V6 EGR asiaa

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 20 Maalis 2007, 17:09

Koitin tuossa haeskellakkin, mutta en oikeen löytäny.

Olen tuossa moittinut tuota "nuhaisuutta" kun kiihdyttää puolella kaasulla 3000-4000 r/min kohdilla ja jo aiemmin on täällä ollut puhetta, että egr venttiili pitäis ottaa pois peleistä. Miten se tapahtuu? Olen kuullut isojen poikien sanovan, että egr venttiiliin menee ohut letku joka pitää tukkia? joskus olen kuullut että kalja tölkin avulla olisi laite disabloitu...

Ja ei nyt varmaan haittaa jos joku vielä vinkkaa missä tuo egr venttiili on tuossa v6 vectrassa ( -98 ) kun ei ihan 10 000% varmuutta ole...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 20 Maalis 2007, 18:13

Tässä pari johon olen itsekin vastannut.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hlight=egr

Eli:

EGR venttiili kierrättää pakokaasua pakosarjasta takaisin imusarjalle ja mittaa siinä välissä jotain arvoja. Kun EGR venttiili jumittaa niin se alkaa heittelemään kierroksia ja käyntiin saanti on loppujen lopuksi melko tuskaa. Uusimmissa softa päivityksissä on EGR ilmeisesti disabloitu mutta tämä on vain kuulopuhetta. Itsellänikin alkoi EGR vittuilemaan niin stoppasin sen kaljatölkistä leikkaamallani kiekolla. Vikavalo loppui palamasta kerralla, kierrokset tasoittuivat ja käyntiinlähtö parani. Katsastuksestakin meni läpi ongelmitta. EGR arvoja ei mitata edes katsastuksessa niin sen voi surutta tukkia. Eipä sotke turhaan imusarjaa siitä paskasesta ilmasta.

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 20 Maalis 2007, 19:20

Missähän tuo on tuossa vectran koneessa. Tuon tyyppistä törppöä olen yrittänyt mettästää, mutta oiskohan se sitten jotenki koteloitu...

Huhuja olen kuullut että se vois olla myös koneen takana (ilmeisesti tarkoitti lohkon ja rintapellin välistä maastoa...

Kolmas vaihtoehto on se että olen tullut sokeaksi.. no jospas sitä sitten huomenna tutkisi lisää...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 21 Maalis 2007, 07:59

tuo kuvahan on otettu nimenomaan v6 vectran pellinalta.

siellä se on kartturin kulmassa.

BTW. 3-4k välin nuhaisuus ja nykiminen johtuu 80% varmuudella imuvuodosta.
tarkistaisin kaikki oliko kolme vai neljä letkua jotka lähti siittä kaasuläpän kulmilta.
myös sen joka lähtee sieltä alta.
itsellä oli se rikki.

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 21 Maalis 2007, 21:12

Kiitos, pitääpä ottaa nuo imuletkut syyniin...

ja sieltähän se egr:kin suorastaan juoksi syliin, kun pellin auaisin... eli sokeaksi olin tullut.

Viesti Kirjoittaja **asterix2** » 25 Maalis 2007, 15:00

mites ton egr:n kanssa kun jotkut tosiaan ottavat sen pois käytöstä kokonaan? Esim. dieseleissä. mahtaakohan tuosta olla mitä hyötyä/haittaa?

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 25 Maalis 2007, 18:21

Nonii... iteltä nappasin nyt ton egr:n pois peleistä. Ei ainakaan mulla huomannu mitään eroa. Ja nuhaisuuteennkin löytyi syy, tulpat. Vaihoin ne niin loppu nuhasuus. Vian jäljille pääsin kun pihalla kaasuttelin pintakaasulla konetta, ja välillä joku pytty sammu... eli ei käyny kun 5. No tulpat vaihtoon, ja rupes käymään. kulutuskin putos melkeen litralla..

Viesti Kirjoittaja **asterix2** » 25 Maalis 2007, 20:47

elikkä ei sitte kulkuihi hirveemmin vaikuta?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 26 Maalis 2007, 09:40

no ei ainakaan nouse tehot.
vaikuttaa lähinnä imusarjan puhtaisuuteen.