Calibra 2.0 16V -91, mikä putki?

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 31 Maalis 2007, 14:13

Kuuluuko kuvaan merkitty putki olla tukossa niin ettei puhaltamalla saa ilmaa läpi venttiilikopan päästä imusarjan suuntaan vai pitäisikö olla auki?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Maalis 2007, 15:00

Kyllä sieltä ilma pitäisi läpi kulkea.
Todennäköisesti sieltä kaasuläppäkotelon päästä kanava tukossa.
Pura läppäkotelo pöydälle ja 3mm poranterällä poraa auki...

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 31 Maalis 2007, 15:06

TJT kirjoitti:Kyllä sieltä ilma pitäisi läpi kulkea.
Todennäköisesti sieltä kaasuläppäkotelon päästä kanava tukossa.
Pura läppäkotelo pöydälle ja 3mm poranterällä poraa auki...

Täytyypä yrittää. Onkohan tuo hirveä homma purkaa niin, että pääsee porailemaan?

Viesti Kirjoittaja **mikama83** » 31 Maalis 2007, 16:01

niin mitenkäs sen saa porattua ku se reikä on siellä imusarjan yläreunassa eikä sinne pora mahdu?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Maalis 2007, 16:04

Kuvan tilanteesta muutakuin kaasuläppäkytkimeltä liitin irti ja avaat 4kpl muttereita, joilla kaasuläppäkotelo on imusarjassa kiinni.Tuossa kuvassa näkyy etummaiset mutterit.

Alipaineletkut tietty saattaa vähän hannaa myös vastaan,mutta saahan nekin tarvittaessa siitä irroitettua.

Niin ja bensaletkun kannakkeen joutuu siitä läppäkotelon kyljestä irroittamaan ja kaasuvaijerin,jos ihan pöydälle haluaa tuolta konehuoneesta sen nostaa...

Viesti Kirjoittaja **mikama83** » 31 Maalis 2007, 16:13

mutta toi putkihan menee imusarjaan eikä kaasuläppäkoteloon vai mitä?..ja siihen samaan tulee 2 muutakin putkea..

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 31 Maalis 2007, 16:25

mikama83 kirjoitti:mutta toi putkihan menee imusarjaan eikä kaasuläppäkoteloon vai mitä?..ja siihen samaan tulee 2 muutakin putkea..

Saattaapi olla noinkin. Putki menee kuvassa kahden merkatun putken alapuolelle ja samaan menee 2 muutakin putkea.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Maalis 2007, 17:28

Eikun totta joo,muistinpas väärin tuon putken kiinnityskohdan

Kyllä sen silti saa ronkittua auki irroittamatta koko imusarjaa jollain sopivalla työkalulla.

En tiedä auttaako koska kyseessä on eri kone mutta kokeillaan:

Vuosi takaperin tein omaan X20XEV:iin tuon kaasuläppäkotelon huollon ja siinä oli tuo pieni venakopasta imusarjalle lähtevä letku (klik!) tukossa. Letku tosiaan kiinnittyi hankalaan paikkaan keskelle imusarjaa (klik!) eikä sinne millään poralla päässyt. Ja kuten kuvasta näkyy, huohotinletkun (keskellä) lisäksi samaan yhteyteen yhdistyy molemmilta puolilta letkut. Sivuilta tulevat letkut paljastui yhdeksi ja samaksi jäähdytinnesteletkuksi. Eli letku tulee paisuntasäiliön puolelta, kiinnittyy tuohon "motikkaan" ja lähtee toiselta puolelta ja kiinnittyy lopulta kaasuläppäkoteloon, mistä neste palaa toista letkua pitkin takaisin kiertoon. Kuvassa (klik!) valkoisilla klemmareilla näkyvät letkut, muistaakseni ylempi on tulo ja alempi lähtö. Tuosta "motikasta" piti irrottaa molemmat jäähdytinletkut ja huohotinletku, jonka jälkeen sen sai lenkkiavaimella (muistaakseni 17mm) irrotettua. Irtonaisena sitä olikin sitten helppo porata auki (ja oli muuten kunnolla tukossa).
Kun se oli porattu auki, niin hiukan tiivisteliimaa kierteisiin ja uudelleen paikalleen. Tosin itse tein tuon sillä erotuksella etten enää kiinnittänyt sitä jäähdytinnestekiertoa siihen takaisin, vaan siinä motikassa on kiinni vain se venakopasta tuleva huohotinletku. Jäähdytinnesteletkun yhdistin suoraan yhteen. Hyvin on toiminut, talvenkin.

Liekö samanlainen jäähdytinnestekierrolla jäähdytetty / lämmitetty huohotinmotikka löytyy myös C20XE:stä?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 01 Huhti 2007, 12:52

jeppe jääkarhu kirjoitti:Liekö samanlainen jäähdytinnestekierrolla jäähdytetty / lämmitetty huohotinmotikka löytyy myös C20XE:stä?

Kyllä vaan.
Itsellä taisi tosiaan olla koko imusarja pöydällä kun tuon porasin auki...

Viesti Kirjoittaja **mikama83** » 01 Huhti 2007, 13:09

no mä lahden nyt kokeilemaan jos saisin sen auki jotenkin

Viesti Kirjoittaja **mikama83** » 01 Huhti 2007, 15:12

noniin nyt on porattu auki

..ja oli muuten hyvin tukossa!..se mokkula vaan sieltä irti ja pora käteen..

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 01 Huhti 2007, 15:46

mikama83 kirjoitti:noniin nyt on porattu auki ..ja oli muuten hyvin tukossa!..se mokkula vaan sieltä irti ja pora käteen..

Jeps, auki on täälläkin

Mitähän tuo vaikuttaa, jos on tukossa? En ainakaan äkkiseltään huomannut mitään eroa.

jandon kirjoitti:Mitähän tuo vaikuttaa, jos on tukossa? En ainakaan äkkiseltään huomannut mitään eroa.

C20XE:stä en tiedä mutta X20XEV:n tyhjäkäynti tasottui ja sellaset alkaneet "notkahtelut" loppuivat.

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 02 Huhti 2007, 04:53

jeppe jääkarhu kirjoitti:
jandon kirjoitti:Mitähän tuo vaikuttaa, jos on tukossa? En ainakaan äkkiseltään huomannut mitään eroa.
C20XE:stä en tiedä mutta X20XEV:n tyhjäkäynti tasottui ja sellaset alkaneet "notkahtelut" loppuivat.

Siinä olikin pientä ongelmaa tyhjäkäynnin kanssa. Kylmänä käynnistettäessä tyhjäkäynti oli ok, mutta lämpimänä käynnistettäessä sammui tyhjäkäynnillä. Kävin testaamassa vähän paremmin ja nyt tyhjäkäynti tuntuu tosiaan toimivan paremmin. Vielä tosin saattaa jäädä pyörimään jonnekkin 1500 kierroksen paikkeille kunnes vähän polkaisee kaasua jolloin tyhjäkäynti laskee normaalille tasolle. Mutta ei ainakaan enään sammuile. Samalla kertaa putken avauksen kanssa puhdistin myös tyhjäkäyntimoottorin niin en oikein osaa sanoa kumpi toimenpide vaikutti asiaan vai kumpikin...