Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vectra ruiski öljyt pihalle tuolta öljynlauhduttimen letkulta, kun sen entinen omistaja oli aika huonosti korjannut
Vaihdettiin sitten siihen kupariputkien väliin uusi letku. Mutta kun sekään ei nyt toisesta päästä pidä hyvästi. (liekö liitoksen kiristäminen auttais, täytyy kokeilla ensin, mutta..)
Isot pojat maitokaupassa sano että heitä mäkeen se lauhdutin jos et muuta keksi..
Mitenkä siis on? Voiko sillä nakata vesilintua ja mitäs sen tilalle? Siellä ne banjo-liittimet on mistä lähtee putket lauhduttimelle, pitäiskö hakea siis vaan letku jossa on molemmissa päissä sellaset liittimet ja laittaa se lauhduttimen tilalle?
Kyllä sen letkun saa korjattua kun menet johkin hydrauliikka firmaan sen kanssa.
Katkaisee vaikka sen siitä rautaputken kohdalta ja laittaa helmi liitoksella siihen uuden palan letkua väliin.
Ite ostin opelilta toisen tyystin uuden letkun calibraan ja muistaakseni oli kallis.
Saattaa muuten olla sielä kennon päässä melko tiukassa se letku.
Toki sen varmaan poiskin voi ottaa,silloin otat sen banjopultin malliksi ja haet samalla kierteellä olevat "tulpat" hydaruliikka kaupasta,joku täälä kyllä varmaan muistaa mikä se kierrekkin siinä oli.
Jep, paikallisessa hydraulikaupassa vierailtu ja haettu sellanen helmiliitosputki (vissiinkin sellanen :roll ) siihen, mutta kun se ei nyt toisesta päästä pidä, vissiin jotenkin huonosti kiinni siinä..
Toinen vaihtoehtohan olis sitten varmaan hakea uus tollanen korvaus-letku siihen jos ei tuo kiristämällä parane..
Vituttaa kun saa taas kalliit öljyt laskea pois
Sitä vaan että onko se nyt niin tärkeä se lauhdutin siellä että kone sanoo särki jos sen ottaa pois?
E: Oli muuten helvetin tiukassa siellä lauhduttimen päässä se putki. Tästä syystä; koko lauhdutin mukana hytarille!
Sen öljynsuodattimen alla olevan haaroituspalikan saa irti. Sitten vain pelkkä ö-suodatin kiinni ja menoks. Sen suodattimen kierreholkin joutuu varmasti hommaamaan tavallisesta 8V koneesta.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Juho M-P kirjoitti:Sen öljynsuodattimen alla olevan haaroituspalikan saa irti. Sitten vain pelkkä ö-suodatin kiinni ja menoks. Sen suodattimen kierreholkin joutuu varmasti hommaamaan tavallisesta 8V koneesta.
Öljynlauhdutin?? Käykö kone niin kuumana et öljy höyrystyy?
Sori oli pakko
Nonii taas oli. Öljy pysyy viileämpänä ja moottorin/voitelupintojen lämpötila pysyy alempana ja viskositeetti parempana. Tosin tuota normiajossa taida juuri tarvita...
Öljynlauhdutin?? Käykö kone niin kuumana et öljy höyrystyy?
Sori oli pakko
Nonii taas oli. Öljy pysyy viileämpänä ja moottorin/voitelupintojen lämpötila pysyy alempana ja viskositeetti parempana. Tosin tuota normiajossa taida juuri tarvita...
Tiedän , oikea nimitys on öljynjäähdytin ei lauhdutin. Noissa on aika rankka ero
Öljynlauhdutin?? Käykö kone niin kuumana et öljy höyrystyy?
Sori oli pakko
Nonii taas oli. Öljy pysyy viileämpänä ja moottorin/voitelupintojen lämpötila pysyy alempana ja viskositeetti parempana. Tosin tuota normiajossa taida juuri tarvita...
Tiedän , oikea nimitys on öljynjäähdytin ei lauhdutin. Noissa on aika rankka ero
Joo, lauhdutin "muuttaa" höyryn tai kaasun nesteeksi, kun jäähdytin vain viilentää siellä kulkevan aineen. Nimitys ko. kapineelle on vain jostain syystä jäänyt... siksi sitä kai käytetään.
Joo,aikanaanhan tuota öljynjäähdytytintä vissiin kutsuttiin lauhduttimeksi.
Muutaman vanhemman patun tavannut,jotka vetää herneet nenuun,jos erehtyy korjaamaan
