Ongelma-Opel:Vectra B tehoton RATKAISTU, kai?????
Tehoton vectra
uutta bensapumpun+ruiskun relettä kokeilin, ei muutosta 
Ensi viikoksi saisi vasta ajan "jaon" tarkastukseen.....tarttee kysyä kohta milloin sopii johonkin väliin
Ilmamassamittaria tosiaan toisesta vastaavasta voisi kokeilla, kun vaan olis jollain tutulla samanmoinen Vectra-B josta voisi kokeilla taatusti toimivaa...
Puhdistin kyllä juuri äskettäin tuon IMMU:n oikein siihen tarkoitetulla AIR CLEANER -aineella joka on juuri ilmamassavirtaimien/anturien puhdistukseen tarkoitettua ainetta (CRC:n tuote). Eli irrotetaan IMMU ja ruiskutetaan em. ainetta tunnistinlangoihin/tunnistimiin ja annetaan rauhassa kuivua eli haihtua ennen uudestaan paikalleen asennusta.
Hieman omasta mielestäni puhdistuksesta käynti parani ja tasaantui entisestään tai sitten tuntui vain.
BENSAPUMPPU tai paneensäädin on käynyt omassa mielessäkin tuossa ongelmassa, sehän vaikuttaisi vaivalloiseen käynnistymiseen ja tuohon tehonpuutteeseen kun kakkua/bensaa ei tule riittävästi.
Toinen on tuo bensiinisuodatin (tarvikesuodatin) vaikkakin se vaihdettiinkin viime marraskuun lopussa. Asentaja vain suodattimen vaihdettuaan tokaisi sivumennen minulle, että oli aika vaihtaa wanha suodatin kun oli ollut mitätön läpivirtaus ja suodattimesta oli tullut/valunut jotain melko tummaa möhnää??
Uuden suodattimen kanssa tuli kyllä kerran ajettua tankki miltei kokonaan tyhjäksi, kun ei tankille juuri silloin kerinnyt ja mentävä oli duuniin.
KYSYMYS 1. Olisikohan mahdollisesti miltei tyhjästä tankista pummpu imaissut sinne aikojen saatossa kertynyttä moskaa ja tukkinut tuon melko uuden suodattimen, jolloin bensaa ei virtaa riittävästi????
KYSYMYS 2. mikäpä on 2.0 16V Vectra-B kulutus tyhjäkäynnillä (ajotietokoneesta katsottuna)????
Minulla se pyörii siinä 1,2 - 1,4 litraa riippuen moottorin lämmöistä. Nimimerkki "Ekto" oli kirjoitellut omille hyville projektisivuilleen, että väärällä JAOLLA oli tyhjäkäyntikulutus 1,3 ja oikealla jaolla taas 1,0.
Ensi viikoksi saisi vasta ajan "jaon" tarkastukseen.....tarttee kysyä kohta milloin sopii johonkin väliin
Ilmamassamittaria tosiaan toisesta vastaavasta voisi kokeilla, kun vaan olis jollain tutulla samanmoinen Vectra-B josta voisi kokeilla taatusti toimivaa...
Puhdistin kyllä juuri äskettäin tuon IMMU:n oikein siihen tarkoitetulla AIR CLEANER -aineella joka on juuri ilmamassavirtaimien/anturien puhdistukseen tarkoitettua ainetta (CRC:n tuote). Eli irrotetaan IMMU ja ruiskutetaan em. ainetta tunnistinlangoihin/tunnistimiin ja annetaan rauhassa kuivua eli haihtua ennen uudestaan paikalleen asennusta.
Hieman omasta mielestäni puhdistuksesta käynti parani ja tasaantui entisestään tai sitten tuntui vain.
BENSAPUMPPU tai paneensäädin on käynyt omassa mielessäkin tuossa ongelmassa, sehän vaikuttaisi vaivalloiseen käynnistymiseen ja tuohon tehonpuutteeseen kun kakkua/bensaa ei tule riittävästi.
Toinen on tuo bensiinisuodatin (tarvikesuodatin) vaikkakin se vaihdettiinkin viime marraskuun lopussa. Asentaja vain suodattimen vaihdettuaan tokaisi sivumennen minulle, että oli aika vaihtaa wanha suodatin kun oli ollut mitätön läpivirtaus ja suodattimesta oli tullut/valunut jotain melko tummaa möhnää??
Uuden suodattimen kanssa tuli kyllä kerran ajettua tankki miltei kokonaan tyhjäksi, kun ei tankille juuri silloin kerinnyt ja mentävä oli duuniin.
KYSYMYS 1. Olisikohan mahdollisesti miltei tyhjästä tankista pummpu imaissut sinne aikojen saatossa kertynyttä moskaa ja tukkinut tuon melko uuden suodattimen, jolloin bensaa ei virtaa riittävästi????
KYSYMYS 2. mikäpä on 2.0 16V Vectra-B kulutus tyhjäkäynnillä (ajotietokoneesta katsottuna)????
Minulla se pyörii siinä 1,2 - 1,4 litraa riippuen moottorin lämmöistä. Nimimerkki "Ekto" oli kirjoitellut omille hyville projektisivuilleen, että väärällä JAOLLA oli tyhjäkäyntikulutus 1,3 ja oikealla jaolla taas 1,0.
Tehoton Vectra
Kiitoksia EKTO:lle tiedoista 
Lämpimällä koneella äsken kokeiltua (autossa ei ilmastointia) 1.2 - 1.3.
Ajoin autolla tosiaan 20 km matkan reipasta vauhtia ja em. lukemat sain tyhjäynnillä.
Ensi viikon maanantaina lupasivat antaa tarkemman ajan JAON tarkastukseen.
Ja totesivat, että kannattaa tarkistaa.
Samalla ajattelin pyytää laittamaan varmuudeksi uuden bensasuodattimenkin vaikkakin laitettiin tarvikeliikkeestä ostettu bensasuodatin (harakirisuodatin) viime marraskuussa.
(halpahan se uusi suodatin on joten suljetaan sellainenkin mahdollisuus pois, että olisi jostain syystä mennyt hieman tukkoon syystä tai toisesta tai sitten ei).
Lämpimällä koneella äsken kokeiltua (autossa ei ilmastointia) 1.2 - 1.3.
Ajoin autolla tosiaan 20 km matkan reipasta vauhtia ja em. lukemat sain tyhjäynnillä.
Ensi viikon maanantaina lupasivat antaa tarkemman ajan JAON tarkastukseen.
Ja totesivat, että kannattaa tarkistaa.
Samalla ajattelin pyytää laittamaan varmuudeksi uuden bensasuodattimenkin vaikkakin laitettiin tarvikeliikkeestä ostettu bensasuodatin (harakirisuodatin) viime marraskuussa.
(halpahan se uusi suodatin on joten suljetaan sellainenkin mahdollisuus pois, että olisi jostain syystä mennyt hieman tukkoon syystä tai toisesta tai sitten ei).
Välillä Tehoton Vectra ja huono käynnistyvyys
Voi perskule 
Auto oli Autohallissa JAON tarkastuksessa.
EI OLLUT jako pielessä.....kohdallaan oli.
Samalla vaihdettiin uusi bensiinisuodatin
(oma ajatus tuo, joskos olisi vaikka siinä vikaa = osittain tukossa).
Samalla luettiin vikakoodit joita EI OLLUT. Eli testerien mukaan auto kunnossa.
Huollossa ohimennen heitettiin, että saattaa olla vaikkapa putki/vaimennin tukossa jolloin voipi aiheuttaa moisia nuhaisuuksia....uusi takavaimennin (MUFLEX) on kyllä tullut vaihdettua syksyllä alle, joten ainoa mahdollisuus lienee välipönttö vaikkakaan saattaapa kuulemma joskus uusikin pönttö olla susi jo syntyessään....
Pakokaasua kyllä tulee rööristä ulos, mutta tuleeko tarpeeksi
PS. Vielä on tosiaan auto tuhnuinen ja huomaa kun kiihdyttää niin meinaa koekeammillla kierroksilla niinkuin tukehtua kun kaasun painaa nopeasti pohjaan....
Kierroksia ottaa pikkuhiljaa ajossakyllä kuin paikallaankin , tuli kokeiltua eli vedätettyä nelosella testilenkillä kierroksia jopa 6000 rpm päälle
Joku ehdotti tällä palstalla IMMU:akin mahdollisena tuhnuisuuden/huonoon käyntiinlähdön aiheuttajana, mutta sitten tarvitsisi saada joltakulta taatusti ehjä IMMU kokeiluun ettei tarvii hankinnan jälkeen kaupittelemaan uutta immua kun ei siinä wanhassakaan mitään vikaa ollut.
MUTTA mikäli jollakulta löytyy b vectran 2.0 16 V -96 Sportti CD:n sopivaa "sikahalvalla" niin eikun YV:tä. (uusi näyttänee maksavan n. 140 verran Motonetissa).
Auto oli Autohallissa JAON tarkastuksessa.
EI OLLUT jako pielessä.....kohdallaan oli.
Samalla vaihdettiin uusi bensiinisuodatin
(oma ajatus tuo, joskos olisi vaikka siinä vikaa = osittain tukossa).
Samalla luettiin vikakoodit joita EI OLLUT. Eli testerien mukaan auto kunnossa.
Huollossa ohimennen heitettiin, että saattaa olla vaikkapa putki/vaimennin tukossa jolloin voipi aiheuttaa moisia nuhaisuuksia....uusi takavaimennin (MUFLEX) on kyllä tullut vaihdettua syksyllä alle, joten ainoa mahdollisuus lienee välipönttö vaikkakaan saattaapa kuulemma joskus uusikin pönttö olla susi jo syntyessään....
Pakokaasua kyllä tulee rööristä ulos, mutta tuleeko tarpeeksi
PS. Vielä on tosiaan auto tuhnuinen ja huomaa kun kiihdyttää niin meinaa koekeammillla kierroksilla niinkuin tukehtua kun kaasun painaa nopeasti pohjaan....
Kierroksia ottaa pikkuhiljaa ajossakyllä kuin paikallaankin , tuli kokeiltua eli vedätettyä nelosella testilenkillä kierroksia jopa 6000 rpm päälle
Joku ehdotti tällä palstalla IMMU:akin mahdollisena tuhnuisuuden/huonoon käyntiinlähdön aiheuttajana, mutta sitten tarvitsisi saada joltakulta taatusti ehjä IMMU kokeiluun ettei tarvii hankinnan jälkeen kaupittelemaan uutta immua kun ei siinä wanhassakaan mitään vikaa ollut.
MUTTA mikäli jollakulta löytyy b vectran 2.0 16 V -96 Sportti CD:n sopivaa "sikahalvalla" niin eikun YV:tä. (uusi näyttänee maksavan n. 140 verran Motonetissa).
Vieläkin hieman tehoton
Eli vielä vaivaa pienoinen tehottomuus Vectraa.
Pakoputki tarkistettu (+ melko tuore äänenvaimennin takaa) enkä tukkeutumia havainnut. Lisäksi tuttu varaosaliikkeen henkilö kokeili vahvistukseksi, että näyttää ihan hyvin hengittävän putken ulostulo niin kuin muissakin biileissä.
Lisäksi tarkistettuani em. ajoin ilman takavaimentajaa hirveän pörinän säestyksellä (oli kuin rallibiili) ja sama nuhaisuus oli....
Vikakoodeja ei tosiaan ole, luetettua tuli tuolla merkkihuollossa...
Katsoin äsken pahuuttani nuo parisen kuukautta sitten vaihdetut sytytystulpat ja huomioni kiinnittyi hieman mielestäni tummiin tulppiin
(hienoisesti mustat muttei vaalean kahvin väriset). Eli bensiiniä saane runsaasti muttei polta kenties kunnolla, kipinä heikkoko?
Venakopan kansi ei vuoda öljyjä tulppapoteroihin tai muuallekaan...
Vaihdettu on aiemmin myöskin UUDET tulpanjohdot ja UUSI Motonetin puolatsydeemi, joka oli tuota alkuperäistä mallia hieman korkeampi ja puuttui se numerointi päältä ja merkintänä made in Italy
Onko tämä Vectran nuhaisuus sitten sytkävika/uudessa Motonetin Italy-puolassa vai voiko olla IMMU tiensä lopussa
Vai mikä piru tätä "Vauxhallia" riivaa
Pakoputki tarkistettu (+ melko tuore äänenvaimennin takaa) enkä tukkeutumia havainnut. Lisäksi tuttu varaosaliikkeen henkilö kokeili vahvistukseksi, että näyttää ihan hyvin hengittävän putken ulostulo niin kuin muissakin biileissä.
Lisäksi tarkistettuani em. ajoin ilman takavaimentajaa hirveän pörinän säestyksellä (oli kuin rallibiili) ja sama nuhaisuus oli....
Vikakoodeja ei tosiaan ole, luetettua tuli tuolla merkkihuollossa...
Katsoin äsken pahuuttani nuo parisen kuukautta sitten vaihdetut sytytystulpat ja huomioni kiinnittyi hieman mielestäni tummiin tulppiin
(hienoisesti mustat muttei vaalean kahvin väriset). Eli bensiiniä saane runsaasti muttei polta kenties kunnolla, kipinä heikkoko?
Venakopan kansi ei vuoda öljyjä tulppapoteroihin tai muuallekaan...
Vaihdettu on aiemmin myöskin UUDET tulpanjohdot ja UUSI Motonetin puolatsydeemi, joka oli tuota alkuperäistä mallia hieman korkeampi ja puuttui se numerointi päältä ja merkintänä made in Italy
Onko tämä Vectran nuhaisuus sitten sytkävika/uudessa Motonetin Italy-puolassa vai voiko olla IMMU tiensä lopussa
Vai mikä piru tätä "Vauxhallia" riivaa
Ratkaistu kai?????
No niin!
Toivottavasti vika tuli ratkaistua, varma ei vielä voi olla kuitenkaan
Eli tuli sitten vaihdettua varmuudeksi nyt uudet tulpat BKR5EK Ngt:t, vaikka ne aiemmatkin BKR6EK Ngt:t oli melko tuoreet....
Sama tehottomuusoire jatkui vieläkin, niin ajattelinpa kokeilla Motonetista äskettäin hankitun UUDEN PUOLAN tilalle aiemmin paikallaan ollutta WANHAA PUOLAA.
JA AVOT, tehoja tuli kummasti takaisin. Nyt kiihdyttäessä tuntuu selvästi, että tehojakin löytyy hippasen....kyllä taas lähtee kuin hauki rannasta ainakin melkein....
Samalla huomasin, että pakoputken päästä rupesi wanhan puolan takaisinvaihdon jälkeen tulemaan kovemmalla paineella pakokaasuja ja tuli hieman kierrosherkemmäksi....
Eli voiko tuo Motonetista hankittu UUSI PUOLA (made in Italy) olla jo uutena puolipaskana, eli ei anna tarpeeksi vahvaa kipinää tms.
Aiemmin tosiaan vaihdoin uuden puolan kun hieman piti lämpimänä pienoista nykimistä samalla kun tuli uudet tulpanjohdotkin ja suodatin ja silloin ns. todella pieni nykimisefekti poistui.
Nyt kun on wanha aiempi puola paikallaan ei nyi pätkääkään?
Voisiko olla, että aiemman nykimisen aiheutti sellainen asia, että wanha bensasuodatin oli osittain tukossa kun kerran olin ajanut tankin melkein tyhjäksi ja olisi se pumppu haukannut miltei tyhjän tankin pohjalta kaikkea moskaa siihen suodattimeen....?? No nyt on uusi suodatinkin taas laitettu
Toivottavasti vika tuli ratkaistua, varma ei vielä voi olla kuitenkaan
Eli tuli sitten vaihdettua varmuudeksi nyt uudet tulpat BKR5EK Ngt:t, vaikka ne aiemmatkin BKR6EK Ngt:t oli melko tuoreet....
Sama tehottomuusoire jatkui vieläkin, niin ajattelinpa kokeilla Motonetista äskettäin hankitun UUDEN PUOLAN tilalle aiemmin paikallaan ollutta WANHAA PUOLAA.
JA AVOT, tehoja tuli kummasti takaisin. Nyt kiihdyttäessä tuntuu selvästi, että tehojakin löytyy hippasen....kyllä taas lähtee kuin hauki rannasta ainakin melkein....
Samalla huomasin, että pakoputken päästä rupesi wanhan puolan takaisinvaihdon jälkeen tulemaan kovemmalla paineella pakokaasuja ja tuli hieman kierrosherkemmäksi....
Eli voiko tuo Motonetista hankittu UUSI PUOLA (made in Italy) olla jo uutena puolipaskana, eli ei anna tarpeeksi vahvaa kipinää tms.
Aiemmin tosiaan vaihdoin uuden puolan kun hieman piti lämpimänä pienoista nykimistä samalla kun tuli uudet tulpanjohdotkin ja suodatin ja silloin ns. todella pieni nykimisefekti poistui.
Nyt kun on wanha aiempi puola paikallaan ei nyi pätkääkään?
Voisiko olla, että aiemman nykimisen aiheutti sellainen asia, että wanha bensasuodatin oli osittain tukossa kun kerran olin ajanut tankin melkein tyhjäksi ja olisi se pumppu haukannut miltei tyhjän tankin pohjalta kaikkea moskaa siihen suodattimeen....?? No nyt on uusi suodatinkin taas laitettu
jos omistat yleismittarin niin mittaa puolat, ensiöpuolella eli liitin mikä on puolan päässä 1/3tinnien välissä pitäisi olla 0,5-0,7ohmia 2/4 samat arvot. toisiopuolella eli tulpanjohtojen littimissä 1/4 välissä noin 7400 ohmia ja samat arvot 2/3.
mittaus kaikki pistokkeet irroitettuna, vertaileppa huvikseen sitten italialaisen huippuosan arvoja alkuperäiseen osaan
mittaus kaikki pistokkeet irroitettuna, vertaileppa huvikseen sitten italialaisen huippuosan arvoja alkuperäiseen osaan
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Kuulostaa aika hurjalta että olis ollu kaksi päällekkäinolevaa vikaa joka aiheuttanu täsmälleen samoja oireita, toinen vaan peitelly sit toista vikaa...
Jos nyt ratkaistu ja veikata pitäis niin 100-0 veikkaisin sitä laatu "Made in Italy" puolaa, saattaapi olla perjantaina käämitty yksilö....
Ainakin Italialaisista pallonivelistä ei ole yhtään muuta kuin paskaa sanottavana, yhtä väljät puolen vuoden jälkeen kuin orkkispuslat yhdeksän vuoden jälkeen....
Onko mitenkään mahdollista että sulla olis ollu tukosta putkessa, toisaalta olisit varmaan huomannu tuon ketunhännän mitä yleensä roikkuu takavaimentimesta kun villat lähtee liikenteeseen. Omasta Astrasta lähti isoja tukkoja jonkun aikaa, nyt on loppunu eli varmaan on pönttö puhdistunu liioista villoista.
Jos nyt ratkaistu ja veikata pitäis niin 100-0 veikkaisin sitä laatu "Made in Italy" puolaa, saattaapi olla perjantaina käämitty yksilö....
Ainakin Italialaisista pallonivelistä ei ole yhtään muuta kuin paskaa sanottavana, yhtä väljät puolen vuoden jälkeen kuin orkkispuslat yhdeksän vuoden jälkeen....
Onko mitenkään mahdollista että sulla olis ollu tukosta putkessa, toisaalta olisit varmaan huomannu tuon ketunhännän mitä yleensä roikkuu takavaimentimesta kun villat lähtee liikenteeseen. Omasta Astrasta lähti isoja tukkoja jonkun aikaa, nyt on loppunu eli varmaan on pönttö puhdistunu liioista villoista.
Laadukas Italy-puola
Kyllä näyttää ainakin tällä hetkellä ratkenneen tuo Vectran mystinen nuhaisuus.
Eli veikkaus itseltäkin tosiaan 100-0 p..kalle uudelle Motonetin Italy-puolan viallisuudelle
Auto lähtee nyt suht nätisti käyntiin ja kiertää ja kiihtyy kohtuullisesti
Pitää tosiaan mitata tuon Motonetista hankitun "Italy-puolan" arvoja
ja vertailla noita arvoja originaaliin puolaan mikä nyt on sitten paikallaan.
KIITOS MUUTEN NOISTA OHJEARVOISTA
Ei muuten ole pakoputkesta tullut villanöyhtää tai roikottanut villaista ketunhäntää, eikä muutenkaan ole tuntunut putki/vaimentimet tukkoisilta. Syy nyt havaítsemaani hienoisesti suurempaan putken ulostulopaineeseen lienee osuutta ollut sillä viallisella Italy-puolalla mikäli on ollut huonot/heikot kipinät ja tuo polttoaineen palamisprosessi on ollut silloin heikonlaista....
Samaa kokemusta tosiaan on ollut itselläkin Made in Italy -osista muilla merkeillä ja muilla osilla.
Yleisesti sakemanniosat ja ns. originaaliosat kestää paljon paremmin ja toimivat niin kuin pitääkin, kun taas useasti jotkin Italy-osat eivät toimi uutenakaan lainkaan tai sitten hyvin heikosti.....
Hankin Motonetin verkkokaupan kautta tuon uuden puolapaketin niin ei voinut tietää/varmistaa ennen ostoa, että oli Italy-kökköä...Mahtaakohan tuo Motonet vaihtaa toisenlaiseen osaan kun ei ole uudenkaan puolan tarvetta nyt kun wanha näyttää toimivan 100%:sti.....
PS. Laitoin nyt varmuudeksi CRC:n valmistamaa "ruiskusuuttimien puhdistusainettakin" tankkiin tankkauksen yhteydessä mikäli olisi myöskin 2. ongelmana (tukkoinen suodatin) joskus aiemmin kerännyt miltei tyhjästä tankista tuota "moskaa" bensasuodattimeen ja siitä eteenpäin hieman myöskin ruiskutussuuttimiin.
Ei liene siitä lisäaineesta haittaakaan
Eli veikkaus itseltäkin tosiaan 100-0 p..kalle uudelle Motonetin Italy-puolan viallisuudelle
Auto lähtee nyt suht nätisti käyntiin ja kiertää ja kiihtyy kohtuullisesti
Pitää tosiaan mitata tuon Motonetista hankitun "Italy-puolan" arvoja
ja vertailla noita arvoja originaaliin puolaan mikä nyt on sitten paikallaan.
KIITOS MUUTEN NOISTA OHJEARVOISTA
Ei muuten ole pakoputkesta tullut villanöyhtää tai roikottanut villaista ketunhäntää, eikä muutenkaan ole tuntunut putki/vaimentimet tukkoisilta. Syy nyt havaítsemaani hienoisesti suurempaan putken ulostulopaineeseen lienee osuutta ollut sillä viallisella Italy-puolalla mikäli on ollut huonot/heikot kipinät ja tuo polttoaineen palamisprosessi on ollut silloin heikonlaista....
Samaa kokemusta tosiaan on ollut itselläkin Made in Italy -osista muilla merkeillä ja muilla osilla.
Yleisesti sakemanniosat ja ns. originaaliosat kestää paljon paremmin ja toimivat niin kuin pitääkin, kun taas useasti jotkin Italy-osat eivät toimi uutenakaan lainkaan tai sitten hyvin heikosti.....
Hankin Motonetin verkkokaupan kautta tuon uuden puolapaketin niin ei voinut tietää/varmistaa ennen ostoa, että oli Italy-kökköä...Mahtaakohan tuo Motonet vaihtaa toisenlaiseen osaan kun ei ole uudenkaan puolan tarvetta nyt kun wanha näyttää toimivan 100%:sti.....
PS. Laitoin nyt varmuudeksi CRC:n valmistamaa "ruiskusuuttimien puhdistusainettakin" tankkiin tankkauksen yhteydessä mikäli olisi myöskin 2. ongelmana (tukkoinen suodatin) joskus aiemmin kerännyt miltei tyhjästä tankista tuota "moskaa" bensasuodattimeen ja siitä eteenpäin hieman myöskin ruiskutussuuttimiin.
Ei liene siitä lisäaineesta haittaakaan
Puola mitattu
No niin.
Mittautin tuon Italy-puolan ohmi-arvoja tutulla korjaamon pitäjällä, jonkun verran heittoa oli ollut ohjearvoista. Lisäksi pyysin mittauspöytäkirjan mittauksista todisteeksi takuuvaihtoa varten....
Tiedustelin myös vaikuttaako alla olevat mitatut arvot paljoa auton käyntiin/tehoihin niin totesi tuo korjaamon henkilö, että vaikuttaa nuo turhan isot ohmiluvut/vastukset puolan toimintaan helposti eli ei anna tarpeeksi vahvaa kipinää tulpille.....
Ihme asia, että Opel-merkkihuolto/korjaamo ei moista vikaa diagnosoinut/huomannut vaan olivat heti vaihtamassa lämpötila-anturia, IMMUA, kattia ja ECUA
Eikä tosiaan ainakaan tuo Motonetin Italy -puola toiminut käytännössä kunnolla, kun vertaa tuon originaalipuolan toimintaan mikä nyt on paikallaan.
Digitaalisella yleismittarilla mitattuna:
* Ensiöpuoli eli liitin mikä on puolan päässä.
1/3 koskettimien välissä: 0,9 ohmia (ohjearvo =0,5-0,7ohmia)
2/4 koskettimien välissä: 0,9 ohmia (ohjearvo =0,5-0,7ohmia)
* Toisiopuoli eli tulpanjohtojen littimistä
1/4 koskettimien välissä: 7550 ohmia (ohjearvo = 7400 ohmia)
2/3 koskettimien välissä: 7550 ohmia (ohjearvo = 7400 ohmia)
PS. Palautin tuon viallisen puolan tänään Motonettiin mittauspöytäkirjan kera
ja tilalle otin muita varaosia tarpeeseen ( käsijarruvaijerit, roiskeläpät jne. muuta tarveosaa).
Ja mainitaan myös, että ihan asiallisesti ja ystävällisesti tuo Motonet hoiti takuuvaihdon
Mittautin tuon Italy-puolan ohmi-arvoja tutulla korjaamon pitäjällä, jonkun verran heittoa oli ollut ohjearvoista. Lisäksi pyysin mittauspöytäkirjan mittauksista todisteeksi takuuvaihtoa varten....
Tiedustelin myös vaikuttaako alla olevat mitatut arvot paljoa auton käyntiin/tehoihin niin totesi tuo korjaamon henkilö, että vaikuttaa nuo turhan isot ohmiluvut/vastukset puolan toimintaan helposti eli ei anna tarpeeksi vahvaa kipinää tulpille.....
Ihme asia, että Opel-merkkihuolto/korjaamo ei moista vikaa diagnosoinut/huomannut vaan olivat heti vaihtamassa lämpötila-anturia, IMMUA, kattia ja ECUA
Eikä tosiaan ainakaan tuo Motonetin Italy -puola toiminut käytännössä kunnolla, kun vertaa tuon originaalipuolan toimintaan mikä nyt on paikallaan.
Digitaalisella yleismittarilla mitattuna:
* Ensiöpuoli eli liitin mikä on puolan päässä.
1/3 koskettimien välissä: 0,9 ohmia (ohjearvo =0,5-0,7ohmia)
2/4 koskettimien välissä: 0,9 ohmia (ohjearvo =0,5-0,7ohmia)
* Toisiopuoli eli tulpanjohtojen littimistä
1/4 koskettimien välissä: 7550 ohmia (ohjearvo = 7400 ohmia)
2/3 koskettimien välissä: 7550 ohmia (ohjearvo = 7400 ohmia)
PS. Palautin tuon viallisen puolan tänään Motonettiin mittauspöytäkirjan kera
ja tilalle otin muita varaosia tarpeeseen ( käsijarruvaijerit, roiskeläpät jne. muuta tarveosaa).
Ja mainitaan myös, että ihan asiallisesti ja ystävällisesti tuo Motonet hoiti takuuvaihdon
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Mun Astran puolassa tais löytyä sitä heittoa melkein maks. +200 ohmia, sille puolalle on nimellisvastus 7000 ohmia toisiopiirille. Pitänee mitata uudestaan pikimmiten ja varmistaa tää väite, mut lujasti muistaisin näin. Ei ole kyl huomannu sen kummempaa käynnissä, nätisti hyrrää eikä edes pakokaasutesteissä potkinu sen takia. Ainoa mitä huomannu on lievä nuhapumppumaisuus kovilla pakkasilla, on kaasu pikkasen kun on off..... Eli kannattaa ilman muuta puola vaihtaa niin pääsis varmaan tästä ominaisuudesta eroon. Johdot jo vaihtanu ja tietty tulpat useaan kertaan.
Tulee sekin mieleen että paljoa ei huomannu edes kun yhden pytyn johdossa oli katkos, kyllähän se +30000 V hyppää aikasen herkästi pienen ilmaraon... Tulipa myös mieleen alkuperäisosan valmistusmaa: Ranska Eipä sekään takaa sen suurempaa laatutakuuta kun mitä Italy puolat, ero kait siinä että osien seulonta tarkempaa kun pakataan GM logolla varustettuun laatikkoon.
Italy romut takas, kerran niinkin että kuluttajalla mahdollisuus todistaa kirjallisesti viallisen osan. Varmaan jää monella palautukset tehtyä, mikäli hankala myyjä, ihan vaan siihen että pitäis maksaa kolmannelle osapuolelle jotta sais mustaa valkoiselle asiansa.
Eli kannattaa ilman muuta puola vaihtaa niin pääsis varmaan tästä ominaisuudesta eroon. Johdot jo vaihtanu ja tietty tulpat useaan kertaan.Tulee sekin mieleen että paljoa ei huomannu edes kun yhden pytyn johdossa oli katkos, kyllähän se +30000 V hyppää aikasen herkästi pienen ilmaraon... Tulipa myös mieleen alkuperäisosan valmistusmaa: Ranska Eipä sekään takaa sen suurempaa laatutakuuta kun mitä Italy puolat, ero kait siinä että osien seulonta tarkempaa kun pakataan GM logolla varustettuun laatikkoon.
Italy romut takas, kerran niinkin että kuluttajalla mahdollisuus todistaa kirjallisesti viallisen osan. Varmaan jää monella palautukset tehtyä, mikäli hankala myyjä, ihan vaan siihen että pitäis maksaa kolmannelle osapuolelle jotta sais mustaa valkoiselle asiansa.
