opel oho pojat eipäs lähdetäkkään

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 02 Huhti 2007, 21:27

painemittari bensalinjaan.

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 02 Huhti 2007, 22:24

mul on pensa paine mittari... se näyttää 2,5 ilman kaasua ja kun painan pohjaan ni käväisee 3 onks norm

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 03 Huhti 2007, 07:52

Tyhmä peruskysymys: onhan vikakoodit luettu ja mitä koodeja näyttää

Tollasista epämääräsistä toimii-eitoimi-toimiihuonosti-vioista tulee mieleen reistaava elektroniikka. Voihan se olla, että ohjainboksissa jotain kosketusvikaa tai viallisia komponentteja. Noita kai jotku on tinaillu kylmiä juotoksia poistaakseen.

Lisäks tulee mieleen, kun kerran kaasu pohjassa alkaa nikotella, että olis heikko kipinä. Vielä olis sytytyspääte sulla käymättä läpi

Jospa se lämmetessään alkaa olemaan siinä ja siinä että antaa tarpeeks ensiövirtaa puolalle.

Äläkä sit hermostu autolle. Ei se ole sen vika, ettet löydä vikaa. Sitkun löydät, voit laittaa yksitellen vanhoja osia takas tai myydä ne. Saat vähän rahojas takas tai onpahan varaosia.

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 03 Huhti 2007, 08:25

kiiitos hyvistä vinkeistä.... ei polta mitään ylimäärästä valoa.. mitä tarkoitit noilla kylmillä juotoksilla... ja oon avannu poksin pari kertaa...
niin missä se sytytys pääte sijaitsee, kävinkerran ostaa sellasen mut en löytäny sitä mistään sieltä autosta

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 03 Huhti 2007, 09:09

kurttu kirjoitti:
Tollasista epämääräsistä toimii-eitoimi-toimiihuonosti-vioista tulee mieleen reistaava elektroniikka. Voihan se olla, että ohjainboksissa jotain kosketusvikaa tai viallisia komponentteja. Noita kai jotku on tinaillu kylmiä juotoksia poistaakseen.

Niinpä, boxi kannattaa tutkia tarkkaan etenkin mihin se liitin tulee > piirilevylle!
Voi olla murtunut tai kylmiä juotoksia (eli ns. "hapettuneen" näköisiä)

Juotokset yleensä toimii kylmänä mutta lämpimänä

(jos huono juotos)

Kaiken paras ois kokeilla toimivalla boxilla...

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 03 Huhti 2007, 10:05

on ollu boxi auki jo 2 kertaa, tarkistin sen äskön ja kaikki ainakin näytti olevan ok, mut ei sitä varmasti tiedä... niin kertokaa mistä se sytytyspääte pitäis löytyy????

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 03 Huhti 2007, 10:45

Se pääte on ihan puolan vieressä ainakin -92 1.8 astrassa. Toi 8V 1.8 on aika pitkälti sama peruskone kuin 2.0 ainakin sytytyslaitteiston osalta.
Siihen menee muistaakseni moninapajohtoliitin. Jos sen vaihtaa niin pitää laittaa lämmönsiirtotahnaa päätteen ja kiinnityspinnan väliin tjsp.

edit: tulipa vielä mieleen kun mainitsit sen oktaaniplugin. Mun astrassa se plugin sisällä oleva vastus oli poikki ja sen takia kone tais kaydä 91 okt asetuksella. Ei se kylläkään mitään käyntihäiriöitä aiheuttanu, mutta kone oli laiska kierroksilla. Laitoin plugin tilalle 95 okt asetusta vastaavan 220ohm vastuksen kapeilla abikoilla ja kone alko vetää paremmin.

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 03 Huhti 2007, 12:43

vitsi ois hyvä ku ois kuva siit puolan vierest...nimittäin mulla on puolan vieressä yks ruskee paksu piuha irrallaa ja sit just semmonen moni napa liitin irrallaa eikä niille löydy mistään paikkaa, ne vaan makaa siinä, ja sit samalla puolella ylempänä on semmonen isompi plugi sekää ei oo kiinni missään... et sellasta.. mitäs tehdään?

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 03 Huhti 2007, 13:24

Tarkistin motonetin osaluettelosta:

Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö. Levitä paketissa oleva lämmönjohdinrasva kontaktipintaan!
Moottorikoon perässä moottorin tunnus, tärkeä tarkistaa!!!
1,4i-NZ Lucas (4 liitintä rivissä). . . . . . . . . . . . . 10-8034 29.90 ???
1,6i-NZ Delco (4+3 liitintä sivulla). . . . . . . . . . . . 10-8026 24.90 ???
1,8i-NZ Lucas (4 liitintä rivissä). . . . . . . . . . . . . 10-8034 29.90 ???
2,0i-NE Bosch (4 liitintä rivissä/2 johtoa). . . . . . . . 10-8015 33.90 ???
GSi-16V 2,0 Bosch (4 liitintä rivissä/2 johtoa). . . . . . 10-8015 33.90 ???

Eli 1.8:ssa on lucas ja sun 2.0:ssa boschin osa, sama kuin 16V-koneessa. Jotain eroa niissä siis on ja en pysty olemaan satavarma sen sijainnistakaan. Rintapellissä kenties?

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 03 Huhti 2007, 13:30

joo just tollesen kerran ostin.. ja vieläpä motonetistä..
just äskön kaverinkaa katottii et ei oo koko vehjettä missään ja ne piuhat ja liittinet on ihan ruosteen raiskaamii... onks mahollista et se ois tyyliin tippunu.... tai jotain epäilen kyl vähä

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 03 Huhti 2007, 13:32

mistä sait tollasen vastuksen tohon seos plugiin?? vois kokeilla meinaa viimeks ku sain auton toimii ni irrottelin sitä ja kääntelin käydessä ja yhtä äkkii pelas

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 03 Huhti 2007, 13:56

Tekemäni searchin tuloksena olen taipuvainen olemaan sitä mieltä, että se syttypääte on C20NE:ssä moottorinohjausboksissa:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 7c9b47cc1e

Ne tyhjät johdot on tietysti vakiojohtosarjan mukana vaan siellä. On se kyllä perkele että noita keskenään melko samankaltaisia opelin koneita on tehty vaikka kuinka monella eri tsydeemillä.

Sen vastusarvon sain ihan mitattua plugista. Kun vääntelin plugia, niin välillä ohmimittari näytti 220 ja välillä -- Samat arvot löytyy esim. topbuzz.co.uk -sivuilta. Sieltä information -> technical guides -> RON code plugs.

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 03 Huhti 2007, 14:08

no joo täytyy tilata semmonen uus varmuuden vuoks vaik.. se han on niin et 91 asetuksella sytytys on vähän niinku jäljessä

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 03 Huhti 2007, 14:43

ajoin äskön opelilla toimi yllättävän hyvin.. uusin yhen suutin piuhan oli kuori kulunut puhki..
edelleekään auto ei tomi yhtään jos on sillä 95, mut ku kääntää 91 ni toimii mut vauhdissa ku laittaa pedaalin pohjaan, ni odottelee vähän..

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 03 Huhti 2007, 15:50

tulin taas testi ajolta ni yllätys yllätys ei toimi hyvällä tuurillaa pääsee just ja just liikkeelle.............todella kivaa...

auto saattaa kaasutytaessa paikallaan toimia hyvinkin mutsit ku lyö vaihteen silmään ni boooooo,
ja kaasua painattaessa moottori hyytyy, ja vaparista kuuluu ´´klink´´ ton kamp akselin asento tunnistimen vaihdon jälkeen auto ei oo paukkunu pakoputkessa ollenkaan vain imussarjassa joten mikä sen yleensä tekee
välill paukahtaa niin et kuulo menee..