Vectra-b sammuu ylämäkeen??

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 01 Huhti 2007, 12:13

Eilen sytty bensavalo jonka jälkeen kohta sytty moottorin vikavalo ja sammu kesken ajon ilman ennakkovarotteluja.Ja siis auto sammu kerrasta ylämäkeen ilman mitään nykäisyjä tms.
Muutaman kerran koitin sahata käyntiin mutta ei mitään eloa.Sahatessa ekaks vikavalo sammui mutta syttyi hetken päästä uudestaan.
Sen jälkeen valutin auton tasaselle.
Hetken siinä noiduttua ja kirottua kokeilin vielä kerran ja lähtikin käyntiin ja toimi aivan normaalisti.

Tänään luin vikakoodit:
P0200 Injector Circuit Malfunction
P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0354 Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve circuit Malfunction

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 01 Huhti 2007, 18:16

Hmm,yritin nollata vikakoodeja Topbuzz ohjeiden mukaan eli 30 kertaa virrat päälle/pois.
Mutta samoja koodeja pukkaa vaan silti.
Pitäskö koneen olla käynnissä vai ei?
Ton sivujen mukaan olisi hyvä olla.

Mitä sen valon pitäisi vilkuttaa jos vikakoodeja ei ole?Kokeilin käynnissä ollessa niin vilkutti vaan jatkuvasti.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 01 Huhti 2007, 18:56

oiskoha mahdollisti että siellä ois jotain muuta vikaa jos noi kaikki viat tulee kerralla. katselisin hartaasti boksin maapisteet sekä jännitteensyötön listassa oleville komponenteille. mutta puolan ensiö ja toisio-resistanssi, niistä voi päätellä että onko ok.

ensiöresistanssi voisi olla luokkaa 0,5-5ohm, toisio joitain kilo-ohmei.

Viesti Kirjoittaja **poikarukka** » 01 Huhti 2007, 20:07

Vikalistassahan on eriteltynä joka sylinterin omapuola? siis autossasi on se tulpanjohdoton yksikkö öljykopan päällä? jos kaikki pimenee yhtäkkisä niin aika uskomatonta että jokainen niistä erillisistä puolista olisi kyrvähtäny. etsi joku yhteinen tekijä niille kaikille. jatkuva virta / maa.. ohjauskaapelit.jne. mikä ne olis kaikki tappanu. johdot irti? juuri se aiemmin mainittu maadoitus. toisaalta injector circuit ja evaporator pla pla. olis höyryn talteen otta eli evap ja ruiskun. eli vika viittais johtosarjaan, yksikköön tai johtoihin.. tai yhteiseen maahan, laturi, akun jännite.. joku poikkeavuus virtapuolella. huono virtapuoli voi hajoittaa osiakin jos vehkeet oireillu aiemminkin niin vika voi olla muuallakin. tai ongelma voi näkyä "vikoina"

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 01 Huhti 2007, 22:48

poikarukka kirjoitti:Vikalistassahan on eriteltynä joka sylinterin omapuola? siis autossasi on se tulpanjohdoton yksikkö öljykopan päällä? jos kaikki pimenee yhtäkkisä niin aika uskomatonta että jokainen niistä erillisistä puolista olisi kyrvähtäny. etsi joku yhteinen tekijä niille kaikille. jatkuva virta / maa.. ohjauskaapelit.jne. mikä ne olis kaikki tappanu. johdot irti? juuri se aiemmin mainittu maadoitus. toisaalta injector circuit ja evaporator pla pla. olis höyryn talteen otta eli evap ja ruiskun. eli vika viittais johtosarjaan, yksikköön tai johtoihin.. tai yhteiseen maahan, laturi, akun jännite.. joku poikkeavuus virtapuolella. huono virtapuoli voi hajoittaa osiakin jos vehkeet oireillu aiemminkin niin vika voi olla muuallakin. tai ongelma voi näkyä "vikoina"

On johdoton puolapaketti(tai ohan siinä ne lyhyet tumpit) vettiilikopan päällä.
Vuos sitten alko nykii ja polttaa välillä vikavaloa, kävi liikkeessä vikakoodin luvussa ja sillon ei löytynyt muutakuin EGR:n vikakoodi.Se tulpattiin ja ei ollut vaikutusta.Seuraavaksi ostettiin Motonetistä uus puola ja kaikki oireet katos.Kolmeksi päivää

Nykiminen oli entistä pahempaa.Sen jälkeen ostettiin orkkis puola ja noin puolivuotta on toiminut moitteetomasti.

Pitää katsastaa noi maadotukset joku päivä ja jos yleismittarin löytää ni mittailla se puola taas.

Tietäiskö joku mitä sen vikavalon pitäisi silloin vilkuttaa kun ei ole mitään koodeja vikamuistissa?
Jos nuo koodit tulee sen takia että moottori ei ole käynnissä?

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 04 Huhti 2007, 19:45

Muokattu otsikkoa ja ekaa viestiä.

Tänään teki saman taas,ekaksi sytty bensavalo jonka jälkeen mamma jätti auton kaupanpihaan loivaan mäkeen.Kaupasta tullessa ei lähtenytkään käyntiin.Kun vähän valutti taas tasasemmalle muttei kuitenkaan ihan vaateriin niin hetken sahailun jälkeen heräs.

Koskaan aikasemmin ei ole tehnyt moista,saanu ajella vielä 100 kilsaa valon syttymisen jälkeen,joten en usko että bensa olisi loppu.
Mikä toi tankin tuuletus venttiili koodi oikein on?Mitä se venttiili tekee ja missä se sijaitsee?

E:Voisko se olla vielä näissäkin se surullisen kuuluisa bensapumpun rele?
Onko näissä enää sitä erillisenä jossain?

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 07 Huhti 2007, 21:37

Jep,jep

Torstaina ajellessa syttyi bensavalo ja ajattelin kokeilla miten käy kun parkkeeraa keula ylämäkeen.
Eipä lähtenyt käyntiin.Hetken odoteltua taas lähti ilman että oli valuttanut autoa tasaselle.Sen jälkeen tankkasin ja ajeltiin niin kauan että valo sytty uudestaan.Valon syttymisen jälkeen ajettiin vielä 30-40 kilsaa ja jätin auton keula mäkeen.Sammutin ja kokeilin pari kertaa,lähti ihan normaalisti käyntiin.
Auto seisoi päivän ja ei ole enää sen jälkeen inahtanutkaan.Ekaksi valutin sen tasaselle ja laitettiin bensaa lisää tankiin niin että bensavalo ei enää pala.Ei vaikutusta.

Samat vikakoodit antaa kuin aikasemminkin.
Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu,ei vaikutusta.
Bensapumpulle ei näytä tulevan virtaa.Tietääkö joku onko se bensapumpun rele siinä akun takana olevassa kotelossa se korkea musta rele?Samanlainen kun vanhemmissakin ruiskuissa on.

Välillä startatessa kuuluu outo "tsup" jostain,vähän kuin tussauttaisi imusarjassa tai pakoputkessa?!?

Kellään mitä ideoita??
Täytyy varmaan seuraavaksi koittaa sitä relettä vaihtaa...

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 09 Huhti 2007, 10:21

Bensapumpun releeltä kun yhdistää nastat niin pumppu kyllä lähtee pyörimään ja bensa tulee suutintukille asti.Suuttimille tulee virta.Releelle tulee jatkuva virta ja kun virrat laittaa päälle niin yhteen nastaan tulee virta.Mitenhän se kolmas nasta,pitäskö sille tulla virta vai mitä?

1.6:ssa ei ilmeisesti ole nokka-akselin anturia?Ainakaan motonetti ei tunne sellasta.

Mitä muita vaihtoehtoja vois olla kuin rele tai sitten puola?
Tuntus vaan oudolta jos puola ois taas paskana ja oikuttelu sattunut aina samaan aikaan kun bensavalo on syttynyt...
Pitää kokeilla ens viikonloppuna vanhalla puolalla vaikuttaako mitään.

JA eikö kukaan nyt muka tiedä miten vikakoodit tosta nollataan????????
Tobbuzz kertoo että 30 kertaa virrat päälle/pois(eikä ne sillä viimeksi mihkään hävinny) ja toinen lähde että 30 ongelmatonta käynnistystä.Mutta mites nollaat jos ei lähde edes käyntiin prkl

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 15 Huhti 2007, 19:32

Jatketaan yksinpuhelua vielä sen verran että vika löytyi.Bensapumpun rele 20,50€ opelilta.
On se näjökään uskottava että bensapumpun rele pitää vaihtaa joka ooppeliin vuosikymmenestä tai tuhannesta riippumatta...

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 16 Huhti 2007, 10:15

Jaa tota puolapakettia saa Motonetistä tätä nykyä

Sillon kun mulla kilkkas toi joskus v.2004 muistaakseni, niin ei saanu kun Metro-autosta/Länsi-autosta halpaan 220€ hintaan.
Alko aina välillä käymään vajailla(sytyshäiriö sylinterissä 3) ja loppujen lopuks toi 3. ei lähteny enää mukaan ollenkaan.
Vaihdon jälkeen ei oo vittuillu.