D-Kadett sai nenilleen (korjausrojekti alotettu)

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 03 Maalis 2007, 21:02

heps siirretty.

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 07 Maalis 2007, 21:23

Noniin nyt on haalittu kasaan lähes kaikki keulaan vaihdettavat ehjät osat. Kori menee oikaisuun jossain viikon 13 tienoilla ja kone pitäs nosta pois keulilta ennen sitä. Nyt tarvis sitte saada tietää että kuinka isolla iskutilavuudella tuota nykyistä 13SV-lohkoa on on tehty? Ajatuksena siis vaihtaa vaan kone isompaan ilman että tarvii alkaa vaihtamaan koneen kiinnityspisteiden paikkoja tai muuta sählinkiä. GTE:n 18E kone ois tietysti ihanne, mutta niitä ei ymmärtääkseni kauheesti liiku käytettynä. Ois tietysti makeeta jos vaihtokoneessa ois myös toi suora venttiilikopankansi, ettei se huohotin siinä kielis katsastusmiehelle mitään...
Entä vaihteisto? Onko noi E-Kadettien normi 5-vaihteiset askit samoissa kuorissa ku toi nykynen D-Kadettin orkkis 4-pykäläinen?

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 08 Maalis 2007, 22:11

1.8 taitaa olla isoin pikkulohko, mutta se on jo 16v...
1.6 on halpa ja varma valinta, laatikon joutuu tosin vaihtamaan.

1.6 munakadetti/asco/vekku/astra 5v laatikolla hankintaan, mielummin vielä ruiskulla.

ei maksa mansikoita.

B corsaan sopi f10 lootan tilalle f13 4v, ja 5v samoilla kiinnikkeillä ja vetareilla, eli luulis kadettiinkin...

Viesti Kirjoittaja **-RK-** » 09 Maalis 2007, 00:46

Mites tuota offtopikkina ihan, mitä ne vaatii asemalla että sais vaihtaa 1.2->1.6?
anteeksi että törmään tänne kyseleen...

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 09 Maalis 2007, 09:51

En minäkään mistään mitään tiedä, mutta olen kuunnellut isojen poikien juttuja ja siellä tuntuu toistuvan kaava että alustan, voimansiirron ja jarrujen tulee vastata autoa, josta moottorin (esim. tuo 1.6) olet lainannut. Moottori jonka vaihdat paikalleen ei saa olla iskutilavuudeltaan suurempi/kovinpaljoa tehokkaampi (olikohan jotain 20%) kuin oman projektisi tehokkaimman mallisarjan autossa. Tätä samaa käsittelee varmaan puolet OCF:n topiceista että searchilla löytää erääksikin illaksi ihmettelemistä.

Ömmm...siis tuo C-Asconan 1.8 8v on jo isolohko vai mitenkä? Lohkon pitäs olla just sama ku 13SV koneessa. Ja mahtaako tuo ruiskun ilmestyminen sitten herättää liikaa katsastusmiehen kiinnostusta...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 09 Maalis 2007, 11:33

1,8 on isolohko juu.

mutta onhan 20NE konettakin leimattu kadettiin. ja vissiin jopa 20SEH kone pitäisi sinne saada kun 1,8 on 115hv jo ollut. ja kuutiotilavuudessa ei ongelmaa vielä tule.
itse varmaan himoaisin semmoisen sinne. sitähän voi sit vähän "säätää".

laatikot käy kun huolehtii taas sen pikku/iso lohko eron. pieniin pienet ja isoihin isot.

jarruiksi kelpaakin hyvin vaikka astra/kadett/vectra 256x24 eteen ja taakse 261x10 levyt rumpukäppärillä. toki eteen onnnistuisi vaikka 288x25 b vectrasta mutta joutuu pulttijaon muuttaan.
ja sit pitäs olla 15" vanteet aina kun noi 256 menee 14" vanteilla vielä.
pitäisi riittää ainakin leiman saantiin koneella kuin koneella joka on leimattavissa.
ei luulis isoja ongelmia tuottavan laittaa ne koska navat ovat irtonavat kaiketi tuossa sullakin.
samat kuin esim. ascona C:ssä

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 05 Huhti 2007, 22:24

Rojeksi etenee verkkaisesti...ehkä vähän liiankin verkkaisesti kun kyllästyin jo linjuri sekä bussikyyteihin. Hain tällasen yber tuningin väliaikaseksi kulkupeliksi

http://tinyurl.com/2ommfv
http://tinyurl.com/2n4kel

1.6S vm.89 saa kadehtia vapaasti

ollut kahdella omistajalla ja koko ikänsä Kemissä. Hyvin pelaa.

D-kadetti on nyt oikastu. Hyvin tuli muotoon takas, mitä nyt vasemman runkoaisan moottorinpuolimmaiseen kylkeen jäi painauma. Sen ei pitäs kuitenkaan vaikuttaa mihinkään. Kasaaminen jatkuu.

Viesti Kirjoittaja **Kessu** » 06 Huhti 2007, 07:52

Tuolla saksanmaallahan on laitettu D-kadettiin myös 2.0 16v myllyä...

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 06 Huhti 2007, 10:40

Jepjep onhan näitä Saksassa tehty vaikka millasiksi. Tämä videon D-kadetti on kuitenkin jo aika hävyttömän tykki: http://tinyurl.com/346la8

2.0 16v ois kyllä makee, mutta nyt haetaan sitä helppoa vaihtoehtoa eli konetta jonka vaihtaminen ei vaatisi suuria rakenteellisia muutoksia. Ei milhän jaksais alkaa muuttaa korvakoidenpaikkoja tai laikkaamaan lisätilaa koneelle. esim. joku 1.6S sillä 90hv koneella vois tarjota jos mukavasti lisäpontta tai jos se GSi:n 1.8 8v menee ilman muutoksia niin sitte valitten sen.

Viesti Kirjoittaja **Vectra A MV6** » 06 Huhti 2007, 11:33

Kyllä sinne kutonenkin menee http://www.mv6.de/viewtopic.php?t=4573

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 06 Huhti 2007, 13:51

Laita sinne 2.0 8v samantien. esim. 20ne motit on ilmasia..

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 06 Huhti 2007, 14:43

Tuninkirassista vain isoin pikkulohko D:hen

Älä nyt kuitenkaan mitenkään pilaa hyvää D:tä.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 06 Huhti 2007, 14:48

isoin ooppelin pikkulohko on 1.8

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 09 Huhti 2007, 14:01

Ai saiko kadetteja 1.8:llaki?

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 09 Huhti 2007, 15:14

Mutua, mutta eikös se korein d mallin ollut juuri tuolla 1.8 motilla? (isolohko)