Calibra X20XEV ja ABS vikakoodit 41 ja 39 | vika selvinnyt

No nyt se sitten tapahtui, ensimmäistä kertaa jokin vikavaloista syttyi ja vielä kesken ajon. Kyllähän sitä ehtikin noin 40 000km ilman moista ajelemaan...

Otsikostahan nuo tärkeimmät löytyy, eli vikakoodia 41, LH Front Speed Sensor (Resistance & Connections) pukkaa. Onkos noissa yleensä ollut jotain kontaktihäiriöitä vai onko mulla nyt mennyt koko anturi sököksi? Mitä pitäisi lähteä tarkastelemaan?

Valo syttyi ihan tasasella pinnalla ja matkanopeutta ajaessa sekä sammui kuitenkin kun virrat katkaisi. Sytytysvirrat kun laittaa päälle ABS valo syttyy ja sammuu normaalisti sen Check Control System -alkutsekkauksen aikana. Eli valo ei pala jatkuvasti mutta tuollainen koodi oli tallentunut muistiin...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Huhti 2007, 23:08

Samaa tekee itselläkin harvakseltaan.

Talvella paloi valo kokoajan,paitti kun pakkasasteet laski sinne -20 tietämille,niin vika hävisi vain palatakseen taas säiden lauhduttua.

Renkaanvaihdon yhteydessä strittasin crc:tä anturin liittimeen ja pari viikkoa meni ilman ongelmia ja taas harvakseltaan sytyttelee valoa(ehkä kerran viikossa maks).

Pitänee putsata ja kiristää liittimen nastat kunnolla josko siitä tokenisi.

Siitä liittimestä lähtisin ensin liikkeelle.
Jossei sillä tokene,niin sitten anturin kuntoa ihmettelemään.

Jep, pitää käydä ensi hätään sitä liitintä sitten hieromassa... Vieläkö tuon vikamuistin saa tyhjennettyä irroittamalla (-) akkukaapelin pidemmäksi aikaa?

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 15 Huhti 2007, 13:48

Khyyl sen pitäis tuossakin tapauksessa toimia ku irrottaa miinus kaapelin... Ja olikohan se 30min. ja ekassa starttauksessa ei kannata painaa kaasua ku "oppiva" boksi..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Huhti 2007, 15:38

Tuo abs valo sammuu itsekseen jos vika korjaantuu,eli ei tartte välttämättä vikamuistia nollata.
Muistaakseni nollautuu tuo vikamuisti automaattisesti parinkymmenen ongelmattoman startin jälkeen.

Muistelin jotenkin, että jostain vuosimallista eteenpäin olisi ollut siten ettei muisti nollaannu edes akkukaapelin irroittamisella. Mutta hyvä noin jos kerta nollaantuu...

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 15 Huhti 2007, 23:28

Mulla kyllä nollaantuu 1995 astrassa kun vika poistuu, siis vikavalo ei ainakaan pala enää sen jälkeen. Siitä tosin ei ole varmuutta näkyykö se jos techin lyö peppuun kiinni.

Hoplaa, päivitystä tähän asiaan: en ole vielä ehtinyt sitä johtoa/liitintä sen tarkemmin vielä hieroa, joten eikös tää p*rkele anna vielä koodin 41 lisäksi koodia 39 (LH Front Speed Sensor, Signal poor or absent. Check Air Gap & Operation). Ja nyt on jopa havaittavissa tuntuvia muutoksia abseissa. ABS alkaa ruksuttamaan vastaan normaalin jarrutuksen aikana ja joskus jopa 20-30km/h:n nopeuksissa.

Pistääkö tuo yhden anturin katkokset ABS yksikön niin sekaisin, niin että se alkaa toimimaan jo alemmissa nopeuksissa?

Niin, vikavalohan tuntuu syttyvän vähän miten tykkää...joskus heti käynnistyksen jälkeen ja joskus jopa 300km ajon jälkeen.

Kunhan tästä vaan tallille pääsisi asiaa tarkastelemaan, parkkiksella kun ei oikein viitti alkaa nuohoomaan. Toivottavasti sieltä sitten löytyy vain jokin huono liittimen kontakti tms. Koodin 41 vikaselitteen sana "interruption" viittaisi juurikin siihen, että jokin katkoo signaalia ajoittain.

Totta h*lvetissä nämäkin ilmenee juuri kun pitäisi leimalle viedä autoa

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Touko 2007, 19:58

Onko ABS anturien pidikkeitä koskaan vaihdettu?
Jos vielä alkuperäiset valumetalliset,niin saattaa olla "turvonneet" ja vääntäneet anturin pois linjastaan.

Hammaskehien puhtauskin kannattaa tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **Zafira** » 24 Touko 2007, 20:23

jeppe jääkarhu kirjoitti: Pistääkö tuo yhden anturin katkokset ABS yksikön niin sekaisin, niin että se alkaa toimimaan jo alemmissa nopeuksissa?

Anturi antaa väärää tietoa = boksi luulee, että ko. pyörä on lukkiutumassa

Löyty mielenkiintoinen yllätys kun ajattelin puhdistella tuota anturille menevän johdon liitintä: KLIK!
Kuvassa vasemmalla näkyy siis se ABS anturille menevä johto ja liitin (keltainen) mutta mikä ihme tuo toinen johdon pätkä on, joka on tulpattu "jeesusteipillä"?

ABS on ennen toiminut normaalisti (ja toimii nytkin), joten mulla ei ole mitään hajua mikä ihme patentti tuo on eikä sen enempää mitään tietoa mikä tuo johto edes on. Apuva.

HOX | Liitintä ja tuota "omituisuutta" on puhdistettu jotta erottuvat kuvasta paremmin | HOX

Viesti Kirjoittaja **Rape** » 19 Kesä 2007, 20:45

Se toinen liitin on varmaankin jarrupalojen kuluneisuudesta varottavaan anturiin.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 19 Kesä 2007, 20:46

Rape kirjoitti:Se toinen liitin on varmaankin jarrupalojen kuluneisuudesta varottavaan anturiin.

Joop, tuo se on.

Hups! Niinpä tietenkin

Jaah, auton oston yhteydessä sovittiin mm. uudet levyt ja palat eteen, jotka sitten ennen luovutusta oli vaihdettu...huollossa. Jäi huollon pojilta sitten vissiin kuluneisuuden varoitin laittamatta paikalleen

Kiitokset ripeistä vastauksista!

Viesti Kirjoittaja **klemis** » 02 Tammi 2008, 16:12

olis calibrassa abs vika eli kun laitan valot päälle niin abs valo syttyy melkein välittömästi?

onko kenellekään muulle käynyt niin?ja korjaus ohjeita tänne päin