Nyt alkaa hajottaa.. Mikä minun opelia vaivaa? (20xe)

[Ketzi]

Nojoo, meni vähän puihin tuo penkkireissu.
Perille pääsin sammutin auton.. Muttakun uudelleen piti käynnistää, niin ei mitään tapahtunut!
Pitkän starttauksen jälkeen käyntiin, mutta vähänkin kaasua niin heti sammui.
Tulpat katsottiin ja putsattiin (juuri eilen laitettu uudet NGK:t). Ja katsottiin että polttoainettakin pitäisi saada ja sitäkin hain lisää! Lähti käyntiin, mutta vähän enemmän kaasua niin taas sammui. Tyhjäkäyntiä kyllä kävi.
Jälleen ei startannut ja katsottiin ettei tule edes enää kipinää tulpille, mutta puiolan johdosta kylläkin.
Virranjakaja auki ja putsattiin kärjet. (auto oli seissyt jo kauemmin) Ja heti lähti käyntiin.

Kotia päin lähdin ajelee, niin 10km jälkeen kun enemmän painoi kaasua niin alkoi mooata ja röpöttää. Eli tällä "kevyemmällä" kaasulla toimi, mutta kun enemmän painaa ja toinenkin läppä aukee niin sit tekee tota. Outoa on että jos alkaa hiljalleen kaasua painaen kiihdyttää, niin sillon ei välttämättä tee.. Mutta jos nopeaa painaa, niin heti röpöttää ja mooa.

Pääsin hallille 50km ajon jälkeen ja sammutin auton. Ei lähtenyt enää käyntiin. Auto oli hetken ja virranjakajan koppaa yritin auki, mutten viimeistä pulttia saanut auki. No muut kiinni ja starttia. Heti lähti käyntiin ja pelasi taas normaalisti. Siitä sitten toimi normaalisti kun kotiin ajoin (5km).

Kovin on outoa.. Mitään vikavaloja ei näytä missään välissä!

Missä voisi olla ongelma??

Ainiin ja mikä virka sillä liittimellä on joka tulee virranjakajalle? Auto käy ainakin, oli liitin kiinni tai ei!

[TJT]

Ainiin ja mikä virka sillä liittimellä on joka tulee virranjakajalle? Auto käy ainakin, oli liitin kiinni tai ei!

HAL-anturi.
Moottorinohjausyksikkö tunnistaa siitä moottorin työkierron ja osaa sen perusteella ruiskuttaa bensaa oikeaan pyttyyn oikeaan aikaan ja pystyy myös tunnistamaan sylinterikohtaisesti nakutuksen ja säätämään sytytystä.

Jos tuon liittimen tempaisee irti,niin ruiskuttaa kaikilla suuttimilla yhtäaikaa ja nakutusta ilmetessä säätää kaikkien pyttyjen ennakkoa kerralla...

Vikavalon pitäisi kyllä syttyä,ainakin jos liitin irti ollessa starttaa auton.

[JJ]

Ja mites ne nakutusanturin ja tyhjäkäyntisolenoidin liittimet? Sanoin että punainen liitin nakulle ja musta solenoidille. Saattaa olla myös toisinpäin. Johtojen väreistä saisi varmuuden niihinkin.

[omega16T]

Virranjakaja auki ja putsattiin kärjet.

virranjakajan koppaa yritin auki, mutten viimeistä pulttia saanut auki. No muut kiinni ja starttia.

Kovin on outoa..

äläpä muuta sano,kovin on outoa kun eihän tuossa koneessa edes ole kärkiä.toisekseen aika nopeesti on tuo yks jakajan kannen pultti juuttunut
kokeileppas ottaako se kierroksia paikallaan siitä booaamisesta huolimatta kun koittaa silleen härnätä niitä ylös,vois olla vika ilmamäärämittarissa jos pelaa korkeemmilla kierroksilla,tosin käyntiin se pitäis kyl lähtee ilman sitä mittariakin.tuo jj:n mainitsemaan vikaankaan en oikein jaksa uskoa vaikka oliskin pistokkeet vaihtaneet paikkaa.en tosin tiedä mitä ne aiheuttaa väärissä paikoissa mutta jos ne pistokkeet jättää kytkemättä niin kone kyllä käynnistyy mutta käy tyhjäkäyntiä n.2000-2500 rpm ja pelaa muuten ihan moitteitta.

[Ketzi]

Ainiin ja mikä virka sillä liittimellä on joka tulee virranjakajalle? Auto käy ainakin, oli liitin kiinni tai ei!

HAL-anturi.
Moottorinohjausyksikkö tunnistaa siitä moottorin työkierron ja osaa sen perusteella ruiskuttaa bensaa oikeaan pyttyyn oikeaan aikaan ja pystyy myös tunnistamaan sylinterikohtaisesti nakutuksen ja säätämään sytytystä.

Jos tuon liittimen tempaisee irti,niin ruiskuttaa kaikilla suuttimilla yhtäaikaa ja nakutusta ilmetessä säätää kaikkien pyttyjen ennakkoa kerralla...

Vikavalon pitäisi kyllä syttyä,ainakin jos liitin irti ollessa starttaa auton.

Ei syttynyt

[TJT]

Vikavalon pitäisi kyllä syttyä,ainakin jos liitin irti ollessa starttaa auton.

Ei syttynyt

Jossen ihan väärin muista,niin ei se itselläkään joka kerta valoa sytyttänyt kun joskus sitä kokeilin.

[Ketzi]

Ja mites ne nakutusanturin ja tyhjäkäyntisolenoidin liittimet? Sanoin että punainen liitin nakulle ja musta solenoidille. Saattaa olla myös toisinpäin. Johtojen väreistä saisi varmuuden niihinkin.

Laitoin kuten sanoit ja laitettiin auto käyntiin. Hetken kävi, niin sytytti vikavalon. Ihmeteltiin missä vika. Noh nakuanturin liitin ei ollut edes mennyt kunnolla kiinni. Se kun painettiin pohjaan, niin ei sytyttänyt enää vikavaloa!

Eli lienee oikeinpäin että punainen nakunakulle ja musta tyhjäkäynnille.


Jänskä juttu.. Vikaa ei ole ennen remppaa ilmenny. Ainoastaan tuota muistuttavaa juttua teki joskus ennen. Saattoi alkaa just röpöttää tolleen isommalla kaasulla. Mutta sillon sytytti vikavalon. Ongelma lakkasi ku sammutti auton ja käynnisti uudestaan. Mutta sillon ei booannu, kuten nyt tekee!

Jotenki tuntuu että tossa ois jotakin tekemistä kun kone lämpeää ja ajaa kauemmin.. Nimittäin muuten kyllä toimii mielestäni ihan ok!

[Ketzi]

Virranjakaja auki ja putsattiin kärjet.

virranjakajan koppaa yritin auki, mutten viimeistä pulttia saanut auki. No muut kiinni ja starttia.

Kovin on outoa..

äläpä muuta sano,kovin on outoa kun eihän tuossa koneessa edes ole kärkiä.toisekseen aika nopeesti on tuo yks jakajan kannen pultti juuttunut
kokeileppas ottaako se kierroksia paikallaan siitä booaamisesta huolimatta kun koittaa silleen härnätä niitä ylös,vois olla vika ilmamäärämittarissa jos pelaa korkeemmilla kierroksilla,tosin käyntiin se pitäis kyl lähtee ilman sitä mittariakin.tuo jj:n mainitsemaan vikaankaan en oikein jaksa uskoa vaikka oliskin pistokkeet vaihtaneet paikkaa.en tosin tiedä mitä ne aiheuttaa väärissä paikoissa mutta jos ne pistokkeet jättää kytkemättä niin kone kyllä käynnistyy mutta käy tyhjäkäyntiä n.2000-2500 rpm ja pelaa muuten ihan moitteitta.

Toisaalla saimme pultit helposti auki, kun oli sellanne tähtipäinen hylsy. Täällä kaverin hallille en saanut kun kaksi ylimmäistä kun jouduin kääntää 7mm hylsyllä. Alimmainen oli kai niin pyöristynyt, ettei sillä enää auennut! No mitkäs niiden virranjakan kannessa olevan neljän nastan nimet sitten on, johka sitä schaissee ajan kuluessa kerääntyy?

Hmm.. Tuossahan on siis se 2-asentoinen kaasupoljin. Sillä ekalla alueella, ku pienempi kaasuläppä aukeaa, niin toimii ihan ok. Mutta jos paikallaankin yritti vähän enemmän sitä kaasua painaa niin "mooooooooooooooooooooooooooooaaaaaaa." Eli puolen matkaa tosiaan jouduin sillä pintakaasulla ajelee. Mutta tosiaan ku oli hetken taas auto seissyt, niin sitten ollu ongelmaa ollenkaan.


Pitäs varmaan vielä kertaalleen mennä liittimet ja kaikki maajohdot läpi. Tuskin se vika kuitenkaan niissä on, sillä auto pelaa välillä moitteettomasti..

Tulpissa ja johdoissa tuskin vika. Bensaakin tuntuisi saavan.. Jos ajatellaan että puolassa olisi vika, niin millaista juttua se voi tehdä?

[Ketzi]

Äsken kävin tuossa heittää autolla pikku lenkin. Ei ongelmia ja lämmöt ehti nousta noin 80 asteen tienoille. Pitempää lenkkiä en pystyny heittään ku ei ole leimaa autossa.


Jotenki tuntuu että tuo ongelma on yhteydessä tosiaan tuohon moottorin lämpenemiseen/pitkään ajoon.

Ekana tulis mieleen tuo puola. Missähän hinnoissa ne liikkuvat?

Muita vikoja mitä on tullut mieleen..

Tulpanjohdot? Mutta eikai lämpö niihin vaikuta?
Massamittari? Langat on kyllä ehjät ja puhtailta näyttää.. Mutta onko sekään sidoksissä lämpöön?

Mites vaikuttaa akun jännite/ saako akku tai joku muu tarpeeksi maata?

Kaikki liittimet on kyllä kiinni eikä vikavaloa auto näytä.

Imuilmavuotoja en kyllä löydä.. Ja eikö ongelma olisi silloinkin kylmällä koneella myös.

Tosiiaan myös kulutus tuntuis olevan jotain melko järjetöntä...


Ennen kansiremppaa tosiaan muutaman kerran sytytti vikavalon ja alkoi röpöttämään isommalla kaasulla jos ajoi 5 vaihteella esim. 80-100 ja painoi enemmän kaasua. Auton sammutti ja käynnisti uudestaan, niin ei tehnyt enää.. Mutta aina ennen lähti kuitenkin heti käyntiin pitkänkin ajon jälkeen!

[TJT]

Tulpanjohdot? Mutta eikai lämpö niihin vaikuta?

Kyllä muuten vaikuttaa.
Aika usein tuntuu rikkinäiset tulpanjohdot nimenomaan lämpimällä koneella oireilevan.
Kylmänä saattaa toimia ihan normaalisti ja lämpöisenä sitten alkaa rötäämään...

[Ketzi]

Tulpanjohdot? Mutta eikai lämpö niihin vaikuta?

Kyllä muuten vaikuttaa.
Aika usein tuntuu rikkinäiset tulpanjohdot nimenomaan lämpimällä koneella oireilevan.
Kylmänä saattaa toimia ihan normaalisti ja lämpöisenä sitten alkaa rötäämään...

Osaatkos sanoa kuinka nyt varmimmin selviäisi että onko vika noissa? Tai että kuinka ne olis järkevin mitata? Ja minkä valmistajan johdot tuossa toimis..

Mietityttää vaan se ennen remppaa taphtunut lievempi oireilu.. Että oisko samasta asiasta kyse.

[TJT]

Varmastihan en tuosta osaa sanoa johtuuko noista naruista vai ei,mutta ihan mahdollista varsinkin jos alkuperäiset johdot.

Muita piuhoja ei kannata ostaa,kuin alkuperäiset berun valmistamat,tai sitten boschin johdot.

Berut maksaa halvimmillaan ~200€/sarja,joten niitä ei ihan huvikseen vaihtele.

Motonetistä löytyy 88€ hintaan boschin piuhasarja,tosin ne eivät tiivistä tulppakuiluja siitä yläpäästä kunnolla mutta muuten kyllä pelaavat.

[JJ]

Magnecorin KV85 10mm racejohdot maksaa n.230e. tiivistää reiän alkuperäistä vastaavasti.

[rautasydän]

Ite laitoin b-omppuun motonetin 38 e maksavan sarjan (merkkiä en enää muista?) ja hyvin on pelannu nyt 7000 km. Mun mielestä nuo tiivistää sen tulppakuilunkin. Mutta kaikinmokomin kalliimmatkin saa ostaa. Meneekö edes xe ja ne koneisiin samat johtosarjat?

[Ketzi]

Missähän hinnassa tuollane puola sitten huitelee?

Itse en oikeen keksi, kun että vika on jommassa kummassa noista..!