kierroslukumittarin kytkentä!
-
caravan16v
- 'Senator'
- Viestit: 444
- Liittynyt: 19 Maalis 2005, 15:07
- Paikkakunta: jkl
kierroslukumittarin kytkentä!
moro! kyselisin onko kellään tietoa jos laittaa tarvike kierroslukumittarin, niin löytyykö mittarin johtosarjasta johto mihin ton mittarin liittää vai pitääkö viedä puolalle suoraan.(f-astra 16xel)
-
mustapilvi
- 'Admiral'
- Viestit: 230
- Liittynyt: 27 Loka 2006, 20:01
- Paikkakunta: Joutsa
Syttypulssit
Tuli joskus asennettua tarvike kieroslukumittari 72 mallin Asconaan. Lienee autot siitä muuttuneet ja mittarit kans. Jokatapauksessa se kierrostieto kätevimmin bensamoottorilla löytyy sytytyksestä. Jos autosta löytyy sytytyspuola, se on helppo juttu.
Puolan katkojanpuoleisesta pikku liittimestä lähtevästä johdosta vaan haara mittarille. Vaarana vaan on, että mittari kuolee siitä sähköiskuun. Se puola nimittäin antaa n. 200-300 V takapotkuja. Jopa isompiakin, kun nykyään se katkoja on elektroninen. Siksi pitää katsoa sen tarvikemittarin ohjeista, onko sillä sisällänsä jo valmiina rajoitusvastus puolan paukuille. Se voi olla tarkoitettu 12 V pulssijonolle, jolloin paketissa pitäisi olla irrallinen rajoitusvastus puolaa varten. Se on n. 100-300 kilo-ohmin sarjavastus siinä puolalta tuotavassa johtimessa.
Asensin myös tarvike vakionopeussäätimen Corsaan. Siihen tarvitaan kans syttypulsseja moottorin kierrostietoa varten. Koska sorsasta ei puolaa löydä, kun on piilotettu ja paketoitu, niin piti käyttää kierroslukumittarin puslsijunaa. Epäilen, että Astrastakin sellainen siima löytyy mittaritaulun pitkästä riviliittimestä. Onhan noita malleja kyllä monenlaisia, enkä tuota ihan tunne. Opelin tapojen mukaisesti se on vihreä johdin ja se antaa sitä 12 V.n pulssijunaa, joka puolestaan vatii sen mittarin sisällä olevan sarjavastuksen muuttamista pienemmäksi, ellei se toimi. Rikki ei kuitenkaan mene. Joissakin mittareissa on useampi liitin eri mittasignaaleita varten. Yhdesssä mallissa luki liittimien vieressä -ign- niinkuin syttypuola ja -taco- niinkuin kierrosmittari.
UGH
Puolan katkojanpuoleisesta pikku liittimestä lähtevästä johdosta vaan haara mittarille. Vaarana vaan on, että mittari kuolee siitä sähköiskuun. Se puola nimittäin antaa n. 200-300 V takapotkuja. Jopa isompiakin, kun nykyään se katkoja on elektroninen. Siksi pitää katsoa sen tarvikemittarin ohjeista, onko sillä sisällänsä jo valmiina rajoitusvastus puolan paukuille. Se voi olla tarkoitettu 12 V pulssijonolle, jolloin paketissa pitäisi olla irrallinen rajoitusvastus puolaa varten. Se on n. 100-300 kilo-ohmin sarjavastus siinä puolalta tuotavassa johtimessa.
Asensin myös tarvike vakionopeussäätimen Corsaan. Siihen tarvitaan kans syttypulsseja moottorin kierrostietoa varten. Koska sorsasta ei puolaa löydä, kun on piilotettu ja paketoitu, niin piti käyttää kierroslukumittarin puslsijunaa. Epäilen, että Astrastakin sellainen siima löytyy mittaritaulun pitkästä riviliittimestä. Onhan noita malleja kyllä monenlaisia, enkä tuota ihan tunne. Opelin tapojen mukaisesti se on vihreä johdin ja se antaa sitä 12 V.n pulssijunaa, joka puolestaan vatii sen mittarin sisällä olevan sarjavastuksen muuttamista pienemmäksi, ellei se toimi. Rikki ei kuitenkaan mene. Joissakin mittareissa on useampi liitin eri mittasignaaleita varten. Yhdesssä mallissa luki liittimien vieressä -ign- niinkuin syttypuola ja -taco- niinkuin kierrosmittari.
UGH