Olin eilen katsastamassa omaa vectraani. Siinä sitten alettiin mittailemaan päästöjä, ja ihmeteltiin katsastusmiehen kanssa, että miten helvatassa ne voi olla 10-20 kertaiset sallituihin! No siinä sitten aikamme vectraa poljettiin ja ihmeteltiin, ja sitten toinen katsastusmies aukaisi hallin oven, ja zadam! samantien tipahti päästöt reilusti alle rajojen.
Noh syykin siinä sitten selvisi... Viereisellä paikalla jotkut pojat käynnisti asconaa, joka käynnistys hetkellä puski jostain letkusta bensat sinne pitkin hallin lattiaa. No se bensahöyrynen ilma sitten sekotti ne mun auton päästöt. En tiedä menikö ihan imuilman kautta, vai pääsikö jotain kautta mittarien antureille. itse kyllä veikkaisin tuota imuilmaa, mutta samapa tuo. Olis voinu pikkusen harmittaa, jos ei olis tuon takia menny läpi. Tosin oli ne päästöt kyllä niin kovat, että ihmettelemistä riitti...
No loppujen lopuksi ajoin leiman kanssa pois, ja pojat työnsi katsastusmiehen kanssa asconaa ulos hallista. Toivottavasti siitä ei mitään sen kummempaa hajonnu. Todennäköisesti vain bensaletku irtos tai jotain...
Sattuipa eilen katsastuksessa..
Arvoisa herra veljeni kaukaa viisaasti käytti Kadettiaan mittauksessa ennen konttorille menoa. Aikansa säädeltyään ja ihmeteltyään asentaja totesi, että ei tule menemään rajoihin, ellei vaihdeta öljyjä.
Talviajossa kaasutinmoottorisen auton öljyyn oli kertynyt niin paljon bensaa, että se sai huohottimen kautta lisärikastusta enemmän, kuin kaasuttimen säädöillä pystyi kompensoimaan.
Öljynvaihto ja säätöjen palauttaminen alkuperäisiin riitti leimalukuihin päästömittauksessa.
Talviajossa kaasutinmoottorisen auton öljyyn oli kertynyt niin paljon bensaa, että se sai huohottimen kautta lisärikastusta enemmän, kuin kaasuttimen säädöillä pystyi kompensoimaan.
Öljynvaihto ja säätöjen palauttaminen alkuperäisiin riitti leimalukuihin päästömittauksessa.
Voi ihme mitä ongelmia uudemmissa autoissa!
Katsastin kuukausi sitten 1991 1,8 litran 187 tkm ajetun yksipisteruisku-Kadettini, ja päästöt olivat katsastusasemalla mitattuina todella hyvät, alle ohjearvojen. Ja mitään muuta en ole tehnyt kuin sytytyslaitteet ja tulpat uusinut viime syksynä. Paitsi tietty ajanut.
Onko monipisteruisku jotenkin huonompi päästöjensä suhteen?
Katsastin kuukausi sitten 1991 1,8 litran 187 tkm ajetun yksipisteruisku-Kadettini, ja päästöt olivat katsastusasemalla mitattuina todella hyvät, alle ohjearvojen. Ja mitään muuta en ole tehnyt kuin sytytyslaitteet ja tulpat uusinut viime syksynä. Paitsi tietty ajanut.
Onko monipisteruisku jotenkin huonompi päästöjensä suhteen?
"Ooppelilla pääsee pitkälle!"
Itselle kävi männä vuomma samalla tavalla Valtion konttorilla. Päästöt oli liian isot, ajoin tien toiselle puolelle pajalle mittauttamaan ne ja kaikki oli ok... Sit tien toiselle puolelle konttorille ja leima paperiin. Jonkun mittarit tais heittääOn 2003-04-04 16:59, laa wrote:
Kaverin Kadett (16V) ei menny leimalta läpi just päästöjen takia, mut kun se vei sen johonkin firmaan säädettäväks niin siellä taas todettiin et nää arvothan on ku tehtaalta tulleesta.. Noo, sieltä vaan lapun kans katsastus asemalle ja leima tuli...
Vielä on Gesee jäljellä, vielä tulee kauniita päiviä...
