Käyntilämpötilasta...

Viesti Kirjoittaja **Vecculi78** » 16 Touko 2002, 12:51

Minkähänlaisina teillä pysyy moottorin käyntilämpötilat kaupunki-/matka-ajossa?

Kone on c16nz ja Vectra -91.

Itselläni lämmöt nousee (kaupungissa) 100 asteeseen jopa 10 min ajon jälkeen, jolloin flekti lähtee päälle. Sen jälkeen mittari pomppii 90-100 asteen väliä, välillä ylikin (riippuen säästä). Talvellahan on tietysti eri asia, mutta näin kesän tullessa on nuo lämpötilat alkaneet hirvittään... Syytä huolestua?

Matka-ajossa taas, nopeudesta riippuen, mittari näyttää n 90 astetta (nopeus=100km/h).

Eli tuo lämpö pysyy kyllä matka-ajossa "kurissa", mutta kaupungissa alkaa pelottaan keittämisen vaara. Vai onko tämä normaalia Opeleille?

Mitä nyt itse olen muita kyseisen automerkin edustajia ajanut, niin eivät ne ainakaan näin pian lämpöjä nosta ylös.

Korjatkaas jos olen väärässä:

Flekti päälle 100 asteessa ja pois 95 asteessa.

Termostaatti avautuu 92-107 asteessa.

Ja sitten vielä. Onko tyypillistä, että jäähdytysjärjestelmästä (kojelaudan takaa) kuuluu välillä (kiihdytyksissä) lorinaa? Huollossa väittivät, että ihan normaalia.

Voisiko jäähdytysjärjestelmässä olla ilmataskuja, jotka tuota lämpötilaa nostavat?

Kiitos jälleen!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Touko 2002, 17:02

Ei se keitä vielä lähellekään 100 asteessa. jäähdytysjärjestelmä on paineistettu, ja se kiehumispiste on paljon korkeammalla. Ei kuulosta mitenkään vielä huolestuttavalta. Voihan sen termostaatin vaihtaa kokeeksi josko siitä olisi iloa, mutta ei sitä ainakaan korjaamolla kannata tuon takia teettää.

Flektikin käynnistyy 100 asteessa, ja kyllä se on tehtaalla laitettu käynnistymään kun ollaan vielä turvallisella alueella. Siinä vaiheessa kun jäähdyttäjällä lämpöä on tuo 100 astetta, on sitä koneessa enemmänkin ja se on vielä normaalia.

Se lorina kyllä saattaisi johtua ilmasta järjestelmässä. En ole kuullut että lorina kiihdytettäess olisi "normaalia" misään autossa.

Viesti Kirjoittaja **Vecculi78** » 16 Touko 2002, 19:42

No heitänkin sitten tähän jatkokysymyksen...

Kuinkahan tuo jäähdytysjärjestelmän ilmaus sitten käytännössä onnistuu?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Touko 2002, 19:50

Normaalisti ilmaus tapahtuu järjestelmää täytettäessä lämpömittarin anturin reiästä. Anturi irrotetaan ennen järjestelmän täyttöä, ja täytetään kunnes nestettä rupeaa tulemaan reiästä ulos. Sitten anturi paikoilleen ja loput nesteet sisään.

Jos on nestettä siellä järjestelmässä j ovalmiiksi, niin vaikeampi sanoa millä sen saisi ulos. Kerran ei itselläni onnistunut täyttövaiheessa ilmaus mittarin anturin kautta, kun meni anturi poikki ja jäi reikäänsä, joten täytin järjestelmän, otin kanisterillisen vettä mukaan ja lähdin ajelulle. Pikkuhiljaa ilma kurlutti itsensä ulos sieltä, ja välillä pysähtelin lisäämään vettä. Sieltä siis tuli ainakin suurimmat ilmat ulso ihan ajamallakin.

Viesti Kirjoittaja **Vecculi78** » 16 Touko 2002, 20:08

Täytyypä alkaa sitten miettimään vaikkas nesteiden vaihtoa ja yrittää ilmata se siten.

Kunkahan on, kannattaako näihin "vanhempiin" autoihin laittaa ennen nesteiden vaihtoa mitään järjestelmän puhdistusainetta?

Joskus on kuullut juttua, että ois syyläri alkanut vuotamaan sen jälkeen kuin seula.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 17 Touko 2002, 18:15

Ei se syyläri ala vuotamaan jos se vaan kunnossa on. Kannattaa ne nesteet kyllä tosiaan kerran parissa vuodessa vaihtaa niin lisäaineistus säilyy hyvänä ja ei tuu korroosiota ja sit putket kestää paremmin myös. Se on aivan normaalia ooppeleissa että ne käy erittäin kuumana, ja sen takia just tuola järjestelmässä pitääkin olla 50% pakkasnesteen ja veden seos kesälläkin niin ei ala kiehumaan, koska pakkasneste kiehuu vasta pitkästi toisella sadalla.

Viesti Kirjoittaja **viipperi** » 25 Touko 2002, 23:53

Ostin tossa just vähän aikaa sitten -89 1.2s Corsan. Mittarin mukaan lämmöt näyttää olevan liiankin alhaiset..?

Lämmöt nousee ensin pois mittarin siniseltä alueelta ekalle viivalle ja jää sitten heilumaan sen viivan molemmin puolin. Kyllä lämmöt nyt mun kokemuksien mukaan pitäis ainakin mittarin puoliväliin nousta. Mikä on todenäköisyys että mittarissa on vikaa? Entä termostaatti?

Asteita ei siis tuossa mittarissa näy. Miten tarkan lämmön saisi helpoiten selville? Kokeilin ottaa tuulettimen johdon irti, ei mitään vaikutusta lämpöihin.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 26 Touko 2002, 14:29

Todennäkösesti termostaatissa vika, joten ei muuta ku hakemaan uus termostaatti niin sillä pitäis korjautua. Jos tekee sillä vielä samaa niin sitte uus mittari/anturi tai molemmat. Mutta mittarihan on vain suuntaa antava ja se termostaatti takaa sen että se mylly käy siinä oikeassa lämpötilassa.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 27 Touko 2002, 12:18

jotkut flektin anturat futaa 95-100 asteen välillä. joskus lukee jopa ihan anturassakin jos kiinnostaa vilkasta

110-115 astetta alkaa jo olla hiinä ja hiinä. oli ratakilpurissa lämpöongelmaa koko viime kesän. kaasua ku paino, lämmöt nousi heti yli 100 ja meni kerran vahingossa varmaan yli 130 asteenki. noh, siitä koneesta tulikin sit apparan syksyisessä vesisateessa männänrenkaat männästä läpi

. ruttulipun kuvaaja joopa kuvas meijän kantta siinä varikon asfaltilla, mutta eipä tainnu laa-laan kansi päästä telkkariin asti