nonii nyt oli laatikko paikoillaan,mutta mutta pitääkö vivustoa konehuoneen puolelta muutella?
kabiinin puolella 4-v kepukasta on sahattu pois ''nystyrä''
??? joka estää 5-vaihteen silmään menon ???
ongelmaksi tuli että kun vaihteet 2 ja 4 lyö silmään konehuoneesta lähtee noin 20cm tanko irti jossa on päissä muoviset ''kupit'' (virallista nimee en tiiä)
ja 5 vaihde ei mene silmään
eli pitääkö jonnekkin tehä muutoksia että alkaa toimimaan?
kellään kuvia A-corsaan asennetusta 5-v lootasta ja vivustoista?
KIIRE! jos sain nopsaan vastauksia olis jees
f10 5-loota asennus (A corsa)
Itse vaihdoin laatikon lisäksi myös koko vaihdekeppihässäkän 5-vaiheisesta, eikä sen kanssa ainakaan ollut mitään ongelmia. Ei noihin konehuoneen vivustoihin käsittääkseni ole tarvetta tehdä muutoksia. Olisiko vivusto vain väärin säädetty?
Corsa TR 1,6 16v -89, Vectra C2 2.2 DIRECT -05, BMW F11 535i M-Sport -11
http://www.ruostepeikko.com
http://www.ruostepeikko.com
mites ton sää säädettyä väärin? entäs miten oikein?Markus kirjoitti:Itse vaihdoin laatikon lisäksi myös koko vaihdekeppihässäkän 5-vaiheisesta, eikä sen kanssa ainakaan ollut mitään ongelmia. Ei noihin konehuoneen vivustoihin käsittääkseni ole tarvetta tehdä muutoksia. Olisiko vivusto vain väärin säädetty?
Säätämällä sen kepiltä tulevan tangon kiinnitystä suhteessa siihen nivelosaan, joka on tangon ja laatikon haarukan välissä. Tangonhan saa kiristettyä eri "syvyyksille" siihen holkkiin, jonka sisälle se tulee. Avaa tuon liitoksen pultti, ja laita sen jälkeen vaihde laatikon päästä vapaalle ja sen jälkee vaihdekeppi niin, että se osoittaa kohtisuoraan ylöspäin. Kiristä siihen ja kokeile miten toimii. Keppiä voi olla tarvetta vielä hieman säätää sivusuunnassa (sama pultti auki ja keppiä kääntämällä), että ykkönen ja kakkonen menevät hyvin päälle (kepin tulee nojata siihen vasemmalla puolella olevaan liukupintaan, kun vaihdetta laitetaan päälle).
Se ohut tanko, jossa on muovikupit päissä välittää kepin kallistusliikkeen vaihdelaatikolle. Tuo kepin paikka sivusuunnassa voisi olla väärin säädetty tai sitten se tanko on rikki. Tuosta tangosta voi olla jomman kumman pään "klipsu" rikki, jolloin kuppia ei saa lukittua kiinni-asentoon.
Se ohut tanko, jossa on muovikupit päissä välittää kepin kallistusliikkeen vaihdelaatikolle. Tuo kepin paikka sivusuunnassa voisi olla väärin säädetty tai sitten se tanko on rikki. Tuosta tangosta voi olla jomman kumman pään "klipsu" rikki, jolloin kuppia ei saa lukittua kiinni-asentoon.
ok. meen kikkaileen sen kuntoon. joo toinen klipsu on rikki mutta asiaan autto nippariMarkus kirjoitti:Säätämällä sen kepiltä tulevan tangon kiinnitystä suhteessa siihen nivelosaan, joka on tangon ja laatikon haarukan välissä. Tangonhan saa kiristettyä eri "syvyyksille" siihen holkkiin, jonka sisälle se tulee. Avaa tuon liitoksen pultti, ja laita sen jälkeen vaihde laatikon päästä vapaalle ja sen jälkee vaihdekeppi niin, että se osoittaa kohtisuoraan ylöspäin. Kiristä siihen ja kokeile miten toimii. Keppiä voi olla tarvetta vielä hieman säätää sivusuunnassa (sama pultti auki ja keppiä kääntämällä), että ykkönen ja kakkonen menevät hyvin päälle (kepin tulee nojata siihen vasemmalla puolella olevaan liukupintaan, kun vaihdetta laitetaan päälle).
Se ohut tanko, jossa on muovikupit päissä välittää kepin kallistusliikkeen vaihdelaatikolle. Tuo kepin paikka sivusuunnassa voisi olla väärin säädetty tai sitten se tanko on rikki. Tuosta tangosta voi olla jomman kumman pään "klipsu" rikki, jolloin kuppia ei saa lukittua kiinni-asentoon.
:D