mikä kytkin c20xe:n ja r25:sen väliin??

Viesti Kirjoittaja **THP** » 28 Maalis 2007, 00:20

eli mikä vauhtipyörä ja kytkin käy kyseiseen yhdistelmään??
kun noi isot pojat sano töissä että siinä olisi jokin ongelma.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Maalis 2007, 09:57

Vauhtipyöräksi käy vain XE:n oma, eli paineasetelmakin samasta vehkeestä...

Kytkinlevyksi 2.3D E-rekordin levy. Painelaakerin ohjainputkea pitää jatkaa, että liikevara riittää. Ja kytkinhaarukan nivelpulttia pitää jatka kans.

Viesti Kirjoittaja **THP** » 29 Maalis 2007, 22:20

ja onko tämä sitten ainoa toimiva ratkaisu??

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 30 Maalis 2007, 16:25

No suoraan XE vauhtipyörällä toimii vain OHC-Getrak.

Ja Omegan vauhtipyörää ei saa XE:n kampuraan kiinni. Joten vaihtoehdoksi jää tuo edellisen viestin systeemi.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 30 Maalis 2007, 19:05

THP kirjoitti:ja onko tämä sitten ainoa toimiva ratkaisu??

ei mutta jos hakua käytät niin löytyy se toinenkin ratkaisu

Viesti Kirjoittaja **THP** » 06 Huhti 2007, 20:41

kiitos neuvoista..

Viesti Kirjoittaja **THP** » 07 Huhti 2007, 14:18

vielä sen verran että mikähän näistä levyistä käy??
Rekord D/E Diesel 72--79 (Ø228mm/14uraa). . . . . . . . . .
Rekord E Diesel 80--83 (Ø228mm/10uraa). . . . . . . . . . .
Rekord E D/TD-5vaihteiset 82--86 (Ø228mm/14uraa). . . . . .

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Huhti 2007, 15:26

THP kirjoitti: Rekord E D/TD-5vaihteiset 82--86 (Ø228mm/14uraa). . . . . .

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 09 Huhti 2007, 17:58

Juho M-P kirjoitti:Vauhtipyöräksi käy vain XE:n oma

XE-moottoreissa on käytetty kahta erilaista vauhtipyörää.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Huhti 2007, 20:53

Jarno kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Vauhtipyöräksi käy vain XE:n oma
XE-moottoreissa on käytetty kahta erilaista vauhtipyörää.

Niin?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 09 Huhti 2007, 21:05

Juho M-P kirjoitti:
Jarno kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Vauhtipyöräksi käy vain XE:n oma
XE-moottoreissa on käytetty kahta erilaista vauhtipyörää.

Niin?

Kunhan totesin. Jos molemmille vauhtipyörille pätee samat ohjeet niin sittenhän sillä ei ole mitään väliä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Huhti 2007, 21:14

Eikös ne molemmat ole sellasia erittäin ohuita? Vrt. Omegan 2.0OHC.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 09 Huhti 2007, 22:02

Juho M-P kirjoitti:Eikös ne molemmat ole sellasia erittäin ohuita? Vrt. Omegan 2.0OHC.

Uusimmissa XE:ssä sama poterollinen kuin LET:issäkin.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 09 Huhti 2007, 23:54

no sitten levynä kannattaisikin käyttää letin levyä mutta kun en tiedä koko paketin kokonaispaksuutta niin en tiedä onnistuuko sillä.ainakaan omegan vauhtipyörällä ei onnistu ilman muutoksia käyttämään ohc-getrakia.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Huhti 2007, 08:46

OHC-getrakin kanssa pitää olla etuveto vp. Niin se on alunperinkin.

Onko LET:n kytkinlevyssä samat boorit, mitä XE?