1.2-1.6 OHC koneen viritys

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 17 Huhti 2007, 10:24

Vauhtikalloko kirjoitti:
metake kirjoitti:
Jii84 kirjoitti:ja mitä tarvii muutoskatsastukseen kun kaasari vaihdettu ruikuksi?
Ei mitään, ei tarvii muutoskatsastaa.
Ei tarvi muutoskatsastaa??Raumalla on ainakin 1 aivan Mulkku katsastus mies joka vaatii eroavaisuustodistuksen Opelilta ja muutoskatsastuksen? ? Kyseessä siis 1,3 -86 kadetti , että sillä lailla

Ekalla kerralla kun katsastin Vectran (16SV) ruiskun asentamisen jälkeen niin katsastusmies vaan katsoi pellin alle ja totesi että "tämä näkyykin olevan ruiskupeli". Seuraavalla kerralla olikin joku virkaintoinen vinosilmä katsastamassa ja alkoi vaatia muutoskatsastusta, totesin kylmästi että sopii kaivaa esiin se pykälä missä vaaditaan polttoainelaitteiden muutokset muutoskatsastettavaksi. Sen jälkeen Charlie mutisi jotain vietnamiksi ja sanoi että menköön nyt tämän kerran läpi ilman muutoskatsastusta...

Viesti Kirjoittaja **Jii84** » 17 Huhti 2007, 11:23

luin tuolta katsastajat.net sivulta niin sieltä ainakin sai sellasen käsityksen ettei tarvi muutoskatsasta

Viesti Kirjoittaja **metake** » 17 Huhti 2007, 15:44

Moottorin muuttaminen

Vapaasti hengittävän moottorin (ei ahdettu) muuttaminen on sallittua seuraavin keinoin:

- vaihtamalla kaasutin,

- asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä (kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla katsotaan lisäävän moottorin tehoa 10 %, ellei muuta osoiteta),

- muuttamalla sytytyslaitteistoa,

- muuttamalla puristussuhdetta,

- vaihtamalla nokka-akseli,

- muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia

- vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua.

Moottorin muutoksen seurauksena auton omamassan ja moottorin nettotehon suhde ei kuitenkaan saa alittaa 7,0 kg/kW rajaa.

Yllä mainitut muutokset eivät edellytä muutoskatsastusta eivätkä yleensä selvitystä moottorin tehosta, ellei vaikuta ilmeiseltä, että auton päästötaso muuttuu tai omamassa / moottorin nettoteho –suhde 7 kg/kW alittuu. Poikkeusluvalla hyväksyttyjä moottoreita ei saa muuttaa laisinkaan.

Kysyttävää tai epäselvää?

Viesti Kirjoittaja **metake** » 17 Huhti 2007, 15:47

Jii84 kirjoitti:luin tuolta katsastajat.net sivulta niin sieltä ainakin sai sellasen käsityksen ettei tarvi muutoskatsasta

Nuo sivut on ihan hyvät, mutta eivät todellakaan mikään absoluuttinen totuus. Siellä on seassa ihan kummallisia vastauksia, vastauksia ei mihinkään ja ihan aikuisten oikeesti totuuden vastaisia vastauksia.

Viesti Kirjoittaja **Jii84** » 17 Huhti 2007, 22:08

joo eiköhän parhaiten saa selvää kun ite kysäsee sieltä konttorilta kuinka se asia on. mutta en ainakaan meinaa tota kadetin ruiskua katsastaa se on sielä ja pysyy

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 18 Huhti 2007, 09:17

metake kirjoitti:Moottorin muuttaminen

Vapaasti hengittävän moottorin (ei ahdettu) muuttaminen on sallittua seuraavin keinoin:

- vaihtamalla kaasutin,

- asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä (kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla katsotaan lisäävän moottorin tehoa 10 %, ellei muuta osoiteta),

Yllä mainitut muutokset eivät edellytä muutoskatsastusta eivätkä yleensä selvitystä moottorin tehosta, ellei vaikuta ilmeiseltä, että auton päästötaso muuttuu tai omamassa / moottorin nettoteho –suhde 7 kg/kW alittuu. Poikkeusluvalla hyväksyttyjä moottoreita ei saa muuttaa laisinkaan.

mites muuten nämä korinvaihto prosentti hirmut. saako muuttaa vai tuleeko prosentteja? ja jos niin paljon? ja mennäänkö vanhoilla prosenttisäännöillä vai uusilla?

ps. nyt prosentteja on 44% uusilla säänöillä niitä olisi 57%

(jos korinvaihto olisi vielä sallittua)

Viesti Kirjoittaja **Jukitsu** » 25 Huhti 2007, 10:06

Tiedossa olis -85 1,3 kaasari kadetin raato. Itellä on C16NZ, niin kannattaako vaivautua mennä irrottelemaan mitään tosta ykspistekolmosesta? Jotkut on vaihtanut 16SV:hen 1,3 nokan, mutta mites mahtaa käydä tolle mun vähäpäästöiselle? Entä imusarja? Alkaa muuten ketuttaa pikkuhiljaa toi ykspisteruikku ja vähäpäästöisyys... tehoja=75hp

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Touko 2007, 07:11

meneekö c14nz koneen tilalle c16nz kone apulaitteinnen heittämällä vai joutuuko kikkailemaan.
1.6 on a-vectrasta ja mahdollisesti menossa 1.4 b-corsaan.

1.4 ei ole ohjaustehostinta mutta 1.6 on. onko olemasa sopivan pituista moniurahihnaa laturille jos sen pumpun jättää kokonaan pois.

tarvitseeko jotain muuta muutoksia jos meinaa katsastaa?

Oisko mitää ideoita vähän pienemmän budjetin virityksii ku itellä on se 87vm 1,3S raketti? Ei oikein näillä Intin päivärahoilla jää mitää kätee... Eli lähtökohtana perus 1.3s kadetti johon on irkun 4-pisteruisku. Mitä muuta siihen vois laittaa jotta sais vähän jonkin sortin tehoja irti?

Viesti Kirjoittaja **HCH** » 05 Touko 2007, 20:06

Päivärahoilla on tosissaankin vähän paha yrittää mutta ihan perusreseptejä olis:

-kannen lasku -> lisää puristuksia
-rajumpaa nokkakepakkoa
-peltisarja
-säädettävä ruisku megasquirtti

noilla kolmella ekalla sais varmaan jo jonkin verran tehoa nostettua mutta eri asia saako enään vakioruiskulla pelaamaan --> mega kiinni.

Sitten itse asiaan: Missä kunnossa on porukalla ollu öljypumput. Just tuossa meinasin että kohta pääsee läjäämään omaa konettaan, no tarkastin öp niin eiköhän siellä kaikki liukupinnat ollu syvillä naarmuilla. Välyksia ei nyt mitenkään hirveästi ollu mutta aika kamalan näköstä kyllä. Avasin toisenkin pumpun ja ihan saman näkönen. Jostain täytyy kyllä etsiä parempaa. Eli ts. saa tarjota edullista pumppua.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 06 Touko 2007, 20:34

ipa kirjoitti:meneekö c14nz koneen tilalle c16nz kone apulaitteinnen heittämällä vai joutuuko kikkailemaan.
1.6 on a-vectrasta ja mahdollisesti menossa 1.4 b-corsaan.

1.4 ei ole ohjaustehostinta mutta 1.6 on. onko olemasa sopivan pituista moniurahihnaa laturille jos sen pumpun jättää kokonaan pois.

tarvitseeko jotain muuta muutoksia jos meinaa katsastaa?

1.6 menee heittämällä, jos laatikon ottaa vanhasta...

hihnaksi kelpaa ainakin 1.4 koneen laturilla+jalalla 1.4...

Leimalle ei asiaa kyseisellä moottorinumerolla.

autoa ei ole saanut tuollasella koneella.?

Tallilta löytyy muutama 1.6 kansi, voin hyvillä mielillä myydä pelkän työn hinnalla 1-2 milliä madalletun.

1.3 nokka kaveriksi ja kovaa menoa.
mutta onhan näitä tehty, anna mennä!

Viesti Kirjoittaja **Eryo** » 07 Touko 2007, 16:48

Enochian kirjoitti:Irmscherin imusarja/ruisku isommilla suuttimilla.

Kuinka isoilla suuttimilla?, olisiko tarkempaa informaatiota?.

viritysnokka-akseli (esim. Dbilas n.240€) ja peltipakosarja niin kai tuohon muutaman humman lisää saa.

Mikä on jyrkin / järkevin nokka-akseli Irmscherin ruiskuun jolla sen saisi toimimaan 1.3 ohc koneessa.?.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Touko 2007, 20:18

Vauhtikalloko kirjoitti:Raumalla on ainakin 1 aivan Mulkku katsastus mies joka vaatii eroavaisuustodistuksen Opelilta ja muutoskatsastuksen?

Vaihda konttoria. Ruiskun asentaminen ei vaadi muutoskatsastusta, saati vertailupapereita.

Viesti Kirjoittaja **Eryo** » 14 Touko 2007, 17:09

Mistä saisin Irmscherin nokka-akselin tiedot, nokka on kiinni 1.3 kannessa. ??

Viesti Kirjoittaja **mulkkari** » 21 Touko 2007, 19:46

onko kellään tietoa että kuinka paljon uskaltaa ottaa 1,3 vauhtipyörästä pois?