Oma kävi :lla nelipyöräsuuntauksessa ja K-Maceilla riitti varat sekä edessä että takana. Joka kulmalla päästiin tavoitearvoon tai tarkempaan. Geometrinen symmetriakin tasan nolla joten auto on kaiketi hyvässä kuosissaan ja suorana. Ainoa arvo mikä oli hieman huonompi oli etupään kuskinpuolen Caster. Lähelle optimia sekin kuitenkin saatiin. Eipä pitäisi renkaiden enää kulua sisäsyrjältä.
Calibra V6, Speedster 2.0 Turbo , MB ML 400 D, Aprilia RSV4
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
Ehka olis kannattanu ajella Espooseen Ja antaa Karin Tunexilla tehda. taitaa olla noi K-MACkit kestavammatkin...nyt on muuten C Vectraankin saadettavat puslat saatavana.
^Nooh, täältä menee päivä ajella Espooseen ja toinen takasin, muttei se oo varmaan mitään niihin etäisyyksiin verrattuna mitä siellä "Down underissa" ajellaan.
Calibra V6, Speedster 2.0 Turbo , MB ML 400 D, Aprilia RSV4
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
Millaisia käyttökokemuksia on noista powerflexin puslista? Oma oli tänään nelipyöräsuuntauksessa, ja kerettiläinen asentaja epäili säätöjen paikallaanpysyvyyttä...
Mua kiinnostais kans kuulla, et pysyykö ne powerflexit säädöissä kun vaan vetää ne tukivarren pultit kunnolla kiinni vai tarviiko rueta tekeen jotain varmistuksia sinne?? Eilen sain puslat käteen ja kyllä heti huomas ettei oo ihan yhtä paljon ajateltu tota asiaa kun k-maceissa.
Onkohan noi tarkotettu sellai et liike tapahtus sieltä puslan ulkokehältä eikä puslan ja sen keskihollkin välistä. Eli ulkokehän ja tukivarren väliin rasva?? K-maceissahan se liike tapahtuu vissiin sieltä puslan ja keskiholkin välistä, mutta niissä onkin eri systeemi...
tais mullekki tulla puslien tilaus eteen... mistä ootta tilannu, kauanko toimitus kestäny ja hinta? lähinnä nuita Powerflexejä aattelin jos kokeilis...
madi kirjoitti:mut -60mm alustalla sai säädettyä kohilleen että renkaat kuluu oikein
uskaltaskohan tuota kokeilla nuita... omassa vecussa on gm:n 60mm takajouset eli lintassa on!
näkyy kyllä länkötys komeesti 9x16 vanteilla ja renkaat kuluu
no nii tilasin powerflexit katotaan miten säädöt saa...
Omegassa sain camberin 1.33 asteesen, että ei aivan ihannearvoon päässyt kun haaveena oli 1 aste mutta lähellä ollaan. Laitoin jo valmiiksi nuo ääriasentoon asentaessa.
Ei riittänyt tänään powerflexeillä säätövarat! Sain takana camber arvot: 2astetta ja ~30minuuttia. Onhan tuo aika tontissa, mutta silti iso pettymys! Tuli tehtyä vanteen heiton kompensointikin varmuuden vuoksi uudelleen (jarrupolkimen lukitusrauta irtosi), mutta ei riitä niin ei riitä. aurauksen tuli kyllä kohdalleen
Edellisessä nelikossa oli k-macit takana ja ne sai nopeasti ja helposti kohdalleen! vähän tekisi mieli vaihtaa k-macit powerflexien tilalle.. ja näin siis turbo vectrassa!
Joo, ei tuo 2.5 astetta oo varmaan mikään loistava arvo vielä
Omegassa on hyvä kun saa aurauksen säätää niillä säätötangoilla niin puslien ei tartte säätää kuin camberia.
Näytti 3000 omegalle olevan ohjearvo tasan 2 astetta joten omaa vois vaikka madaltaa vielä...
Täytyy sitten kai noita K-mac puslia ruveta kyseleen. Mihin hintaan ne irtoaa Tunexilta? Superflexit näytti olevan Sporttiautossa n. 37 € kipale. Mitään hajua ei ole paljonko tota mun Calibraa on tiputettu mutta ei se kyllä mikään mahottoman korkee oo. Vois noissa Superflexeissäkin vara riittää mutta jos pelais varman päälle... Mietitään...
Mitenkäs muuten se säätö nyt sitten ihan tarkalleen tapahtuu? Onko siinä puslassa useempi reikä josta voi valita sopivan vai mitenkä se tapahtuu? Kertokaa joku joka on niitä laitellu tai säätäny? Ja ne sitten pysyy siinä mihin ne on säätäny?
Turbo 242 kirjoitti:Täytyy sitten kai noita K-mac puslia ruveta kyseleen. Mihin hintaan ne irtoaa Tunexilta? Superflexit näytti olevan Sporttiautossa n. 37 € kipale. Mitään hajua ei ole paljonko tota mun Calibraa on tiputettu mutta ei se kyllä mikään mahottoman korkee oo. Vois noissa Superflexeissäkin vara riittää mutta jos pelais varman päälle... Mietitään...
Mitenkäs muuten se säätö nyt sitten ihan tarkalleen tapahtuu? Onko siinä puslassa useempi reikä josta voi valita sopivan vai mitenkä se tapahtuu? Kertokaa joku joka on niitä laitellu tai säätäny? Ja ne sitten pysyy siinä mihin ne on säätäny?
Kumma homma muuten kun tuossa kuukausi sitten tilasin k-macin puslat, ja kuulema voi kestää vielä kun tehdas ei tällä hetkellä välttämättä tee niitä?! Eihän se tunexin vika ole, mutta aika pieneltä vaikuttaa kyllä k-mac bisnekset jos noita tehdään tehtaalla vaan sillon kun tulee tarpeeks tilauksia tai jotain...
:lla nelipyöräsuuntauksessa ja K-Maceilla riitti varat sekä edessä että takana. Joka kulmalla päästiin tavoitearvoon tai tarkempaan. Geometrinen symmetriakin tasan nolla joten auto on kaiketi hyvässä kuosissaan ja suorana. Ainoa arvo mikä oli hieman huonompi oli etupään kuskinpuolen Caster. Lähelle optimia sekin kuitenkin saatiin. Eipä pitäisi renkaiden enää kulua sisäsyrjältä. 
Powered by BMW
Vois noissa Superflexeissäkin vara riittää mutta jos pelais varman päälle... Mietitään... 
Eihän se tunexin vika ole, mutta aika pieneltä vaikuttaa kyllä k-mac bisnekset jos noita tehdään tehtaalla vaan sillon kun tulee tarpeeks tilauksia tai jotain...
