Manta A "GT/E"

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 22 Maalis 2007, 14:54

Hyvält näyttää ja kuulostaa...
Mites toi keppisysteemi sopis b-mantaan, vois olla mullaki kiinnostusta jos menee. Ei ois ainaka pitkä matka hakee. Pitäs varmaa hommata kyl se laatikkoki ensin jostai, ohc:n kytkinkopalla vaan

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 24 Maalis 2007, 18:03

vetukka kirjoitti:Hyvält näyttää ja kuulostaa...
Mites toi keppisysteemi sopis b-mantaan, vois olla mullaki kiinnostusta jos menee. Ei ois ainaka pitkä matka hakee. Pitäs varmaa hommata kyl se laatikkoki ensin jostai, ohc:n kytkinkopalla vaan

Sopii b-mantaan, keppi siirtyy vakiosta getragista 10 cm. eteenpäin ja 1cm. ylöspäin. Tee ihmeessä tommonen välilaippa ku omega 16T:llä on kaddussa

mulla on sit noita takakiinnikkeitäkin muutamat, ei tarvi viritellä

Konehuone olis kitattu ja vedetty pohjia

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 28 Maalis 2007, 13:47

Tänään valmistuneita osia:
Tuleva öljyn huohotus:

Ja tuleva pakosarjan laippa:

Pakosarjan laippoja olis ehkä muutama ylimääräinen

Viesti Kirjoittaja **Kuke** » 28 Maalis 2007, 14:21

Katos katos,taas edistystä, minkäs ihme puhdin oot saanut tohon värkkäilyyn meinaatko mantan saada kesäks liikkeelle

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 01 Huhti 2007, 10:08

Kuke kirjoitti:Katos katos,taas edistystä, minkäs ihme puhdin oot saanut tohon värkkäilyyn meinaatko mantan saada kesäks liikkeelle

no kyl mieli tekis ajella taas pitkästä aikaa

Bosch hukkakipinäpuola:

Sit noi laatikon vivuston osat:

Ja tässä näkymä konetilasta:

Saiskohan sen ens viikolla maaliin....???

Ja hankinta listalle meni T5 380cc suuttimet ja 2.4 suutintukit ja -laipat

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 01 Huhti 2007, 12:34

Montako noita keppisysteemejä on ylimääräsenä?

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 01 Huhti 2007, 17:31

Vilderi kirjoitti:Montako noita keppisysteemejä on ylimääräsenä?

kaksi kappaletta, myös piirustukset löytyy solidworks muodossa

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 05 Huhti 2007, 22:13

KADETT GT/E kirjoitti:
Vilderi kirjoitti:Montako noita keppisysteemejä on ylimääräsenä?
kaksi kappaletta, myös piirustukset löytyy solidworks muodossa

Nyt löytyis erittäin kevyttä virran jakaja mallia 1kpl ylimääräistä:

Keppisysteemit olis jäljellä vielä, mitenkäs naapurin kolli?(Lätille ei maksa mitään)

Nii ja tuli ostettua uudet T5 suuttimet 380cc , kun vakiot on 160-170cc. Ja ÄLKÄÄ kysykö edes suhteilla kaupan uusia hintoja 4kpl -> 400€

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 06 Huhti 2007, 09:39

Kyllähän mulle kelpaa

Ei kyl oo laatikkoa viel, mut ei kait se mitää haittaa.

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 14 Huhti 2007, 11:36

Tuli muokattua hihnapyörää hieman ku oli niin iso kökkö

Before:

After:

Ja suuttimet saapuivat. Eli 380cc volvo T5:

Imusarja olis kohdistettu kanteen, kuparitiivisteen kanssa. Seuraavaksi tarttis sovittaa o-rengas suuttimet letkukiinnitteisten tilalle...Läppärillä on tullut ihmeteltyä DTA:n ohjelmaa

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 26 Touko 2007, 13:35

Vieläkö sulla Mikko on noit keppisysteemeitä ja kiinnikkeitä? Sain sen ohc getragin vihdoin hommattua... soittele vaikka jos sopis poikkeilla kattelee joku päivä, 0400 887685

t:Simo

Viesti Kirjoittaja **ile-ko** » 27 Touko 2007, 17:03

Kyllä tuo A-Manta kuuluu sarjaan "1000 upeinta automallia"

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 03 Kesä 2007, 09:32

vetukka kirjoitti:Vieläkö sulla Mikko on noit keppisysteemeitä ja kiinnikkeitä? Sain sen ohc getragin vihdoin hommattua... soittele vaikka jos sopis poikkeilla kattelee joku päivä, 0400 887685

t:Simo

On niitä vielä. Koitan ehtiä ens viikolla tallille

Soittelen sit lähemmin tms.

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 20 Heinä 2007, 20:27

Noniin, tänään tuli tehtyä paljon. Singahdin tallille krapulassa 5.30 (tietysti muijan kyydillä).
Tältä näyttää 36v. vanha jarrutehostin ilman maaleja:

Koneeseen pistin uuden triggeri/hihnapyörän+stefanin ja sovittelin suurempaa kytkintä ym.

Edelliselle kytkin/vp-paketille saattoi tulla 50km täyteen

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 20 Heinä 2007, 21:43

Tuata tuata, kuinkas noissa "erittäin kevyissä" virranjakajissa on hoidettu tuo öljypumpun pyöritys? Onkos tossa alumiinirinkulan yläpäässä joku laakerointi tms.?

Erittäin asiallinen prokkis