B-Omegan automaatti

Viesti Kirjoittaja **MME** » 22 Maalis 2007, 16:06

Mikähän mahtaa mättää 2.5 V6 Omegan automaatissa,kun kylmänä menee aina muutama satametriä,ennen kuin rupeaa vaihtamaan.Ei tarvi olla edes pakkasta,vaan näillä plussakeleilläkin riittää että auto on pari tuntia seissyt.Matka on aina sama,jonka joutuu jurnuttamaan ykkösellä,ennen kuin vaihtaa,eikä auta vaikka kuinka antaisi kierroksia.

Viesti Kirjoittaja **erkki2** » 22 Maalis 2007, 16:08

Moro,se on omegan ominaisuus.Lämmittää nopeammin katalysaattorin ja vaihteiston öljyt.
Eli ei ole vika.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 22 Maalis 2007, 16:15

Ihan oikeasti

? Aika nolo vehje.. Meikäläistä ainakin hävettää jurnuttaa ykkösellä,kun jengi kyttää,että mitä toi kierrättää

Viesti Kirjoittaja **erkki2** » 22 Maalis 2007, 16:19

Käytän itse monesti sitä liukkaankelin"lumihiutale"napia liikkeelle lähdössä,jolloin vaihtaa heti isompaa vaihdetta.Sillä kun ajelee n.kilometrin ja ottaa sen sitten pois päältä.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 22 Maalis 2007, 16:30

Täytyypä itsekkin ruveta käyttämään hiutale asentoa liikkeellelähtöihin.. Silloinhan se ilmeisesti lähtee kakkosella liikkeelle.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 22 Maalis 2007, 16:38

Muistelin että joku oli tehnyt joskus niin että laittoi vaihteen päälle ja käsijarrunpäälle ennen lähtöä. Sitten kun lähti ajamaan niin vaihtoi heti.

Tämän olen vaan kuullut. En ole itse ikinä kokeillut.

Viesti Kirjoittaja **evolution** » 26 Maalis 2007, 15:08

kohtalotoveri! itse teen niin että sipasen kaasun nopeasti pohjaan ennen liikkeelle lähtöä (tai jo liikkeellä ollessa). vaikka sipasee niin nopeasti polkimen pohjaan että kierrokset ei ehdi nousta alkaa laatikko pelaamaan "normaalisti". vaikea uskoa että "vikaa" ei muka saisi "korjattua" ...varsinkin kun vaikuttaisi olevan vain jokin ohjelma joka kusee (eikö saisi vaikka hyppylankaa väliin

). TODELLA NOLO OMINAISUUS!

kertokaa ihmeessä jos jotenkin saisi sen katalysaattorin lämmityksen kierrettyä

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 26 Maalis 2007, 19:56

Itellä ei ainakaan tuollaista ilmene

omas ämvees kyllä vaihtaa ykköseltä ihan normaalista ja vaihtoi noilla pakkasilla kans

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 26 Maalis 2007, 20:28

Samaa tekee mullakin mutta eipä tuo haittaa. Täytyy autojen pelata hyvin kun tollaset asiaa "vaivaa".

Viesti Kirjoittaja **MME** » 26 Maalis 2007, 21:23

Undertaker kirjoitti:Samaa tekee mullakin mutta eipä tuo haittaa. Täytyy autojen pelata hyvin kun tollaset asiaa "vaivaa".

No sulla ei sitten pelaa auto ollenkaan hyvin,vai? Jos se siitä on kiinni,että häiritseekö vai ei

Viesti Kirjoittaja **evolution** » 26 Maalis 2007, 21:46

taitaa olla eroja siinä kuinka kauan kestää se eka vaihto. jos vaihto kestäisi vain hitusen pidempään niin en itsekkään siitä itkisi mutta kun kierroksia pitää huudattaa yli 3500rpm tai ajaa 1km ekalla vaihteella alkaa homma ketuttamaan

Viesti Kirjoittaja **evolution** » 26 Maalis 2007, 21:48

...jos kaikilla ei samaa "ominaisuutta" ole niin on se siis ilmeisesti korjattavissa. auttaisiko automaattilaatikon ohjauksyksikön vaihto? kilsoista tuskin on kyse koska omalla on ajettu vasta 150tkm

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Maalis 2007, 12:24

Ei ainakaan täällä pirkkalassa tuollaista esiinny. Kokeilisin vaihtaa öljyt, suodattimen ja kiristää sitä pantaa.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 27 Maalis 2007, 12:49

-WW- kirjoitti:Ei ainakaan täällä pirkkalassa tuollaista esiinny. Kokeilisin vaihtaa öljyt, suodattimen ja kiristää sitä pantaa.

Niin sulla siis allekirjoituksen mukaan A-Omega? Nyt oli kyse B-mallista. Laatikon ohjauksessa todennäköisesti eroa..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Maalis 2007, 15:39

En nyt tarkoittanutkaan vain omaani, vaan täälä pyörii omani lisäksi kaksi b-omegaa AR35 laatikoilla. Mutta eipä mitään jos se teillä on normaalia.