Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
hiljattain alkanut lämpöjä nostamaan päälle 90 jatkuvasti. matka-ajo karvan päälle 90, kaupunkiajo reilusti yli 90, paikalla ollessa nousee kunnes syylärin ropelit alkaa hurisemaan (lämmöt kuitenkin laskee). koskaan ei tuota ole ennen tehnyt vaan aina lämmöt pysytellyt alta 90, poislukien kovat kesähelteet.
viime kesänä vuosi jostain jäähytysnestettä. vuoto ei kuitenkaan kokonaan lakannut vaikka vesipumppu vaihettu (täysin sökö), korjaantui aineella jolla noita syylärin pikkusia reikiä voi paikata ja toimi tämänkin jälkeen aivan hienosti läpi talven kunnes kevät koittaa. enää nestettä ei vuoda, letkuja kun puristelee niin tuntuis olevan ilmaa hieman joukossa eikä nesteet näytä kovin virkeästi liikkuvan moottorin ollessa päällä.
mistä voisi lähteä vikaa paikallistamaan? suurempia purkuoperaatioita ei itsellä ole mahollista suorittaa.
niin ja -95 mallin MV6 kyseessä. tulikohan tämä nyt edes oikealle alueelle.
alkaa tässä jo hermot mennä tuon romun kanssa. kesärenkaitten vaihdossa päätti sitten vetää ovet lukkoon, avaimet sisällä ja vielä autokin käynnissä. vara-avain 30km päässä, mutta onneks omaan autoon sentään vielä osasi murtautua
niinjoo kirjoitti:hiljattain alkanut lämpöjä nostamaan päälle 90 jatkuvasti. matka-ajo karvan päälle 90, kaupunkiajo reilusti yli 90, paikalla ollessa nousee kunnes syylärin ropelit alkaa hurisemaan (lämmöt kuitenkin laskee). koskaan ei tuota ole ennen tehnyt vaan aina lämmöt pysytellyt alta 90, poislukien kovat kesähelteet.
viime kesänä vuosi jostain jäähytysnestettä. vuoto ei kuitenkaan kokonaan lakannut vaikka vesipumppu vaihettu (täysin sökö), korjaantui aineella jolla noita syylärin pikkusia reikiä voi paikata ja toimi tämänkin jälkeen aivan hienosti läpi talven kunnes kevät koittaa. enää nestettä ei vuoda, letkuja kun puristelee niin tuntuis olevan ilmaa hieman joukossa eikä nesteet näytä kovin virkeästi liikkuvan moottorin ollessa päällä.
Katso ainakin se sulake sieltä sulakeboksista moottoritilasta, mikä käyttää puolinopeutta flektissä. Melkein aina vika ollut siinä, 30A sulake, en muista millä paikalla se on. Ennenkin ollut foorumilla tästä puhetta.
Sori lainaan tätä ketjua kans. Meinasin nimittäin ite tuosta samasta ongelmasta kans kysellä. Mulla vaan nousee lämmöt koko ajan sinne 95 asteen paikkeille ja kaupungis jopa tuonne 97-98 asteeseen
Niin kuin ketjun aloittajalla myös mulla ko. sulake ehjä, pumppu ehjä, eikä ole vuotoja mutta lämmöt vaan nousee.
Toi sulake on ehjä mutta toi puolinopeus ei kuitenkaan mielestäni toimi.
Mazda RX-7 & Audi A4 Avant TDI quattro -02 A6 Avant -97 TDI, Escort STW -94, Sierra dohc -92, 520i -88, 525i Touring -92, Bora -99, Omega 2.2Dti -01, MV6 -96, 2,5 V6 -96, 2.0 16v -96, 2.0 8v -96 ja -95, Astra -94
-JMV- kirjoitti:Eikös tuo ole ihan normaali lämpötila mv6:sessa?Itsellä ainakin pyörii koko ajan päälle 90 asteen...
ollut aina ennen alle 90, nyt ruvennut itestään nousemaan joten pisti vaan mietityttämään onko jokin hajonnut talven aikaan. nesteet ei ole jäätyny missään vaiheessa.
LouCCu kirjoitti:Sori lainaan tätä ketjua kans. Meinasin nimittäin ite tuosta samasta ongelmasta kans kysellä. Mulla vaan nousee lämmöt koko ajan sinne 95 asteen paikkeille ja kaupungis jopa tuonne 97-98 asteeseen
Niin kuin ketjun aloittajalla myös mulla ko. sulake ehjä, pumppu ehjä, eikä ole vuotoja mutta lämmöt vaan nousee.
Toi sulake on ehjä mutta toi puolinopeus ei kuitenkaan mielestäni toimi.
tarkastin vielä kaikki sulakkeet ratin alta sekä moottoritilasta, kaikki ehjiä eikä myöskään mitään liikettä syylärin tuulettimissa kunnes lämmöt tarpeaksi korkealla ja sitten on hurina mahoton (laskee 93 kieppeille josta taas noustaan hissun kissun). epäilen vahvasti ettei täälläkään tuo puolinopeus toimi.
tänään päivällä kiinnitti huomiota myös ilmastointi kun ei lähtenyt päälle koko päivänä. nämä 2 vekotinta saman sulakkeen takana jos oikein tuota manuaalia osasin lukea? joten sähkövikaa kenties?
Sanotaan näin että jos sulla on aikaisemmin ollut alle 90 lämmöt jatkuvasti niin silloin on ollut vikaa. Ja enää ei ole. Itelläni on juuri sama auto ja lämmöt ovat 92 pinnassa normiajossa ja kaupungissa ajettaessa saattaa nousta sinne 95 pintaan.
outoa, nuo lämmöt on ollut sen alle 90 siitä saakka kun auto on suomeen tuotu ja siitä on jo vuosia aikaa
mutta ensi viikolla on tarkotus tyhjentää nesteet ja tutkia kulkeeko nesteet joka paikassa normaalisti. paisuntasäiliössä kun ei nesteet tunnu juuri liikkuvan, tämä ei varmaankaan ole täysin normaalia?
Opelit mallista riippumatta toimii niin että lämmöt hiukan nousee tyhjäkäynnillä ja ruuhkassa
Esim. 90-95 asteeseen, todennäkösesti muutkin autot tekee samaa, mutta se ei näy mittarissa.
Mulla pyöri lämmöt pakkasilla n.86-87 paikkeilla. kajuutassa meinas olla vähän kylmä ja edelleenki se 90 on aika tiukassa jos ajelee ns. matka-ajoa. mut sitte kaupungilla pientä pyöritystä niin lämmöt nousee kyllä sinne reiluun 90 asteeseen. et voisko olla jotai häiriöitä nesteen kierrossa
Vectra opc
ex. Omega MV6
ex. Civic Type R
ex. Vectra C 2.0t
Nykänen kirjoitti:Mulla pyöri lämmöt pakkasilla n.86-87 paikkeilla. kajuutassa meinas olla vähän kylmä ja edelleenki se 90 on aika tiukassa jos ajelee ns. matka-ajoa. mut sitte kaupungilla pientä pyöritystä niin lämmöt nousee kyllä sinne reiluun 90 asteeseen. et voisko olla jotai häiriöitä nesteen kierrossa
No tuota ihmettelin ku itellä oli niin lämmin ajella pakkasilla kun täällä muut valittaa palelevansa mutta nyt sit nousee noi lämmöt liikaa koska lähellä sataa melkeen aina kun risteykseen joutuu hetkeks pysähtymään kai toi nesteen kierto pitää tutkia...
Mazda RX-7 & Audi A4 Avant TDI quattro -02 A6 Avant -97 TDI, Escort STW -94, Sierra dohc -92, 520i -88, 525i Touring -92, Bora -99, Omega 2.2Dti -01, MV6 -96, 2,5 V6 -96, 2.0 16v -96, 2.0 8v -96 ja -95, Astra -94
Autona MV6 -95.
mutta nyt sit nousee noi lämmöt liikaa koska lähellä sataa melkeen aina kun risteykseen joutuu hetkeks pysähtymään