voisko joku valottaa..

Viesti Kirjoittaja **opel_on_pop** » 04 Huhti 2003, 14:12

eli oon kuullu että 2.0 2.2 ja 2.4 cih koneilla ei ole muuta eroa kuin iskupituus.. ja tietty kannet varmaan eroo jonkunverran kans..

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 04 Huhti 2003, 16:51

Tosi on sano kopin orava, eli iskunpituus määrää tilavuuden, mutta 2.2 ja 2.4 kannet on erilaisia kun 2.0. Esim imusarjat ei käy keskenään, ja 2.2 (ja 2.4) kannessa on vakiona isommat venat kuin 2.0. Ulkoapäin niitä ei tyhmä katsastumies toisistaan erota....

Viesti Kirjoittaja **opel_on_pop** » 04 Huhti 2003, 17:06

täytyy sit rupee rakentaa..

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 05 Huhti 2003, 16:55

Rakentaa mitä.....? =) Kiinnostus heräsi, muutenvain...

Viesti Kirjoittaja **castrol** » 05 Huhti 2003, 17:54

eipäs haukuta valtion edustajia täällä muuten joudutaan kohta mittauttamaan tilavuudet kuten Englannissa!tehdään kaikkea hiljaa ja hyvä tulee

tuo Englanti juttu on tosi!

siellä mitataan tarvittaessa palotilan koko ja iskutilavuus tulpanreijästä jollain litkulla....en ole mikään insinööri mutta kyllä itteäkin vituttaisi ajella "1,9":)

pidetään mielipiteet kurissa niin saadaan jatkossakin ajaa 1,9litraisella moottorilla;)

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Huhti 2003, 18:53

tuo Englanti juttu on tosi!

siellä mitataan tarvittaessa palotilan koko ja iskutilavuus tulpanreijästä jollain litkulla....en ole mikään insinööri mutta kyllä itteäkin vituttaisi ajella "1,9":)

pidetään mielipiteet kurissa niin saadaan jatkossakin ajaa 1,9litraisella moottorilla;)

Jotenkin Englanti juttu vähän epäilyttää, kun siellä ei taida olla edes henkilöä, joka kutsua itseään katsastusinsinööriksi.

Siellä toi auton rakentaminen on aika paljon vapaampaa verrattuna Suomeen.

j.h

Viesti Kirjoittaja **castrol** » 05 Huhti 2003, 19:14

On 2003-04-05 18:53, jpisteh wrote:
tuo Englanti juttu on tosi!

siellä mitataan tarvittaessa palotilan koko ja iskutilavuus tulpanreijästä jollain litkulla....en ole mikään insinööri mutta kyllä itteäkin vituttaisi ajella "1,9":)

pidetään mielipiteet kurissa niin saadaan jatkossakin ajaa 1,9litraisella moottorilla;)

Jotenkin Englanti juttu vähän epäilyttää, kun siellä ei taida olla edes henkilöä, joka kutsua itseään katsastusinsinööriksi.

Siellä toi auton rakentaminen on aika paljon vapaampaa verrattuna Suomeen.

j.h

joo ei siellä niuhoteta kun vakuutuksien takia...siellä kun kaikki vaikuttaa vakuutuksiin.

muutenhan englannin maalla voit ns.katsastaa luudan isolohkolla jos siltä tuntuu mutta vakuuttamisen hintaan vaikuttaa tuo iskutilavuus muun muassa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Huhti 2003, 23:34

Olihan tuossa MAX POWER lehdessä joskus viime kesänä tai jotain katulaillinen pylvässänky

Olipa jonkun burgerimestan työntekijöillä ilmeet kun makas äijä vällyjen välissä ja tilas sapuskaa autokaistalta...

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 06 Huhti 2003, 13:40

Tuolla englannissa voi hyvinkin olla vakuutusmaksut esim. jostain omegan kokoisesta ja isolla tekniikalla olevasta autosta n.25000-40000mk vuodessa ja sen takiahan siellä on paljon noita pikkuautoja esim. corsia tai siellä ne ovat novia kun niissä huomattavasti pienemmät vakuutusmaksut kuin isommissa.

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 06 Huhti 2003, 19:34

Jep, aikanaan kuulin myös inttikaverilta tosta englannin menosta:
Vakuutuksen hintaan vaikuttavat asiat:
-Sukupuoli -> Mies.
-Ikä -> 22v.
-Ammatti -> Joku rallimekaanikko
-Auto -> Opel Calibra 4x4 Turbo
-Auton tekniikka -> Viritetty (A-ryhmä jotain..)
-Tehot -> 300hv+
-Ensimmäinen vakuutus tarjous 75tmk/vuosi, mutta sai tingittyä johonkin 45tmk/vuosi (eri firma...)
Eli EI KIITOS!
P.S Toinen kaverini joka on katsastusinssi sanoi ettei sitä kiinnosta koneen koko vaan auton kunto (jarrut, nivelet, PÄÄSTÖT jne...)
_________________
Sääli on sairautta, jos jotain menee rikki se on sen heikkoutta!

<font size=-1>[ This Message was edited by: 0500_Ascona on 2003-04-06 19:37 ]</font>