Oma kalikka täristeli nii perkuleesti 90-110 vauhdissa... ei auttanu tasapainotus eikä paineiden tarkastus... No huomasin tosa ku otin auton ylös et ulommat raide tangon päät oli sökönä nitten vaihto ja tärinä lakkas kokonaan.
Huomasin tosta omasta vectrasta tänään et vaikuttaa jonkun verran onko veto päällä vai ei... Eli rupee ravistaan 120 jälkeen joskus allekkin.
Mut tosiaan jos kiihdytät vaikka nelosella siihen vähän yli 120 niin ei ravista, mut heti kun painat kytkimen pohjaan ja oot vaihtamassa vitoselle niin alkaa ravistaan?? Voisko noi vetarin ulommat nivelet tehä ton? Ei ne kyl mitään rutinaa pidä vaikka pyöris ympyrää.
Vieläkin vaivaa sama ongelma... Oisko kellään ehdotuksia.
Nyt siis vaihdettu uretaanipuslat alatukivarsiin ja alapallot. Raidetangon päät odottaa asennusta. Rupee meneen kohta hermot kun kaikki autot täristää!!
Seuraavaks meinasin vaihtaa tolppien ylätukikumit+laakerit ja uloimmat vetonivelet. Jos ei noilla korjaannu niin mikä h**vetti siellä voi olla??? Jarruttaessa ei ravista eli kierot jarrulevyt poissuljettu, vai?? Pyörän laakereissa ei oo väljää, eikä äännä missään tilanteessa...
Calibra tärisytteli kans, en keksiny 3 vuoden aikana mitään syytä tärinään. Autossa ei varmasti ollu vikaa, ja puslatki uusein. Pienemmillä talvirenkailla tai vakio aluilla ei täryyttäny, mutta ET35 olevilla ehyillä aluilla täristi tosi herkästi. Tasapainotuksen jälkeen meni muutama tuhat km hyvin ja taas alko pikkuhiljaa. Muutenki tosi tarkka kaikesta paskasta vanteissa... En keksiny muuta ko että etupään rakenne+kohtuu ulostuleva vanne herkkä tärinöille...
Noh, mun kohdalla loppu auton vaihdolla
Joo oon kuullu kans et Vectran etupää olis tarkka oikeesta ET:stä, mut mulla täristää ihan samanlailla noilla alkuperäsillä aluvanteillakin eli kyllä siellä jotain mätää on jossain...
Semmonen tuli mieleen tossa, et joskus kun lähtee paikalta renkaat melkein täydet käännettyinä oikeelle, niin joku muljahtaa etupäässä. Tollanen muljahtelu oikeen mistään muusta voi enää johtua kun niistä iskarin ylätukikumeista, tai sit on apurunko irti.
Mulla sama juttu f-astrassa. Viime kesänä tärinä viimein hävis uusien jarrulevyjen myötä, mut nyt taas tärisee. Voiskohan olla, että levyt mennny kieroksi 30tkm maantiekilometrin aikana. On kyllä numero 1 ärsytyslähde, kun motarilla ajo on kärsimystä. Häviää ohjaustunto ja joutuu keskittymään siihen ohjaukseen. Tosin kun päästää ratista irti, niin astra menee nätisti suoraan nopeudesta riippumatta, eikä tunnu mitään tärinöitä. Usein tuleeki ajeltua motarilla kädet hieman ratista irti
Nyt kesärenkaat alla ja tärinä väheni selvästi. Talvirenkaissa (etu) olikin ihan silminnähden pystyheittoa, kesärenkaissa ei juuri yhtään.
edit: Kylmänä kun lähtee tuuppaamaan moottoritielle, niin yli 110km/h on aikamoinen tärinä edelleen. Sitten kun on tunnin pari ajellu, tärinää ei ole juuri lainkaan. Liittyisköhän ulomman vetonivelen sielunelämään? Joku aika sitten kun toinen hajosi, tärinä ratissa oli sanoinkuvaamaton kaikilla nopeuksilla, jos oli veto päällä.
Jarruttaessa ei ravista eli kierot jarrulevyt poissuljettu, vai?? Pyörän laakereissa ei oo väljää, eikä äännä missään tilanteessa...
