VikaaVikaa, Auttakaa,auttakaa Opel Corsa gsi 16v -93???

[X20XER]

halvemmalla olisit alkujaankin päässyt kun olisit vienyt tuomiselle, kun alkanut itse antureita vaihtamaan.

aina saanut kaikki vehkeet kuntoon kohtuuajassa.

[kulkuri]

Terve, saukkolan suunnassa nostivat kädet ylös kun kerroin uusituista osista ja oireista! Aika hassua ku käynnistän auton jos seissy 3h ni tuntuu et vetäis jostaki kipinää tai maahan ku kuuluu sellanen ääni, ja mankasta häipyy kanavat ja kellosta kaikki tiedot ja seki on alkanu oikkuilemaan.

[X20XER]

no kerta se ensimmäinenkin kun eivät ota korjattavaksi.

kaverin esco poltti ohjausyhtikön sulakkeen heti kun käänsi avaimesta ja sekin oli parissa päivässä taas liikenteessä siellä käytyään.

[kulkuri]

Tervehdys, olisi sellasta asiaa että missä corsassa koneessa voi olla vika jos antaa välillä yhtääkkiä ihan sinistä ja öljylle haisevaa pakokaasua pihalle putkesta. Auto teki noin 3päivää autonh oston jälkeen ja sen jälkeen vaihdoin öljyt ja suodattimen niin ei 2viikkoon sauhuttanut ja nyt taas tänään mieletön savu ja haju

Maanantaina soitan autoliikkeeseen ja haukun ne, ei tollasta vikaläjää saisi myydä eteenpäin. Sanoivat että nykiminen johtuu vapaavirtaussuodattimen takia, ja kas kummaa eipäs johtunut. Ja nyt autoon ilmeisesti joutuu tekemään koneremontin ton sauhutuksen ja öljyn hajun takia!?

Voisiko koneen huohotin letku olla jotenkin tukossa, että ei aina toimisi kunnolla ja sit sauhuttaisi??

Kiitokset vastauksista!

Yst.Ter:Kulkuri

[mustapilvi]

Kyllähän ennenvanhaan aina sanottiin, että sininen savu tarkoittaa öljyn palamista. Saattaapa hyvinkin olla, että se hörppii kertynyttä öljyä sieltä huohottimen letkusta. Eipähän tuon putsaaminen jollakin rassilla ja rätillä ainakaan haittaa mitään. Jos kone olisi rikki ja siten söisi öljyä, sitä kai kuluisi sitten selvästi. Etös tuossa taannoin kertonut jostain imusuhinasta siellä putkitrumpetin tienoilla? Johtaako jäljet sittenkin sylttytehtaalle?

UGH

[A1]

Tapahtuuko se savutus etenkin kylmällä koneella käynnistettäessä? Melkein veikkaisin kyllä niitä venttilinvarren kumeja, mitä tuolla toisessa topicissakin jo ehdotettiin. Jos taas savuaminen ilmaantuu yhtäkkiä kesken ajon, niin sitten se voi olla jotain muuta.

Joka tapauksessa ajettujen kilometrien ja auton iän puolesta ne venttiilinvarren kumit alkavat olla vaihtokunnossa, jos ei nyt heti, niin ainakin pian. Omassa -94 mallissa alkoi jossain 210tkm paikkeilla savutus olla häiritsevää.

[kulkuri]

Tervehdys, Auton oston jälkeen (3päivää) alko tulemaan sinistä savua kylmällä koneella ajettaessa, sit oli 2viikkoa ja ei tullut yhtään sinistä ja nyt eilen ku käynnistin lämpimänä auton ni tyhjäkäynnillä hirveetä sinistä sauhua tulee ja sitkun antaa kaasua niin melkee koko liiteri lähtee pois näkyvistä ja haju on kamala. Että laittaa sekä lämpimänä ja kylmänä sinistä!

Varmaa noi nykimisetkin johtuu siitä että koneessa on jotain vialla! Miten puristus paineet saisi mitattua?

[mustapilvi]

Nyt kyllä kuulostaa niin siniseltä savulta, että sinuna kyllä kääntyisin jo sen myyjäliikkeen puoleen.

Ainakin itse, kun sorsan autokaupasta ostin, sain takuun moottorille ja voimansiirrolle, vaikka käytetty olikin. Vaikka eivät olisi luvanneetkaan varsinaista takuuta, olisi reilun kaupan meininkiä, jos ottaisivat tutkittavaksi tuon savupuolen omaan laskuunsa. Varsinkin kun kerrot potkämielisen asiakkaan tarinan näistä tutkimuksista ja kustannuksista.

Ymmärsin edellisistä jutuistasi, että teit kaupat autoliikkeessä. Jos auto savuttaa, se ei läpäise katsastusta. Sellaistahan ei saa myydä.

Meidän mummolla on sanonta: "Koirannahka silmille ja takaisin kauppaan."

UGH

[kulkuri]

Tervehdys, noniin sainpas autoliikkeeseen vihdoin yhteyttä tänään. Soitin itse liikkeen pääjehulle (auton myyjä), ja kerroin koko jutun ja osat mitä olen ostanut ym ym, niin sanoi että ei muutakuin tänne vaa ja huoltoo, että ei sun olisi tarttenut siihen omia rahoja tuhlata .

Sit sanoin kun se automyyjä kenen kanssa kävimme testaamassa autoa 1 kerran kun sanoi että nykiminen johtuisi siitä vapariputsarista, niin johtaja sanoi että ei sellanen mistään siitä voisi johtua.

Sanoi vain että soittaa minulle huomenna ja sovitaan kaikki ja että minä tuon auton sinne.

Näillä näkymin ystävällistä toimintaa

Ja savutus pahenee kokoajan!

[A.N]

Puolan vaihdolla ois luultavasti lähteny. Itellä x 16 xe kone tekee ihan samaa, ja virallisessa opel liikkeessä sano korjaaja heti että, vaiha puola. On kuulemma yleinenkin vika.
Niipä tuossa yhden tilasin 125€ ja ylihuomenna sitten rukoillaan että oli opel asiantuntija oikeessa = )

[kulkuri]

Terve, mutta miten puola voisi olla rikki jos tekee tuota nykimistä lämpimällä koneella enimmäkseen? Ja kyllä tehoakin puuttuu lämoimällä koneella verrattuna kylmään koneeseen.

[A.N]

puola kuulemma tekee tuollaista ollessaan rikki ainakin ooppelissa, lämmetessään rupeaa oireilemaan. Kai siellä jotkin liitokset/komponentit sekoilee kuumanan. En tiedä mut ite sen vaihoin toissapäivänä ja auto toimii nyt ku unelma, ei mitään nykimistä eikä mitään. Suosittelen .

[A.N]

Mulla oireet oli siis tällaisia: alle 90 lämmöillä auto toimi ihan normaalisti, mutta kun viisari nousi siihen 90 tuntumaan rupesi kone rökeltämään. Kevyellä kaasulla pääsi ihan yläkierroksille saakka, mutta kun vähän antoi enemmän kuormaa kone rupes öykkimään.

Tämäm siis selvisi puolan vaihdolla, helppo homma kaiken lisäks. Aiakaa meni n.15 min.

[mustapilvi]

Nooh... Puola ei saa aikaan sitä savua (ainakaan pakoputken kautta), mutta voihan se sitä nykimistä aiheuttaa.

Kylläpä olisikin kätevää, jos vikadiagnostiikka osaisi merkata väliin jäävien syttyjen perusteella noita sytytys vikoja. Nyt on varmaan turvauduttava korjaamon oskilloskooppiin. Noiden kalliiden osien vaihtaminen uuteen puolittain summamutikassa ei kyllä ole käytännöllinen vianhakumetodi.

Sen savutuksen takiahan on korjaamolla käytävä kuitenkin. Jokaisella pikkuputiikillakin on se oskilloskooppi. Se paljastaa viallisen puolan armotta.

Moni puolanvaihto on ollut turha. Nimittäin, siinä puolaa vaihtaessa tulee tehdyksi sellaisia toimia, jotka poistavat vian, puolasta riippumatta. Tulppien kärkiväli määrää sytytysjännitteen. Jos se on liian iso, läpilyönti tapahtuu muualla helpompaa tietä. Likainen virranjakaja on se tie, tai likainen puolan kansieriste, tai sisältä ja päältä likaiset tulpanhatut.

Virranjakajan kansi (silloin kun autoissa vielä sellaisia oli) on ollut tapana pestä tiskialtaassa pesuaineella ja tiskiharjalla. Ascona -72 ei pelannut yhään talvea ilman virrajakajan kannen tiskausta.

Jos oikein ymmärsin, se nykiminen tulee pintakaasulla. Se ei oikein viittaa puolavikaan, joka esiintyy pikemminkin kaasua polkaistessa. Silloinhan pytyssä seos sakenee ja plasmakanavan eristysvastus kasvaa tulpan kärkivälissä. Silloin tarvittava syttyjännite kasvaa 20 kV.n paikkeilta reippaasti. Silloin sähkö löytää toisen purkaustien. Jos se purkaustie on puolan sisällä, niin sitten vasta se on risa.

Hauska muuten kuulla, että autokauppiaasi on noinkin reilu. Se on katoavaa kansanperinnettä.

UGH

[kulkuri]

Tervehdys, huomenna lähtee savupommi huoltoon autoliikkeesseen mistä savupommi minulle tulikin.

Nyt vetää sinistä sekä kylmänä ja lämpimänä reilusti

Yst.Ter:Kulkuri