmamassamittari sijoittuvat autossa?
ilmamäärämittari on ilmansuodattimen ja kassuläppäkotelon välissä?
ja ilmamassamittari ilmansuodatin kotelossa kiinni?
menikö oikein...
Onko se tiiviste pahvia vaiko kumea/muovia??

Vanha oli pahvia ja niin on uusikin.
Meinaatko itse leikata ja muotoilla sopivaksi?

Viesti Kirjoittaja **GeeBee** » 29 Maalis 2007, 18:44

vengeance kirjoitti:

Vanha oli pahvia ja niin on uusikin.
Meinaatko itse leikata ja muotoilla sopivaksi?

Kyllä näin olis tarkoitus

Viesti Kirjoittaja **iiwari** » 29 Maalis 2007, 22:03

tulipas vaihdettua ne kaksi huohotinletkua

ostin ne olarin länsiautosta ja tiskillä sattui olemaan asentaja joka kertoi että sen tukkeutuvan reiän mitta onkin 2,2 mm

paksumpi letku oli aivan hapero, sen näki jo päältä

ohuempi se pidempi ja muotoon taitettu ei ollut edes kunnolla kiinni kaasuläppäkotelossa koska letku oli menettänyt kimmoisuutensa eikä se letkunkiristin enää toiminut, lähti pois ihan kevyesti vetämällä eli ilmaa on mennyt ohi letkun ja reippaasti, siitä kai tyhjäkäyntihäiriöt

no, uudet letkut paikalleen ja käyntihäikkä poistui, testilenkillä persdynon mukaan alavääntö palautui eikä tarvinnut lähdössä kierroksia niinkuin ennen

mukana oli 2 mm poranterä jolla käsin pyörittelin varovasti sitä reikää, mustaa karstaa irtosi terän kierteisiin, karstaa saattoi jäädä sinne reikään vielä

en ehtinyt koko kaasuläppäkoteloa purkaa koska alkoi tulla hämärä, vaihdoin vain letkut, sen ohuemman letkun kiristin tarttee hakea uusi koska vanha ei enää jaksa kiristää kunnolla

seuraan nyt käyntiä jonkun aikaa ja jos tarttee puran koko kaasuläppäkotelon ajan kanssa, olisi kiva jos sen voisi tehdä sisätiloissa

tyhjäkäyntimoottori on tähän uusittu joku aika sitten, vaihdan kyllä mikäli käyntihäiriöt ei korjaannu

olarin länsiautossa uusi tyhjäkäyntimoottori olisi maksanut about 200 ja risat, taidan tarvittaessa tyytyä motonetin 95 egen osaan

mutta kiitokset jo nyt jamboylle joka on tehnyt hyvät ohjeet ko. operaatiolle

Viesti Kirjoittaja **vengeance** » 31 Maalis 2007, 09:12

Vika sen kun jatkuu

Menee hermot näitten ominaisuuksien takia.Sammu 7kertaa matkalla vantaa-laru-vantaa

Voiko vika olla kampiakselin/nokka-akselin antureissa?
Vai mistä mystistä vikaa alkaa mesästää?
Kun ei herjaa niitä kummiskaan,mutta kaikki on vissiin

mahdollista?

Viesti Kirjoittaja **GeeBee** » 03 Huhti 2007, 14:59

Mistähän tuon joutokäyntisäätimen ja kaasuläppäkotelon välisen tiivisteen saa ostettua???

Luulin että se tulisi uuden säätimen mukana, mutta mitä paskaa

Viesti Kirjoittaja **vengeance** » 04 Huhti 2007, 19:46

Taas

vörkkii

Kävin länsi-autossa luettamassa vikakoodit ja samat vikailmoitukset!!!
Asentaja kertoi tässä konetyypissä olevan eräs ikävä ominaisuus.
Antaa vika ilmoituksen ilma-massamittarista,mutta vika johtuu huonosta maadoituksesta boxissa.
Huono maadoitus saattaa ajan mittaan rikkoa boxin.
Laittoi 2 maakaapelia lisää boxista lähteviin piuhoihin ja käski tehrä koelenkin...
Ei syttynyt vaikka kuinka yritin ajaa mahdollisimman vaihtelevaa ajoa.
Jos vika olisi palannut niin on 2vaihto-ehtoa:ilma-massamittari tai boxi.
Boxi maksaa vain rapiat 1000e!!!
Onneksi selvisin säikähdyksellä ainakin toistaiseksi

Suuri kiitos Länsi-auton master-fit.n kavereille jotka tiesivät mistä lähti etsimään vikaa

Airport master-fit.lle haistatan ......

EI mitään motivaatiota tehdä/tutkia vikaa vaan "tilaa aika sähkärille" on ollut vastaus 2kerralla sekä abs vilkkumista että tästä viasta on ollut kyse.
Laitan itse kyseisen paikan boikottiin ja en edes kuse sinnepäin,sen verra ottaa herrojen touhut päähän

Abs lopetti vilkkumisen kun puhdistin anturit ja nykiminen loppui paremmilla maadoituksilla.