Taas Kerran... Vectra B EGR tulppauksen onnistuminen

[keltanokka]

Elikkä kysyny eri merkkiliikkeistä kyseistä asiaa, kaikki väittäny että X20XEV moottori antaa vikakoodia mikäli tulppaa EGR:n sokealla tiivisteellä. Kuulemma onnistuu Z sarjan moottoreissa mutta ei X sarjan moottoreissa. Nyt kaipais tositietoa, mikäli vaan uskoa merkkiliikkeiden tietoon ja antaa mokoman jatkaa imusarjan paskaamista....
Ihmetyin suuresti kun ostin uuden EGR tiivisteen, joku ohkanen peltilärpykkä. tulipa heti mieleen sivuleikkurit ja Porin- nalle purkki jääkaapista..... En vaan uskalla moista väsätä kahdesta syystä:

1. Mikäli kuiteski heittää sen vikakoodin sinne ECU:n muistiin, ei viittis mennä maksamaan nollauksesta.

2. Mites mhtaa se "alumiinitiiviste" kestää niitä kovia lämpöjä jota joutuu sietään, meinaan ettei vaan repeä ja heitä jottain palaa imusarjan puolelle. Vai löytyykö jotain vastaavaa tiivistemateriaalia mitä se alkuperäinen tiiviste?

Kiitos mikäli nyt joku vaivautuu kommentoimaan mun pohdintoja!

[Juho M-P]

Eikös se oo just toisin päin, että X:n pystyy tulppamaan sokealla tiivisteellä ja Z:taa ei...


Ps. Tulossa kuparisia EGR sokeita tiivisteitä.

[keltanokka]

Niin sanottiin tosiaan kahdessa merkkiliikkeessä etä voi tulpata sen Z sarjan, vai pelaako he sitä peliä että asiakasta ei informoida vippaskonsteihin ? Pintä vainoharhaisuutta alkaa jo tuottaan tää EGR juttu....
Hetki, mistä kuparisia ? Valmistatko sinä Juho M-P ? Siinä tapauksessa ostan heti sellaisen !

[Masai]

Tulppasin x20xev eikä mitään ongelmia.

Masai

[Jartsa]

se EGR:än männän puoleinen reikä pitää jättää auki että se mäntä ei pääse pohjaamaan siihen tiivisteeseen.

jos pistää täysin sokean tiivisteen,niin pari täys kiihdytystä ja vikavalo syttyy kun pohjaa tiivisteeseen.

mutta ton X20XEV:nän saa tukittua helposti kun vetää sen alipaine ruuvin kiinni ja sit vähän sikamassaa siihen ruuvin päälle,

[JJ]

Kuparinen tiiviste rokkaa vai mitä juho

[JJ]

se EGR:än männän puoleinen reikä pitää jättää auki että se mäntä ei pääse pohjaamaan siihen tiivisteeseen.

jos pistää täysin sokean tiivisteen,niin pari täys kiihdytystä ja vikavalo syttyy kun pohjaa tiivisteeseen.

ainaki x25xe:ssä toimii täysin sokea.

[Masai]

Kyllä mullakin ihan sokea karhu purkin kylki siellä olla mollottaa jo kolmatta viikkoa... ei ongelmia eikä vika valoa. Ei edes OBD näytä vikoja.

Masai

[keltanokka]

Tulipa mieleen miten se EGR on kiinni itte kannessa? Näyttäis olevan sama palaa missä puolakin kiinni? Eli mahtaneeko siel kiertää myös jäähdytysvesi. Ajattelin jos tulppais heti kannen puolelta. Sit ei kierrä mihinkään se paska, ei oikein viittis lähteä ruuvailemaan sitä alkuperäistä EGR venttiiliä. Täytyis sit jostain purkaamosta hankkia toimiva sellainen ja vetäistä siitä see ruuvi kiinni.

[Jartsa]

auto oli sillon astra gsi caravan X20XEV koneella mistä kokeilin tukkia ton EGR:n sokeella tiivisteellä.muutama päivä meni hienosti,sit kun vetäisi muutaman kerran punarajan tuntumaan(EGR aukeaa kokonaan) niin valo sytty ja oli pohjannu tiivisteeseen...

[kurttu]

Anteeksi , mutta kaasu pohjassa egr on nimenomaan kiinni. Urku auki polkiessa koneeseen pitää saada mahdollisimman paljon happea, eikä pakokaasua. Pintakaasulla ajaessa on varaa laittaa palamiseen osallistumatonta pakokaasua sekaan.
Silloin kun egrrää suljetaan, se luisti yrittää tunkeutua rajusti pakokaasukanavan kuumana odottavaan reikään. Muttamutta jos edessä onkin jokin ehkäisyväline, egr pettyy ja kantelee eculle, ja rakas oranssi valonen syttyy kojetauluun.

[Juho M-P]

luisti yrittää tunkeutua rajusti pakokaasukanavan kuumana odottavaan reikään. Muttamutta jos edessä onkin jokin ehkäisyväline, egr pettyy ja kantelee eculle, ja rakas oranssi valonen syttyy kojetauluun.

Ei jumatsuikka, putosin tuolilta...

[smppa]

Egr on ollut jo pari vuotta tulpattuna, eikä ole syttynyt vikavaloa. Sokean tiivisteen leikkasin maalipurkin kyljestä.

[TeBa]

Egr on ollut jo pari vuotta tulpattuna, eikä ole syttynyt vikavaloa. Sokean tiivisteen leikkasin maalipurkin kyljestä.

Count me in (Tiiviste vaan uudesta ohuesta alumiinilevystä)