Astra Rf kirjoitti:8000 on n-ryhmän rallimoottoreita pyöritetty mutta se taitaa sit olla ihan katto.. myös muille osille kun hydrot...
hydroille tuo alkaa olla kai rajana mutta ei muille osille.ajoittamattomilla vakionokilla ei ole vaan mitään hyötyä kierrättää noin paljoa mutta n-ryhmässähän noiden asentoa on ymmärtääkseni jouduttu kääntelemään.
Ilmaisin itseni vähän huonosti... Ainakin minulla olleessa n-ryhmän boxissa rajoitin tuo 8000 mutta sinne kierrättämisestä ei kyllä mitään hyötyä. Vaihtokierrokset huomattavasti alempana.
Edit: n-ryhmässä nokkien ajoitusta ei saa muuttaa. Käytössä on kyllä ollu ns. n-ryhmän nokkia joissa on käytetty sääntöjen sallimat toleransit hyväksi. Esim. enem on niitä tehnyt.
onkos niissä säännöissä sanottu että asteet ja nosto oltava vakiot tai jonkun toleranssin sisällä mutta muuta rajoitusta ei sitten olekaan vai kuinkas?eli käytännössä nokka-akseleilla ei siis olekaan mitään tekemistä vakioiden kanssa?
Varmaan yli 90% autoista oli ihan vakio nokilla. En ihan tarkkaan muista miten se luokitustodistus määrittelee sen toleranssin nostolle ja asteille mutta ei se toleranssi kovin suuri ole.
Puolielämääni rallitouhuissa mukana olleena voi vain todeta, et ännäläinen astma ei ole ralliauto jos vertaa esim. kärkiluokan äffäläiseen samaan autoon. Ännäläiset astmat on ku vakiopirssejä, kun taas esim. veli-matti saarelaisen astmaan tai parii kadettiin (GSi 16V), niin on vähä toisen tyylin laitteita.
Mutta luokkia nyt ei voikaan silleen verrata.. tasaista on joka luokassa, oli sit 160hv tai 500hv. Mulla olis myytävänä muuten n-ryhmän boksi C20XE koneeseen. Pikkasen eri kartalla ku vakio ja rajoitin siirtyy 7500rpm. Halukkaita?
Puhut vähän mutta asiaa.. Puhdas n-astra on varmaan laiskin ralliauto millä olen ajanut..
Toivotaan että tuohon meidänkin laiskiaiseen tulis vähän elämää "pienen" päivityksen jälkeen.
Puolielämääni rallitouhuissa mukana olleena voi vain todeta, et ännäläinen astma ei ole ralliauto jos vertaa esim. kärkiluokan äffäläiseen samaan autoon. Ännäläiset astmat on ku vakiopirssejä, kun taas esim. veli-matti saarelaisen astmaan tai parii kadettiin (GSi 16V), niin on vähä toisen tyylin laitteita.
Rantasalon Mikan F-ryhmäläinen Kadetti on järkyttävässä lyönnissä. Tosiaan hippasen eroaa N-Ryhmän tonnikeiju Astroista.
Audi A3 3.2 Quattro S-line
Opel Kadett E GSI 16V
ex. Audi S4 Avant 2.7TT 1999 K04 edition
ex. Audi S2 coupe 2.2 1991 HX40 edition
On siinä eroa kun verrataan esim. pohjanmaalla olevaa Astraa josta jarrutettiin alkuvuodesta 270.8 heppaa ja sitten n astraa joissa parhaimmillaankin n 180. Keskimäärin varmaankin jotain 170 luokkaa..
Ainakin minulla olleessa n-ryhmän boxissa rajoitin tuo 8000 mutta sinne kierrättämisestä ei kyllä mitään hyötyä. Vaihtokierrokset huomattavasti alempana.
http://www.toofastracing.net
