A-vectran flektin toiminta

Viesti Kirjoittaja **-Calibra-** » 17 Huhti 2007, 16:57

Katsos bumber se ei vaikuta itse moottorin lämpöihin jääkö flekti päälle vai ei. Opelissahan lämpömittarin anturi on syylärin puolella, ja syylärissä vesi toki jäähtyy nopeammin kun flekti jää pyörimään, siksi lämpömittarissa se näkyy kun flekti on päällä, mutta mitä se auttaa kun itse KONE ei kuitenkaan jäähdy. Samantekevää jääkö pyörimään vai ei.

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 17 Huhti 2007, 20:44

Katsos bumber se ei vaikuta itse moottorin lämpöihin jääkö flekti päälle vai ei. Opelissahan lämpömittarin anturi on syylärin puolella, ja syylärissä vesi toki jäähtyy nopeammin kun flekti jää pyörimään, siksi lämpömittarissa se näkyy kun flekti on päällä, mutta mitä se auttaa kun itse KONE ei kuitenkaan jäähdy. Samantekevää jääkö pyörimään vai ei.

No, en viitsi sen enempää alkaa väittelemään, eipä sen nesteen tarvitse hievahtaa yhtään minnekään. Lämmönsiirtymistä tapahtuu kuitenkin kuumemmasta kylmempään, jos olet yhtään fysiikan tunneilla istunut.

Viesti Kirjoittaja **olGerr** » 18 Huhti 2007, 06:07

Eilen tuli todettua itsellä pieniä puutteita tuon flektin toiminnassa. Vaihdoin syylärin, nesteet sissään ja eikun ajamaan sitten pientä testilenkkiä. No eihän ne lämmöt nousseet edes ekalle viivalle, välillä olivat jopa lähellä sinistä. No kai se termari hieman jumissa on. Mittari osoitti kyllä toimintansa auton kihahtaessa toissapäivänä. Mittari punasella höyryt pihalle

Sitten annoin auton käydä pihassa, annoin vähän jengaa jos vaikka lämmöt saisi ylemmäs. Hiphei, ne nousi hyyyyvin hitaasti yhdeksäänkymppiin, siitä vielä hitaammin tokavikalle viivalle. Sitten aikani käytettyäni lämmöt läheni punarajaa.. Tarkkailin flektiä, mutta minkäänlaista toimintaa ei ennen punarajaa eikä punarajalla (110*C) ei tapahdu.

äm ai rait, jotain on rikki? MUTTA mitä? Ottaako flekti anturitiedon ihan siitä syylärin lämpötila-anturilta? Vai onko sille oma anturi?

Miten olette flektin toimintaa testailleet?

Ei ole opeleista viikonkaan kokemusta, auto on muijan käyttöauto, mutta käyttöauton pitäisi kai toimia. Vinkkejä kaipaillaan

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 18 Huhti 2007, 08:12

Nämä kokemuksen on sitten B-vectrasta.

Flektille on oma anturi. Joissain B-vectroissa joissa on X20XEV, flekti käynnistyy kun mittariston lämpötilamittari on 90C kohilla ja joissain 95C kohille, jne... Eli mittari on melko suhteellinen. Normaali ajolämpötila on 10C vähemmän flektin käynnistyslämpötilasta. Esim. itellä flekti käynnistyy 90c kohilla, jolloin normaali on 80C.

Flekti jää pyörimään kun auton sammuttaa. En sitä lähde kommentoimaan onko siitä hyötyä, mutta näin tapahtuu kaikissa autoissa joita olen ajanut. En usko, että tuota nyt huvikseen on tehty...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 18 Huhti 2007, 09:08

olGerr kirjoitti:Ottaako flekti anturitiedon ihan siitä syylärin lämpötila-anturilta? Vai onko sille oma anturi? Miten olette flektin toimintaa testailleet?

flektin anturi on nimenomaan se syylärissä oleva.
flektin voi testata kytkemällä anturiin menevät piuhat oikariin sysytysvirran ollessa päällä.

E: noita flektin antureita on muuten eri lämpötiloille. jos haluaa kikkailla.

Viesti Kirjoittaja **olGerr** » 18 Huhti 2007, 09:32

ipa kirjoitti:
olGerr kirjoitti:Ottaako flekti anturitiedon ihan siitä syylärin lämpötila-anturilta? Vai onko sille oma anturi? Miten olette flektin toimintaa testailleet?
flektin anturi on nimenomaan se syylärissä oleva.
flektin voi testata kytkemällä anturiin menevät piuhat oikariin sysytysvirran ollessa päällä.

E: noita flektin antureita on muuten eri lämpötiloille. jos haluaa kikkailla.

Juu tämän totesinkin jo! Pitää koittaa tänään jahka töistä kerkee.. Noo tuo on pieni ongelma vielä, tänä aamuna auto ei lähtenyt käyntiin... Pyörittää kyllä, mutta muuta ei sitten tapahdu.. KIVOJA PELEJÄ

Viesti Kirjoittaja **koukkula** » 18 Huhti 2007, 13:04

Timonen kirjoitti:No jäähdyttäähän se syyläriä sen verran, et se flektinanturi saavuttaa käynnistymisrajansa ja sammuttaa flektin. Ja onhan termarikin vielä auki, joten neste pääsee kiertämään.
Eli lämmin jäähdytysneste muualta koneesta kiertää syylärille, joka on kait ylimpiä kohtia järjestelmässä ja jäähtyy siinä jonkun verran ja taas uutta lämpimämpää tulee tilalle, kunnes termari menee kiinni.
Näin ainakin kuvittelisin homman menevän?

eikö sulla timonen oo sähköistä kiertovesipumppua vectrassa, mulla on semmonen joka ainakin äänistä päätellen pyörii vain silloin kun lämmöt ovat tapissa ja virrat pois päältä. jää pyörimään vaikka flektikin on jo sammunut mutta pysähtyy heti kun virrat laittaa päälle/käynnistää auton! luulis tuon nyt jonkuverran kierrättävän nesteitä moottorissakin niinkauan kun vain termostaatti pysyy auki

Viesti Kirjoittaja **olGerr** » 18 Huhti 2007, 15:49

Hip hei ja hurraa, niinhän se sitten on.. Flekti pelaa, anturi ei kai sitten oikein. Anturi vaihtoon ja kattotaa mitä sanoo. Termarikin kai pitäis vaihtaa, kusinen homma irrotella noita jakopään kilkkeitä tieltä. Lämmöt ei siis ajossa edelleenkään nouse ekalle viivalle edes, kun taas tyhjäkäynnillä sitten saan ne 100 asteen tuntumaan, kun se flekti on kerran mykkä.

Palaan astialle jos ei mikään auta. Kiittää ja kuittaa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 18 Huhti 2007, 18:42

koukkula kirjoitti:
Timonen kirjoitti:No jäähdyttäähän se syyläriä sen verran, et se flektinanturi saavuttaa käynnistymisrajansa ja sammuttaa flektin. Ja onhan termarikin vielä auki, joten neste pääsee kiertämään.
Eli lämmin jäähdytysneste muualta koneesta kiertää syylärille, joka on kait ylimpiä kohtia järjestelmässä ja jäähtyy siinä jonkun verran ja taas uutta lämpimämpää tulee tilalle, kunnes termari menee kiinni.
Näin ainakin kuvittelisin homman menevän?
eikö sulla timonen oo sähköistä kiertovesipumppua vectrassa, mulla on semmonen joka ainakin äänistä päätellen pyörii vain silloin kun lämmöt ovat tapissa ja virrat pois päältä. jää pyörimään vaikka flektikin on jo sammunut mutta pysähtyy heti kun virrat laittaa päälle/käynnistää auton! luulis tuon nyt jonkuverran kierrättävän nesteitä moottorissakin niinkauan kun vain termostaatti pysyy auki

Perskeles, niin muuten taitaa ollakin!

Pitääpä joku kerta tutkia asiaa... Ja eikös se ollu niin, et toi kiertovesipumppu on vakiona vain Suomi-autoissa?

Viesti Kirjoittaja **koukkula** » 19 Huhti 2007, 15:33

niinhän se taitaa tietääkseni ainakin omegoissa olla, näistä en tiiä. no, tärkeintä että se jokatappauksessa löytyy..