Eli onko tuollaisen 97 vuosimallin 1.2 litraisella 8-venttiilikoneella, joka on nelipisteruiskulla, kannentiivisteen vaihdossa mitään erikoista? Tuleeko tiivisteliimaa mihinkään? Kannenpultit on ilmeisesti kannessa ulkopuolella? Joku sanoi joskus että noista pitää oikaista joku välikannen ja varsinaisen kannen väliset pinnat. Pitääkö tämä paikkansa? Pultit vissiin menee uusiksi joka tapauksessa.
Onko paha vaihtaa samalla venttiilivarren kumit?
Corsan (b) kannentiivisteen vaihto.
Vastataan nyt itselle kun on kansi irroitettu. Kone näyttäisi olevan x12sz, ja tiivisteen välistähän tuo oli puhaltanut. Ja venttiilivarren kumit on ilmeisen helppo vaihtaa.
Onko tuossa kasatessa jotakin erikoista. Tuosta näytti purkautuvan se välikansi väkisin irti. Varmaan vaan lykätään paikalleen ja kiritään kansi momenttiin. Jotakin tiivisteliimaa väliin. pitääkö mitään erikoista yrittää huomioida tuossa? Laitetaanko tuonne syliterinkannen oikeaan etunurkkaan jotakin liimaa, kun nämä opelit vuotaa aina sieltä, tämä mukaan lukien?
Kerrankin iloinen irroitusprojekti, ei katkennut yhtään pulttia.
Onko tuollainen x12sz vapaasti pyörivä kone?
Onko tuossa kasatessa jotakin erikoista. Tuosta näytti purkautuvan se välikansi väkisin irti. Varmaan vaan lykätään paikalleen ja kiritään kansi momenttiin. Jotakin tiivisteliimaa väliin. pitääkö mitään erikoista yrittää huomioida tuossa? Laitetaanko tuonne syliterinkannen oikeaan etunurkkaan jotakin liimaa, kun nämä opelit vuotaa aina sieltä, tämä mukaan lukien?
Kerrankin iloinen irroitusprojekti, ei katkennut yhtään pulttia.
Onko tuollainen x12sz vapaasti pyörivä kone?
Ite vaihoin joku aika sitten x16sz:aan kannentiivisteen.
Ite en ainakaan laittanut mitään liimaa sinne etunurkkaan,eikä kyllä oo vuotanutkaan.
Kannen ja välikannen väliin laitoin ihan siihen tarkoitettua liimaa,sitä ostin osatoimitukselta.
Muistat vaan laittaa sitä liimaa myös sinne kannen keskellä olevaan/oleviin öljykanavien ympärille kans.Tällä varmistetaan että nokka saa varmasti öljyä.
Heleppo homma kaiken kaikkiaan.
Ite en ainakaan laittanut mitään liimaa sinne etunurkkaan,eikä kyllä oo vuotanutkaan.
Kannen ja välikannen väliin laitoin ihan siihen tarkoitettua liimaa,sitä ostin osatoimitukselta.
Muistat vaan laittaa sitä liimaa myös sinne kannen keskellä olevaan/oleviin öljykanavien ympärille kans.Tällä varmistetaan että nokka saa varmasti öljyä.
Heleppo homma kaiken kaikkiaan.
Siis liimaa tulee kuitenkin vain kannen ja välikannenväliin, missä näihin öljykanavienkin ympärille sitä laitetaan?timppa1 kirjoitti:Ite vaihoin joku aika sitten x16sz:aan kannentiivisteen.
Ite en ainakaan laittanut mitään liimaa sinne etunurkkaan,eikä kyllä oo vuotanutkaan.
Kannen ja välikannen väliin laitoin ihan siihen tarkoitettua liimaa,sitä ostin osatoimitukselta.
Muistat vaan laittaa sitä liimaa myös sinne kannen keskellä olevaan/oleviin öljykanavien ympärille kans.Tällä varmistetaan että nokka saa varmasti öljyä.
Heleppo homma kaiken kaikkiaan.
en usko että tulee mitään ongelmaa mutta ne nokkaa vasten tulevat seuraajat olis kyllä hyvä olla samoilla paikoillaan kuin alunperinkin,muuten saattaa nokka kulua nopeasti pilalle.laita sinne nokkakaukalon ja kannen väliin sellaista tervan väristä oikeaa tiivisteliimaa,ei siis niitä silikoonimömmöjä.liimaa pitäis löytyä ihan varaosaliikkeistä tai laakereita yms.työkoneiden varaosia myyvistä liikkeistä.tero76 kirjoitti:Kuopion koneistustekniikka oli tiivistesarjan hävittämisen lisäksi nostellut hydrauliset nostajat muovipussiin. Tuleeko tästä nyt ongelmia kun eri paikoilleen ne nyt tulee todennäköisesti menemään? Ja kai ne valuu tyhjäksi, mutta se tuskin haittaa.
Todennäköisesti väärässä.
Kyllähän tuo ihan nätisti pyöri. Läppäsin venttiilit kevyesti samalla kun vaihdoin ohjurikumit. Tuon välikannen liimaksi laitoin opelin omaa vihreää tiivistysliimaa. Seuraajat ja ne venttiilien päällä olevat pienet laput purin jo tallilla ojennukseen.omega16T kirjoitti:en usko että tulee mitään ongelmaa mutta ne nokkaa vasten tulevat seuraajat olis kyllä hyvä olla samoilla paikoillaan kuin alunperinkin,muuten saattaa nokka kulua nopeasti pilalle.laita sinne nokkakaukalon ja kannen väliin sellaista tervan väristä oikeaa tiivisteliimaa,ei siis niitä silikoonimömmöjä.liimaa pitäis löytyä ihan varaosaliikkeistä tai laakereita yms.työkoneiden varaosia myyvistä liikkeistä.tero76 kirjoitti:Kuopion koneistustekniikka oli tiivistesarjan hävittämisen lisäksi nostellut hydrauliset nostajat muovipussiin. Tuleeko tästä nyt ongelmia kun eri paikoilleen ne nyt tulee todennäköisesti menemään? Ja kai ne valuu tyhjäksi, mutta se tuskin haittaa.