2.5td -96 bomegaa ostamassa

[santtu]

Tervehdys taas! seilailin tuolla ffp.n voorumeilla kun 1.8 tictak passatti oli alla. ihan ok auto mutta vetää ihan väärästä päästä. no nyt ajo kilsat lisääntyy ja farkulle on edelleen tarvetta. mielessä on käynyt tuomoisen td bomenan hankinta ja sellainen nyt onkin kiikarissa. lähinnä tekniikka puoli kiinnostaa kun muut asiat onkin kohtuu tuttuja. eli miten kestää pata? autolla ajettu reilu 200tkm ( uitto vessa joten voi olla myös 300tkm tms.. ) huoltokirjaa ei ole ja auto epäilyttää hiukan. on vaan liian siisti ollakseen enemmän ajettu (nyt alla 228tkm ajettu 2.5 bensa / kaverin ex mv6 johon vertaan ). ja vaikuttaa muutenkin hyvältä. kannet herkkiä noissa? vesipumput ( muovi potkurit kulahtaa nopeasti)? tietenkin tehot loppuu kesken ja lastu laitetaan. tuoko OIKEASTI paljon murheita vai onko järkeä pistää? jos hapettaa kokoajan niin kaikenhan saa aina rikki ( passatin mandariini kävi "hiukan" kuumana 1.5bar paineilla parin vedätyksen jälkeen.. ). toki nuo ahtimet on vakioissa aina pieniä mutta... mitäs tuosta voi tarkastella kun tarkemmin menen tutustumaan pellin alle? siis päälleppäin näkyviä juttuja. mitä kannattaa huomioida ko. vessan ostossa?

[a.tikkanen]

ei mulla ainakaan ollu vuotta vanhempaa ostaessa mitään ihmeellistä?? 260 tkm oli mittarissa ku ostin... ja just samalla tyylin laitto vähän epäilyttämään ajetut kilsat... kuskin puolen ovipahvi oli siistimmässä kunnossa ku vänkärin puolen (ettei ois vaihettu) ratti ja vaihekepin nuppi kiilti ku juutalaisen (piip) pimeässä ja nyt 50 tkm myöhemmin ratin päällyste alkaa irrota. mut eipä sisustassa muuten mitään yllättävän siisti. teitty konepuolelta kannattaa kattoo että on hihnat joskus ees vaihettu. mulle myyjä vaitti että on juuri tehty huolto mutta vitut... 12 tkm pääsin ja kaikki hihnat pellin alta useemmassa kappaleessa ja vähän muutakin kappaleina. juu ja 340 kohalla meni vesipumppu... en kyllä tiijä mitä ne höpöjää kansien kestämättömyydestä? vesipumpun särkymistä en huomannu ku vasta sitte ku kone alko jo ahistaa lämmön takia meni sen verta kuumaks ettei enää vetäny. mut en kyllä kannelle tehny mitään ku vaihoin vesipumpun (nykynen messinki siivillä entisen muovisen tilalla)
ja kovaa ajua... ainiin ihan ekana ku ostin ni vaihoin 87 asteisen termarin ja vieläkin on 30 pakkasilla kylymä....

[rocker]

Allekirjoittaneella siis vuoden päivät alla ollut uitto-bomppu, ja voi sanoa että huoletonta on ollut meno. Ei löydy huoltokirjaa eikä muitakaan dukjumenettejä, ja mittarin mukaan meny 288tuhatta. Koneelle en ole muuta tehnyt kuin vaihtanut ne korpuneet suihkujen paluuletkut ja öljyt tottakai. Se 87-ast termari kannattee laittaa pikimiten, ei pukkaa oikeastaan yhtään lämmintä jos pakkanen yli -20 ja vakiotermari 80ast paikallaan. Ite laitoin sen 87:n syksyllä paikalleen, ja nyt tarkenee. Tänäkin aamuna -20, ja kuumaa tuli, piti laittaa lämpötoive +20 että ei tullut tukala olo kabiinissa.
Lastutta kannattaa heti, ei sillä kerkeä mihinkää vakiona. Speksien mukaan omassa nyt 177hv/335nm, ja nyt jo vetää ihan mukavasti. Kansia saa paskaksi jos haluaa särkeä, takana nyt n.30tkm aika raskasta hapenantoa, ei mitään ongelmia. Ei se nyt ihan niin löyhä ole se kansi, niinku jotkut väittää. Tokihan 2bar paineet vakiokiveksellä särkee koneen kuin koneen, mutta eikös järjenkäyttö ole sallittua . Tukivarsia ja niiden puslia menee, mutta ei ole pahan kallis, oli 75eur per puoli täydellinen tukivarsi varaosaliikkeessä. Itselläkin pitäs vaihtaa. Semmosia...
Tuumaileepi...
--Tero--

[santtu]

ok. eli vesipumppu vaihtoon ( onko paha vaihtaa? entäs mistäs löytyy messinki siivellinen pumppu? ) ja hihnat jos näyttää pahalta niin nekin vaihtoon. termarin tietää vaihtaa jos kylmää rupee pukkaamaan. ootteko pitänyt samaa termaria kesät talvet? tonni jäisi rahaa laittaa kuntoon tuota koslaa että riittää varmaan ihan hyvin. pumppu on ajoitettu uudestaan koska starttaili huonosti..

[a.tikkanen]

juu mulla on sama termari kesät talvet... vesipumpusta en muista kenen tekemä se on mutta tarvike pumppu kuitenkin... jaa nii sitte ainakin mulla on tää öljyn korkeus pinnan anturi joka antaa turhia herjoja kompuutterille... alkuperäinen makso noin 60 egee... ja herjat loppu...

juu vesipumppu on sanotaanko työläs vaihtaa mutta ei vaikee... ahto putki eestä ja vähä muutakin...
jos ei oo työkaluja ni varmaan suurin ongelma on flektin irrotus... vai mikä rupeli se on??

[?!]

[quote=" pumppu on ajoitettu uudestaan koska starttaili huonosti..[/quote]
ettei ois jakoketju venynyt?->sotkee myös tota pumpun ajotusta->lähtee välillä huonosti käyntiin ja tyhjäkäynti epätasainen.

[santtu]

juurikin sen takia ajoitettu... tuo taitaa olla normaali toimenpide? ketjunhan luulisi olevan vaihtokuntoine joskus 400tkm ajetussa padassa?

[jmk]

KL-varaosat myy saksalaista, messinkisiipistä vesipumppua 50€, tulee kuulemma samalta tehtaalta kuin BMW:n alkup osa.. Tulee tai ei, mutta saksalainen tuote herättää enemmän luottamusta kuin motonetin vastaava italialainen luomus muovisilla siivillä. Ja jos oikein muistan niin hintaeroa oli 0.5€ KL:n hyväksi.

Kannen saa rikki jos on varomaton. Vedätys yläkierroksilla (suuret pakopaineet) ja jälkikäytön unohtaminen on varmaan pahinta. Korostuu lastutettuna.

Muita havaintoja:

-Ei kovin taloudellinen, oma kärry on automaatti, joten ehkä sille voi laskea ~1l/100km lisää. Parhaimmilaan 6.9l, pahimmillaan webaston laulaessa kylillä yli 10.

-Pumpum määränsäädin tyypillisesti takkuaa. Mutta siihen on olemassa lääkkeet.

-Ei mikään vääntöihme, mutta onkin pyörrekammio motti, vanhahkoa tekniikkaa

-Iso. Minä yli 190cm, eukko 178cm, mukula, koira, vaunut.. Tilaakin jää. Isona plussana on että kun turvaistuimen laittaa takapenkille, niin edessä voi vielä istua väljästi.

-Varma, ei ole vielä jättäny välille (60tkm). kop, kop

-kohtuulliset varaosahinnat. Korjata voi itsekin. Osta heti torx- ja xzn-avainsarja

[7710]

Sanoppas jkm mitkä lääkkeet(muu kuin pumpun vaihto) tehoaa pumpun määränsäätimen takkuiluun?Isellä on tätä ongelmaa ja ei huvittais maksaa 1500 euroa autonkorjauksesta?

[a.tikkanen]

-Varma, ei ole vielä jättäny välille (60tkm). kop, kop

110tkm ja kahesti tienposkeen... tosin ei mun mielestä ouppeli vika kuluvia osia... ensin hihnat katkes <- myyjä vaitti tehneensä täys huollon just vähän ennen myyntiä enkä sitte kattonu hihnoja ja räps... meni särki vähän muutakin about 130€ remppa. toisen kerran sit vesipumpusta irtos se rupeli osa akselista... mutta pidän kyllä aika varmana vehkeenä nyt on mitttarissa 361tkm

[jmk]

Sanoppas jkm mitkä lääkkeet(muu kuin pumpun vaihto) tehoaa pumpun määränsäätimen takkuiluun?Isellä on tätä ongelmaa ja ei huvittais maksaa 1500 euroa autonkorjauksesta?

Fortéa tankkiin ensiavuksi. Mulla takkuilu äityi niin pahaksi että ~ joka 4 kaasun polkaisu ei tuottanut tulosta. Litku tankissa auttois siis vähän.

Määränsäädin itsessään on kuitenkin aika yksinkertainen laite. Sain kaverilta ohjeet (joku saksmanni ne on tehnyt volkkaria varten, mutta pumppu on sama VP37) sen putsaamiseen. Homma ei tunnu pahalta, mutta urakka on vasta edessä, jos vaikka kuun loppupuolella sais aikaiseksi. Tiivisteet on jo hankittu

Ohje on siis alkujaan saksankielinen, mutta se on käännetty lontooksi jollain koneella. Kieli on siis varsin kapulaa, mutta kyllä niistä selvan saa. Lisäksi kuvat ovat hyviä.

Pistä yv:llä yhteystiedot niin lähetän ohjeen (pdf).

[mortimer]

Hommasin tommosen 2.5 tds automaatti farkun reilu vuosi sitten. Ostaessa oli mittarissa 255tkm, nyt 296tkm. Autoon on vaihdettu öljyt 10tkm välein, ilmastoinni remmin kiristinrulla vaihdettu, ilmastointi huollettu, hehkut uusittu ja jarrut hiplattu leimalle. Mitään suoranaista vikaa ei ole ollut. Kulutus talvella seka-ajossa 9-10 litraa, kesällä reilu 8 litraa. Matka-ajossa n.7 litraa reippaasti ajellen ja ohitellen.

[ugly]

Heitän keskusteluun omat kokemukset bompusta. (2,5td-96 varkku, ilman takapenkkejä)

Auto on ollut minulla noin vuoden, omia ajettuja kilometrejä takana n 30tkm. Mittarissa 406tkm, joten maailmaa on auto nähnyt. En edes epäröinyt hankintaa, vaikka tulikin ainoaksi kulkuneuvoksi, jolla on lähes pakko päästä päivttäin kulkemaan työmatkat.
Konetta ei ole aukaistu, polttoaine puoleen ei ole tehty muuta kuin suodattimien vaihtoa. Käy ja kukkuu, lähtee -25 asteesta käyntiin ilman roikkaa (pari kertaa tullut äkkilähtö ja lämmittelyt jääneet tekemttä).

Katsastuksessa huomasivat toisen takajousen katkenneen, joten ne meni vaihtoon, samalla kun käsijarruvaijeria kiristettiin.

Vesipumpun siivet katosivat elokuussa mikä aiheutti lämpenemisongelman. En edes huomannut ko tapahtumaa ennenkuin vedot katosivat. Kansi ei mennyt, vaikka jouduin ajamaan muutamia kertoja vajaan 10 km siirtymisiä ilman vesipumppua. Ei vain voinut pitää kiirettä ja malttaa jäähdytellä konetta kesken matkan.

Alkutalvesta, ensimmäisten pakkasten aikaan ilmeni valtava huurtuminen ohjaamossa. Ikunat huurtuivat jo n 5 km ajossa. Ongelma selvisi sisäilmankierron läpän jumiutumiseksi. Läppä auki ja sopivan pitkä ja tukeva puutikku pitämään läppää auki.

Jouluna murtui kuskin ovenkahvan rungosta pala ja kahva romikselta vaihtoon. Mikäpä sitä vaihtaessa kuivakassa pakkaskelissä ulkona joulunpyhinä. Silloin meinasi harmittaa muutaman kerran.

Kori osoittelee takaluukusta, takaovien kaarista ja takalokasuojien alaosista punastumisen merkkejä. Peltityöt teetetään kesällä ja samalla vaihdetaan etulasi, kun joku hiekkapuhaltaja on harjoitellut hommiaan kohti lasia.

Keskuskukituksen kaukosäädin kapulat kun vielä jostain saisi, niin voisi olla leuhkana oo-pelistina.

Ainahan noissa vanhentuvissa ruumiinsiirtolaitteissa jotain kuluvia osia niksahtelee, siihen täytyy vaan asennoitua, mutta ainakaan tämä yksilö ei ole ollut mikään pommi.

Ajo-ominaisuudet ja takapotku talvikelillä vääntävän koneen kanssa ovat huimia kokemuksia, epäilen, että tasauspyörästöstä löytyy joku viskolukko kun liikkeelle lähdöt ovat onnistuneet kohtuullisen kivutta huolimatta jo paljon pyöritetyistä takarattaista.

Kulutus pyörii n 7,5-9/ 100km, ja kyllä tälle talvelle on pakkasissakin tarennut aivan kohtuullisesti.

Edellinen kulkupeli oli 740 td vovo, josta luovuin, kun mittarin tuli 705tkm, eikä sekään ollut edes loppupeli vielä.

Säännölliset öljyn vaihdot suodattimien kera n 10 tm välein) on näyttänyt antavan paljon kilometrejä autoille. Ja taitaa olla niin, että näiltä sivuilta saa hyviä vinkkejä lisäkilometreille ilman suurempia hermojen kiristyksiä

[Pete88]

Eli tuollasta autoo oon minäki seuraavaksi ostamassa. Lähinnä kiinnostais tietää että kannattaako ostaa automaatti vai manuaali, eli kumpi laatikko kestää paremmin viritetyssä koneessa? Paljoko on vakiona ahtopaineet ja kärsiikö nostaa, vai onko sama vaihtaa heti isompi turbo? Lastuttaa tuo varmaan kannattaa, mutta minkä merkkinen lastu antaa oikeasti edes suunnilleen ne tehot mitä luvataan? Paljoko tuosta pitäs tehoa saada isomalla turbolla ja lastulla?