-96 Vectra b x18xe häiriövalo?? ognelma ratkaistu

[Prisioner]

vika ilmeni näin. käynnistin auton... kävi normaalisti muutaman minuutin ajan... yht äkkiä kone sammui. koitin käynnistää uudestaan. starttaa kyllä, mutta ei lähtenyt käyntiin. pienellä härnäyksellä (pitkä startti ja kaasun poleskelu) käynnisti auton. käy ihan normaalisti, mutta häiriö valo palaa( siis se missä on koneen kuva jossa on salama keskellä). sammutan auton ja yritä käynnistää uudelleen... sama vika. eli autoa saa härnätä pitkän aikaa että käynistyy ja kun lähtee käyntiin niin vikavalo palaa mutta kone käy ihan normaalisti ja nätisti... missä vika?? auttakee hyvät ihmiset. kiitos neuvvoista jo etukäteen

[Kosla]

Vikakoodien lukemisella voisit aloittaa. Searchilla löytyy ohjeet.

[Prisioner]

Vikakoodien lukemisella voisit aloittaa. Searchilla löytyy ohjeet.

vikakoodit luettu...

0335 crank sensor
1530 air flow relay

eli missä vika??

[Prisioner]

nyt pistin auton käyntiin... käynnistyi ihan normaalisti, kävi pari minuuttia ja sammui taas ihan yht äkkiä... eikä lähde kunnolla käyntiin. härnäämällä käyntiin ja valo palaa taas... eli samat oireet, ei ollut yön aikana parantunut...

[JukeN]

Kampuran tunnistimeen viittaavat oireet ja sitähän vikakoodikin ehdottaa, eli se vaihtoon.

[Undertaker]

Mutta antaako tuo moottori tuon kampurantunnistimen aina sammuksissa ollessaan? Ainakin omassa X30XE koneessa antaa. Ja se on normaalia.

[Prisioner]

en tiedä... mutta millä periaatteella se kampuran anturi toimii... kun otin sen äsken irti ja mittailin vähän niin mitkään arvot ei muutu vaikka vie sen raudan lähelle tai tekee vaikka mitä... joku magneetti toiminen juttuhan se on... eli osaako kukaan sanoa mitään vastus arvoja kyseiselle anturille... vai tarkoittaako se sitä että anturi on rikki jos vastukset ei muutu???

[karitp]

Todennäköisesti kampuran tai nokka-akselin tunnistinanturi on sökö. Aivan samanlaiset oireet olivat omassa B-Vectrassani. Kampuran piuha on johdotettu ikävästi ohjaustehostimen 'välistä', mutta ei muuta kuin sivuleikkurit käteen ja piuha poikki ja uusi piuha 'ulkopuolelta'. Vinkkinä vain, että kuulemma kannattaa vaihtaa samalla molemmat anturit. Nokka-akselin anturin vaihtamiseksi joudut irroittamaan ilmanputsarin ja nokkahihnan suojuksen. Opelilla on kuulemma huolto-ohjeena, että molemmat anturi pitäisi vaihtaa samanaikaisesti. Näin anturit kestävät hieman pidempään. Tämä vinkki saattaa aiheuttaa lisäkeskustelua, mutta siitä en ota vastuuta. Yleismittarilla on turha yrittää mitata mitään, anturit ovat magnetismiin perustuvia hall-antureita ja reagoivat ainoastaan magneettikentän vaihteluihin (oma tulkintani). Kampiakselin vikakoodi on päällä koko ajan, jos kone ei ole käynnissä.

[Prisioner]

elikkä ongelma oli siinä kampiakselin anturissa... vaihdettu ja auto toimii taas kuin ajatus... ja niissä oli pieniä eroja vanhan ja uuden anturin vastuksissa... uudessa oli hieman suurempi vastus kuin rikkinäisessä... en tiedä merkkaako mitään tai saattaa olla mittari virhekin, mutta pää asia on että auto toimii taas ja vika oli siinä anturissa...

kiitos kaikille apua antaneille

[Smudgah]

Moi,

Samanlaista ongelmaa kuulemma nyt omassa autossani. Avovaimo soitteli juuri kaupan pihalta että auto ei lähde enää käyntiin. Auto oli ensin käynnistynyt, sitten pian sammunut eikä enää lähtenyt käyntiin. Vikavalo, jossa on moottorin päällä salama, vilkkuu.

Onko tässä mitään tehtävissä kunhan itse pääsen töistä ja paikanpäälle, vai pitääkö tuo suoraan hinata korjaamolle?

Niin ja autohan on Vectra 1.6 -98 (16XEL muistaakseni moottori).

-Tuomo

[-VMK-]

No voi Hall-anturillekki suorittaa pieniä mittauksia esim. käyttöjännite mutta tarkempi vian paikallistamiseen on oskilloskooppi josta nähdään pulssikuvaajat jne.

Toki ei kaikki kampuran tunnistimetkaan ole Hall-antureita vaan myös induktiivisia löytyy jonka käämin voi mitata yleismittarilla.

Ja hallista ei kannata alkaa vastuksia mittailemaan.

[-VMK-]

Moi,

Samanlaista ongelmaa kuulemma nyt omassa autossani. Avovaimo soitteli juuri kaupan pihalta että auto ei lähde enää käyntiin. Auto oli ensin käynnistynyt, sitten pian sammunut eikä enää lähtenyt käyntiin. Vikavalo, jossa on moottorin päällä salama, vilkkuu.

Onko tässä mitään tehtävissä kunhan itse pääsen töistä ja paikanpäälle, vai pitääkö tuo suoraan hinata korjaamolle?

Niin ja autohan on Vectra 1.6 -98 (16XEL muistaakseni moottori).

-Tuomo

Eikös ajonesto ole sillon päällä kun vikavalo vilkkuu ?

[Smudgah]

Eikös ajonesto ole sillon päällä kun vikavalo vilkkuu ?

Jaa'a, nyt kysyt kyllä minulta liian vaikeita. Kohta pääsen paikanpäälle katsomaan ja raapimaan päätä.

Mikähän olisi voinut laukaista ajoneston?

-Tuomo

[Smudgah]

Jaa'a, hyppäsin autoon ja ajoin sen korjaamon pihalle

Muutaman koe-käynnistyksen tein, ja kahdella käynnistyksellä auto sammui vilkuttaen tuota samaa vikavaloa. Toisilla käynnistyksillä taas kävi hienosti muutaman minuutin kunnes sammutin ja käynnistin uudelleen, kunnes ajelin sitten ongelmitta korjaamon pihalle. Varmaan huomenissa korjaamolta soittelevat ja kyselevät vikaa...

Testailin kaksia eri avaimia, ja molemmat sammumiset sattuivat avokkini avaimilla. Eikai noissa avaimissa mitään tuollaista aiheuttavia eroja voi olla??

Toinen asia mitä jäin miettimään: Nollaantuuko ne vikakoodit jos vikavalo sammuu, vai jääkö se viimeinen vikakoodi aina muistiin niin pitkäksi aikaa että tulee seuraava vikakoodi? Eli näkeekö ne korjaamolla missä vika oli (vaikka valo sammuikin) vai pitääkö niiden yrittää toistaa ongelma?

-Tuomo

[_artsi_]

itsellä ilmeni samanlainen vika..1.8 16v ecoteecci ,eli joutuu sahailla jonkun aikaa ja sit "yskähtää käyntiin" ja käy ihan normaalisti ja toimii täysin. tosin rajotin löytyy sit jo 4500rpm kohdilta?????!?!?!?! oliskohan lie sit tuo surullisen kuuluisa kampiakselin anturi? vikavalokin palaa koko ajan..