vikaa on mut missä

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
lapatch
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 227
Liittynyt: 25 Heinä 2006, 09:06
Paikkakunta: siilinjärvi

vikaa on mut missä

Viesti Kirjoittaja lapatch »

astra c18nz sammuilee ja tyhjäkäynti on mitä sattuu 500-1500 välillä. vaihtamatta on enää kaasuläpän asento tunnistin, lambda ja ohjain boxi. kun ei anna vikakoodiakaan niin ei tiedä mitä vielä pitää vaihtaa, ei kehtais enää vaihtaa mitään ylimääräistä. :no:

apua onko jollain kokemusta tälläisesta aiheesta?

alkaa pikkuhiljaa käpypalamaan tuon paskan kanssa :evil:

mut onhan -(z)-:lit muuten pirun hyviä autoja

niin ja sitten missä se boxi sijatsee?
keltanokka
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3973
Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00

Viesti Kirjoittaja keltanokka »

Eikös se ECU ole siellä oikealla puolella, apukuskin jalkatilassa. Sen muovipanelin alla joka lähellä oik. oven alasaranaa.
Muistakseni autodata antoi tyhjäkäyntisäätimelle 50-65 ohm, mitataan säätimen päätypinnistä lähimpään pinniin. Eli tyyliin 11 22 jolloin ykköset mitataan ja kakkoset omina ryhminä.
ECU:n lämpötila-anturille piti olla luokkaa 2900 ohmia 20 asteen lämpötilassa ja 70 asteessa noin 500 ohmia.

Kaasuläppäsäätimessä on sit kait kolme pinniä, järjestyksessä:

A B
C

Valmistajia sit näköjään kaksi CTS tai NEI Mittaa säätimestä, liitin irti:

CTS A&B 4000-9000ohm
NEI A&B 4000-6000ohm
CTS B&C 1000-3000ohm Kaasu kiinni
NEI B&C 3000-4000ohm Kaasu kiinni
CTS B&C 5000-10000ohm Kaasu auki
NEI B&C 6000-70000ohm Kaasu auki

Tsekkaa myös liittimen päästä pinni B ja maan välinen vastus, joka olatava lähes oleton. Muista pitää virta poies mittauksen aikana.
Tsekkaa myös A&B pinnien välinen jännite, liittimestä, joka oltava luokkaa 5V Luonnollisesti sytkä päällä.
Vastaa Viestiin