Akku tyhjenee omia aikojaan B-Vectrassa

[Boah]

Terve,

kaikkia olemassaolevia keskusteluja on tutkittu ja hermot alkaa muutenkin olla riekaleina tuon vian kanssa. Vika siis seuraava: akku tyhjenee pikkuhiljaa itsestään. Akku siis tyhjenee muutamassa yössä.

1. Kun auto on sammuksissa ja virrat poissa. Kulutus on 0.17 ampeeria eli tuntuu täysin normaalilta.

2. Takaluukun valossa ei ole vikaa. Sammuu kun pitääkin ja johdot on tutkittu. Myös ovien johdot on tutkittu. Takaovista olen johdoliittimet jo irrottanutkin.

3. Lataus tuntuu olevan kunnossa. Mittailtu on ja latausjännite ilman kuormaa noin 14 volttia, eikä paljoa laske kuormallakaan. Kierroksetset eivät kovin paljon vaikuta jännitteeseen.

4. Virtalukonpohjan vaihdoin kun oli hieman epämääräinen. Ei tuntunut auttavan.

5. Akku on uusi.


Kiitos jo etukäteen neuvoista.

[Sam7]

millainen radio on? jääkö se jotenkin päälle...

[Janne M]

Akun maadoitusjohdon kunto?

[B-Na]

takalasin lämmittimen releissä on ollunna vikaa.

[Boah]

Sam7: Radio on joku tuntemattoman merkkinen. Ei todellakaan mikään Pioneer tai muu tunnettu. Vaihdoin tuon virtalukon pohjan juuri sen takia, että epäilin radion menevän itsestään päälle vanhalla epämääräisellä poohjalla. Vanhalla pohjalla kun auton oli sammuttanut, niin ennen siinä asennossa jossa avain vedetään pois virtalukosta, avainta heiluttamalla radio meni päälle. Tämä vika kuitenkin poistui uuden pohjan myötä täysin.

JanneM: Tuota akun maadoituspiuhaa en ole senkummemmin tutkinut. Miten se vaikuttaa akun tyhjenemiseen? Pitääpä varmistaa kyseisen piuhan kunnollinen kontakti.

B-Na: Takalasin lämmittimestä unohdin sanoa, ettei ainakaan ole ollut takalasi sulana, kun on auton luo tullut. Ja kulutus auton seistessä on tosiaan ollut aina mitattaessa vain tuo 0.17 ampeeria. Tosin minä en ainakaan täysin ymmärrä tuon takalasinlämppärin toimintaperiaatetta, kun tippuu usein mielestäni liian lyhyen ajan jälkeen pois päältä, eikä aina mene päälle kun sen haluaisi kytkeä päälle.


Kyse on siis yleisesti siitä, että akun syö tyhjäksi pitkä seisominen. Tuota radiota voisi kyllä epäillä, kun kerran akun tyhjennyttyä, olin kuunnellut musiikkia auton seistessä ehkä 2 tuntia. Ei varmasti pitäisi tuosta normaalisti tyhjentyä, kun ei todella ole mitään subbareita autossa vaan vakio äänentoisto.

[RpisteL]

Takalasin Lämmitin On muistaakseni päällä 15 min. Ja takalasin lämmittimen releen jumittaessa , Akku tyhjenee alle kahdeksan tunnin .On kokemusta

[Boah]

No pitääpä tutkia vielä tuota takalasin lämmittimen toimintaa. Tosiaan ei miestäni aina pysy päällä tuota 15 minuttia ja välillä ei suostu menemään ollenkaan päälle.

Tietysti jos jollain on vielä jotain muita ideoita niin avatkoot mielellään sanaiset arkkunsa...

[Jope]

1. Kun auto on sammuksissa ja virrat poissa. Kulutus on 0.17 ampeeria eli tuntuu täysin normaalilta.

Kyllä tuon virrankulutuksen pitäisi olla pienempi. Onko autossa hälytintä tai jotain ylimääräistä relettä?

[Boah]

Ei ole hälytintä.

[bumper]

Oletko sulakerasiasta kokeillut mittailla nyppäämällä yksi kerrallaan sulakkeen irti ja sen jälkeen mitannut virtamittarilla virran kulkua. Saisi ainakin rajattua mahdollista vian aiheuttajaa.

[Boah]

No pitääpä sitten tutkia mikä tuon 0.17 A kulutuksen aiheuttaa jos mielestänne se on liikaa. Mutta sehän ei akkua tyhjennä viikossa eikä kahdessa ainakaan meikäläisen matikkaapään mukaan.

Miten tuota takalasinlämmittimen relettä kannattaa tutkia, jos sen toiminta on epämääräistä?

[AussiVectra]

60 ampeerin akku kestaa teoriassa 350 tuntia jos virta on koko ajan 0.17 A. akussa on vikaa. Jos ajat silla joka paiva niin akun pitais hyvin kestaa tollasen kulutuksen koska se latautuu uudestaan joka paiva.

Hanski

[mustapilvi]

Tulin tuossa talven vähäisten pakkasten aikana tapelleeksi kyllästymiseen asti huonon akun kanssa. Ehkä luitkin haun kautta sen rimpsun "akku ja sen ylläpitolaturi".

Uusikin akku voi olla ihan paska. Eikä se ole aina merkistäkään kiinni. Vesiakkujakin on asiakkaille myyty ihan täyspäisistä liikkeistä.

Omassa sorsassa se lepokulutus on 0,025 A. Kun akunnapa on ollut irti sen mittarin väliinkytkemisen ajan ja siitten mitataan, se virta on 0,3 A minuutin ajan, kellon taustavalon takia.

Jos on aikaa lepouttaa se auto pariksi päiväksi, voisi sen akun miinusnapakengän jättää irralleen ja mitata volttimittarilla napajännitettä ja sen alenemista. Täytenä pitäisi olla 12,66 (oppikirja-arvo) eikä kovin nopeasti saa laskea itsestään. (Oleellinen ei ole se abs. jännitearvo, vaan sen alenema.)

Jos olisi vanhanaikainen ominaispainomittari ja akussa avattavat korkit, voisi sen ominaispainon avulla päätellä jotain. Onko oletettua varaustilaa vastaava? Onko kaikissa purkeissa sama? Onko jossain kennossa pelkkää vettä?

Kapasiteetista saa käsityksen, kun täydellä akulla jättää auton seisomaan ajovalot päällä ja kytkee volttimittarin akunnapohin. Jännitteen pitää pysyä yli 11V:n ainakin kaksi tuntia (normaali lampuilla). Omassa melkein uudessa, mutta risassa, akussa se lysähti alle varttitunnissa. (Älä syväpura akkua alle 11 V:n.)

UGH

[Boah]

Tuota en tosiaan ajatellutkaan, että kulutus voi akun kengän irrottamisen ja mittarin kytkemisen jälkeen olla hetken suurempi. Eli on sitten syytä antaa mittarin olla kiinni jonkun aikaa.

Tyhenemisiä on siis ollut kolmen laisia:

1. Akku yön aikana tyhjentynyt. Piti aamulla kouluun lähteä ja akku ihan tyhjä.

2. Akku oli tyhjä reilun viikon seisomisen jälkeen. Jännite oli enää 6 volttia.

3. Akku oli tyhjä parin tunnin musan kuuntelun jälkeen.


Kun laivareissun jälkeinen olotila tästä hieman helpottaa, voisin mennä tutkimaan mitä akku sanoo, kun seissyt pari päivää.

[Boah]

No kävimpä mittailemassa ja kuten arvata saattoi, oli jännite vain 12.10 volttia, kun autolla ei ole ajettu pariin päivään. Akku oli latingissa tiistain ja keskiviikon välisen yön C-Tekin laturilla.

Kulutusmittauksissa totesin, että jännite heittää ensin jonnekin 0.8 ampeeriin, mutta putoaa sekuntin-parin jälkeen tuohon 0.17 ampeeriin. Varmaankin liittyy juuri esim. monitoiminäyttöön, joka vilahtaa, kun akunkengän laittaa kiinni.

Nyt en oikeen saanut mittailtua sen kummemmin, kun viereinen auto oli parkkeerattu päin p****ttä ettei meinannut sisään autoon päästä.

Syö se miestä kantaa sitä akkua tuolla kerrostalon takapihalla kun ihmiset tuijottaa ikkunoista, että "taas on ooppelissa jotain levällään".

Samalla kun haen akun latinkiin, pitää koittaa repiä tuo mankka irti ja katsoa miten vaikuttaa.

Akun maapiuhaa tuli tutkiskeltua ja edestä katsottuna oikealla kun sijaitsee jonkinlainen miinuksen solmukohta. Näytti ainakin priimalta ja pultit olivat tiukassa. Näytti mielestäni olevan koko paketti pultattuna runkoon kiinni, että onko tuo sitten se 'pää-maadoituskohta' vai jatkuuko se tuosta vielä lohkon kylkeen. Akultahan lähtee toinenkin miinuspiuha, mutta ajattelisin sen menevän startille vai kuinka.

Sitten vielä sellainen kysymys, että kuulooko akussa kiinni olevan plusnavan ja irrallaan akusta olevan miinusnavan välillä olla potentiaalieroa (0.3 volttia mittasin)? Meikäläinen ollu fysiikassa aina priimus, mutta nyt on vähän sormi suussa.

EDIT: Akkua latinkiin hakiessa kävin repimässä mankan irti ja tuo kulutus putosi 0.01 ampeeriin Ei siis todellisuudessa ole edes tuota, kun käytössä oli 10A mittausalue. Yritin mitata 200mA alueella, mutta tuo 0.8 ampeerin alkupiikki poltti tietysti mittarista sulakkeen heikkovirta puolelta.

Tuon ylempänä pähkäilemäni 0.3 voltin potentiaalieron selittävät varmastikin auton sähköjärjestelmässä olevat konkat. Ei siis mitkään äänentoiston konkat, kun sellaisia ei ole.

Jäisi kyllä pääsiäinen kyllä juhlanaiheena kakkoseksi, jos tuo mankka selittäisi autoni sähköongelman