C Vectra ja iskarit

Viesti Kirjoittaja **jsa** » 12 Huhti 2007, 14:02

Kumman vähän kestää nuo C Vecun iskarit. Äitimuori käytti 04 farkkunsa eka kertaa konttorilla, ajettu noin 135 000 kilsaa ja iskarit vaihtoon. Äitimuorin edeel. auto oli 02 Veccu ja siinä oli seuraava omistaja joutunu samaan puuhaan. Vectroja ollu porukoilla jostain vuodesta 1990 alkaen ja ajoa tullut suurinpiirtein samaan tahtiin koko ajan eikä ennen oo tarvinnu keppejä vaihdella näillä kilometreillä. Isukilla 99 B ajettu abt. 220 000 ja iskarit edell. alkuperäiset eikä ole konttorilla moitittu. Niin ja tuo isukin auto on muorin entinen joten ajotapa ei liene muuttunut autojen välillä radikaalisti...

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 12 Huhti 2007, 14:20

En tiedä miten jäälissä, mutta ainakin täällä Espoossa hidastetöyssyt on lisääntynyt kiihtyvästi viimeisen 10 vuoden aikana. Luulis että nämä vaikuttas ainakin auton alustan elinkaareen. Sitä kun -20 asteen pakkasella ajat ensimmäisten kilometrien aikana useaan töyssyyn joka aamu, on varma että jossain pettää.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 12 Huhti 2007, 14:38

Takaiskarit noissa on heikko kohta (GTS -malleissa ja Signumeissa vielä heikompi), kuten myös takaylätukivarret sekä kaikki ohjauksen nivelet edessä (4kpl) +ohjausvaihde.

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 12 Huhti 2007, 14:47

Mulla meni GTS vectran takaiskarit vaihtoon 100 tonnin kohdalla...

Olivat jo niin loppu että melko pienessäkin töyssyssä pohjasivat ja kolisi kokoajan normiajossakin...

Alkuperäiset iskarit oli vaihtotöineen 250 euroa ( siis pelkästään taakse )

Viesti Kirjoittaja **jsa** » 12 Huhti 2007, 20:11

Jaahas paskaa laittavat.

Jäälissä ei ole hidaste töyssyjä, mutta eipä autokaan ole täällä. Auto on ollut pelkästään matka-ajossa ja kaiken lisäksi kuormattuna vain yhdellä/e henkilölle eikä edes kärryä kiskottu...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 12 Huhti 2007, 20:16

Joopajoo. Ihme p***n jauhantaa. Kaikestako sitä nykyään pitää valittaa? Onha toi tosi huono auto, jos iskarit on kulunu loppuun 135tkm ajetusta autosta. Laita sinne rautatankoo iskarien tilalle, niin ei vuoda nesteitä eikä jousetkaan kulu.

Viesti Kirjoittaja **janit2** » 12 Huhti 2007, 20:43

55 tuhatta ja vaihtoon..

Viesti Kirjoittaja **pki** » 12 Huhti 2007, 20:52

Joopajoo, kyllä tosiaan on huonot iskarit JA ennen kaikkea paska auto

Mun vm. 94 astrassa kerkesi kulahtaa loppuun alkuperäiset iskarit ja 6kpl Billstein Sprit pumppuja ja myydessä tuossa 10v. omassa käytössä olleessa kipossa oli mittarissa 160tkm.

Elämä on

Viesti Kirjoittaja **jsa** » 13 Huhti 2007, 04:09

Veeksi kirjoitti:Joopajoo. Ihme p***n jauhantaa. Kaikestako sitä nykyään pitää valittaa? Onha toi tosi huono auto, jos iskarit on kulunu loppuun 135tkm ajetusta autosta. Laita sinne rautatankoo iskarien tilalle, niin ei vuoda nesteitä eikä jousetkaan kulu.

No sori vaan jos kyselee...

Viesti Kirjoittaja **janit2** » 13 Huhti 2007, 06:03

Sachs merkiltään ainakin nuo iskarit jotka laittoivat liikkeen toimesta väsähtäneiden tilalle,onkohan ne ensiasennusiskaritkin niitä?Monestihan noissa ensiasennusosissa on jotain häikkää/kestoikä aika lyhyt,myöhemmin sitten korjataan virheitä niissä.

Viesti Kirjoittaja **zilakka** » 13 Huhti 2007, 06:40

Eikös ooppeli käytä sascheja alkuperäisinäkin...näin ainakin omassa GTS:ssä...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 13 Huhti 2007, 07:30

no äidin entisessä omegassa oli mittarissa 9000km ja takaiskarit kummatkin "märät" eli vaihtoon
ja 13000km niin koiranluut vaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 13 Huhti 2007, 07:41

Uudehkoissa Saabeissa tuntuu myös olevan tuota samaa iskariongelmaa, etteivät kestä kuin 60-100tkm.

"Parhaimmillaan" saat iskarit rikki, kun nostat auton pakkasella nosturilla ylös. Öljyt tulevat ulos hetkessä.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 13 Huhti 2007, 08:52

Omasta C-Vectrasta (vm. -02) takaiskarit vaihtoon 140 tkm kohdalla, vasemmassa iskarissa oli 5% jäljellä ja toisessa vähän enemmän.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 13 Huhti 2007, 09:41

Tuttavaperheen Vectrassa ohjausvaihde vaihtoon 6000km:n kohdalla, takaiskarit 40tkm kohdalla ja takaylätukivarret 57tkm:n kohdalla (60tkm:n huollon yhteydessä). Hieman alle 2 vuotiaana kun kilometrejä oli juuri hieman yli 60tkm, vaihdetiin sisemmät raidepäät...

Taitaa noi nivel/iskari/ohjausvaideongelmat olla jo yleisiä jokaisessa uudessa automerkissä. Mun mielestä esim TRW on menettänyt jo maineensa. Sehän tekee noi nivelet ja ohjausvaihteet moniin eurooppalaisiin autoihin... Taitaa olla liukuhihnatuotanossakin varjopuolensa? En sitten tiedä mitä laatutarkastuksien otannat ovat tuloksiltaan, ilmeisesti läpäiseviä.

Kai autonvalmistajat ottavat sieltä mistä halvalla saavat...

Tietty Suomen olot on mitä on ja tiet paskoja. Ne edesauttavat aina vaan levenevien renkaiden myötä nivelien ja iskareiden kulumista.

Nämä ovat mun ajatuksia, ei kannata ottaa herneitä.

C Vectra on kuitenkin sellainen auto jonka ostan heti talouden antaessa myöden.