Kadett 2.0 16v

Viesti Kirjoittaja **tuoja** » 01 Huhti 2003, 11:43

Oisko järkevä ostos? Minkälaisia kulutuksia ja noin muutenkin onko hyvä auto? Onko sama tekniikka kuin Calibra turbossa paitsi tietenkin turbo joten saako turbon laitettua kadetin koneeseen?

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 01 Huhti 2003, 14:08

jos hyvässä kunnossa auto on niin kyllä sillä uusia autoja "härnää".........

Viesti Kirjoittaja JS » 01 Huhti 2003, 14:24

Tästä aiheesta löytyy kyllä juttua jos jaksaa söörtsäillä.
Kyllähän tuollanen kulkee ja vähällä aineella (paino ~1000kg)
Matkaa ajessa oon päässyt hiukan yli kuuteen ja kaupungissa menee yleensä reipas 8 sataselle.
Turbo-Calibran c20let myllyä et saa laittaa, tehot kasvavat liikaa. C20XE ja C20LET ovat kuitenkin jonkin verran sukua toisilleen, eli niistä saaa kyllä "helposti" kasattua tuupo myllyn.
Kyllähän tuo vakionakin hyvin kulkee...
Ruosteiset on halpoja ja ruosteettomat+muuten helmet aika kalliita.
Mutta kannattaa kyllä ostaa mahd hyvä, se
tulee äkkiä halvemmaksi.
blaablaa jnejne

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 01 Huhti 2003, 14:33

Mutta jos se kadetti on merkitty vähäpäästöiseksi niin silloin jos laittaa turbon pitää koneen päästöt mitata uudelleen vtt:llä turbon kanssa(ja vaikka päästöt olisivat niinkuin kuuluukin niin ei välttämättä mene katsastuksesta läpi,kun on vähäpäästöinen)ja se maksaa paljon eli tulee kalliiksi.Kannattaa katsoa ja ostaa sellainen yksilö jota ei ole merkitty vähäpäästöiseksi jos haluaa turbon sinne.

Viesti Kirjoittaja JS » 01 Huhti 2003, 14:46

Kyllähän se kalliiksi tulee kuitenkin, jos vaan joutuu ostamaan kaikki sälät uutena, ja siihen kun vielä lisätään muutama kappale sulaneita mäntiä jos sattuu niin hassusti ettei opi muuten kuin kantapään kautta jne...
Ei sitä autoa kannata alkaa virittämään ennenkuin on sen ostanut,ja siitä saa kyllä lisäheppoja ilman ahdintakin.
"low budget harrasteauto? Mitääh, onkse niinku rehellinen mustalainen?"

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Huhti 2003, 15:00

On 2003-04-01 14:33, Jani Mukkala wrote:
(ja vaikka päästöt olisivat niinkuin kuuluukin niin ei välttämättä mene katsastuksesta läpi,kun on vähäpäästöinen)ja se maksaa paljon eli tulee kalliiksi.

Kerrotko miksi muutoskatsastus ei onnistuisi jos on viralliset päästötyypitykset teetetty?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 01 Huhti 2003, 15:05

Sori,kirjoitin vähä huonosti/väärin kun kirjoitin nopeasti,tarkoitin sitä että vaikka kone oli kasattu/tehty hyvin/huolella ja säädöt olisivat kunnossa niin ne päästöt eivät välttämättä mene sen turbon kanssa niihin rajoihin mihin sen pitäisi kun on vähäpäästöinen ja silloinhan ei sitä pysty turbolla muutoskatsastamaan,kun päästöt eivät ole kohdillaan.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-04-01 15:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 01 Huhti 2003, 15:18

Siis jos VTT:llä meni mittaus läpi niin kyllä se suikkalakki on sen jälkeen aika hiljasta poikaa niistä päästöistä...

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 01 Huhti 2003, 17:13

Kannattaa ostaa kaasari kadetti ja rakentaa siihen turbo heepelit tulee halvemmaksi!eikä haittaa jos osia menee niin niitä löytyy pilvin pimein ja halvalla ,katsastukseen ku menee lyö seoksia pienemmälle siksi aikaa niin menee kyl läpi!viime katsastuksessa väänsin arvot paikalleen itse katsastus asemalla kun katsastus mies mittaili asfalttia!!kukin omalla tavallaan