Edelleen joku sähkövika?(ko?)? Vectra -93 C20NE käy,ei käy.

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 22 Maalis 2007, 13:48

Tuohon linkkiin liittyen:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=124922

Nyt on virranjakaja ja tulpat sekä johdot Priimaa, mutta:

Käynnistyy hyvin, käy normaalisti kylmänä..
mutta kunnes kone lämpiää, alkaa se rupsuttamaan ja käy ihan oudosti, pakarista tulee savua paljon enemmän, ja ihan kuin se ei kävisi kaikilla pytyillä.. ja silloin se ei vastaa kaasuun kunnolla eikä enää käynnisty (hyvin) kun sen sammuttaa. Ja se BENSANHAJU ON HUUMAAVA sen jälkeen..

Ja tämän ilmaantuessa syttyy se keltainen moottorin kuva mittaristoon..

bensapumppu? ohjausyksikkö? Bensasuodatin?
kiitos paljon.

kaverin calibrasta meni ilmamääränmittari samanlailla rikki, että kävi miten sattuu ja työnsi mustaa putken täydeltä

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 22 Maalis 2007, 14:46

Aikonaan A-omega (20SE) teki myös vastaavasti, sillon vika taisi löytyä rikkinäisestä imuilma-anturista joka sijaitsee juurikin siinä ilmamäärämittarissa.

Viesti Kirjoittaja **hapa11** » 22 Maalis 2007, 14:52

Mullakin teki vähän samaa kun oli ilmamäärämittari jumissa... Mutta se kävi kyllä kokoajan huonosti ja pöllytti ihan mustaa.

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 22 Maalis 2007, 15:00

Tänks. tämä auttaa taas johonkin suuntaan.
Tosin auto ei mitää mustaa savua silloin työnnä, vaan ihan perus valkoista/harmaata savua, mutta sitä on paljon. ja se hirveä bensan haju tämän ongelman yhteydessä..

ja nyt kun se taas teki tämän, se sammui itsestään, ja sen jälkeen konehuoneesta kuului hetken jotain pientä ritinää/särinää.. ??

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 22 Maalis 2007, 15:51

Ettei vaan moottorin lämpöanturi antais epäloogista signaalia lämmettyään ja käskis rikastaan seosta niin paljon että moottori käy huonosti. Sillon kyllä pitäs tulla mustaa pilveä putkestaki...hmm

Ilmamäärämittari voi olla hyvinkin syyllinen.

Voisit aloittaa lukemalla vikakoodit sillon kun valo syttyy ja myös moottori sammuksissa.

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 22 Maalis 2007, 16:00

Niin no joo.. pitää vielä tohon -VMK-:n kommenttiin viitaten mainita että
kun se oli käymässä lämpimäksi, koneen ollessa suht kylmänä vielä, (30 - 40 astetta) alkoi yhtäkkiä se flekti puhaltamaan, siis se mikä sen nimi ny sitte onkaan joka alkaa jäähdyttämään syyläriä kun kone alkaa käymään liian kuumana.

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 22 Maalis 2007, 16:22

Vielä lisättäköön tähän että mistä tuo tollaine liitin löytyy vectra A2:ssa ? en löytäny mitään mistään käsijarrukahvan luota ?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 22 Maalis 2007, 16:25

Ai diagnoosipistoke? Kuskin puolelta iskarin yläpään vierestä, olikohan se 10- napainen pistoke. Siinä vieressä on myös oktaaninvalitsin, mutta se on pienempi, joten ei sekaantumisen vaaraa.

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 22 Maalis 2007, 16:28

kiitos smppa.

miksihän tuolla lukee sitten että "vectrassa käsijarrukahvan luona."

ehkä mä oon ymmärtäny vaan jotain väärin taas

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 22 Maalis 2007, 16:33

Missä lukee?
B Vectrassa se on käsijarrukahvan alla.

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 22 Maalis 2007, 16:51

Tuolla.

http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/ ... iikka1.htm

ehkä mä oon ymmärtäny vaan jotain väärin

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 22 Maalis 2007, 16:53

Tuo on käännös englanti -> suomi, joten A-Vectraa tarkoittaa Cavalier.

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 24 Maalis 2007, 18:00

Noniin, vikakoodit luettu. tulos on seuraavanlainen:

54 = Fuel pump relay High voltage
81 = injector valve 1 Low voltage

Jees, ymmärrän kyllä mitä nuo tarkoittaa, mutta mitä mun pitäs noista sitte
päätellä, eli: toimenpiteet ?

Kiitos, eli thnak yuo.

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 25 Maalis 2007, 11:11

Siis "perus" savua tulee PALJON, täähän vois haiskahtaa kannentiivisteeltä. Onkos paisarissa vesi lisääntynyt vai vahentynyt, tekeekö painetta vesitilaan...?